par Gzorg » 17 juil. 2021, 10:21
Tip top ce sujet,
Il met clairement en évidence la difficulté pour bcp à se hisser dans la case 1, et à y rester, malgré une volonté affichée de vouloir rouler "sortie d'usine".
C'est un peu le cas aussi chez nous, refaire la Pétoire de Madame au plus proche de l'origine, avec trois entorses prévues mais réversible : un ventilo electrique au cas où (déjà en place), un allumage electronique pour la qualité du démarrage, de la combustion et la conso (pollution), et un volant "sport" des années 70/80 pour l'agrément et le confort (il est pourri ce volant d'origine). Et surtout lui remettre son XL3S en lieu et place du XL5 présent actuellement. Le reste sera stock.
Donc on peut dire pour cette 304 cab case presque 1...
La prochaine X04 sera catégorie 4, la catégorie oubliée, celle des protos essayant d'avoir l'air d'origine, juste l'air, tant que l'on ouvre pas le capot et qu'on ne la met pas sur un pont pour voir en dessous. Sorte de banc d'essai méca, les possibilités/challenges sont vastes, de la recherche de puissance pure, à la tentative de dépollution maximale (qui n'a pas rêvé d'avoir une 304 "crit'air 2" ???). Un peu comme avoir une grosse boîte de "Mécano" avec les voitures dans lesquels mon père nous à fais rouler pendant 27 ans... 10 ans de 204 , 7 ans de 304, et 10 ans de 305. Un rêve de vieux qui retourne à ses rêves d'enfant...
" la voiture de papa est la meilleure"...
Un peu comme un défouloir aussi, certains tapent dans un sac de sable, d'autres démontent, modifient, remontent, essaient, remodifient, cherchent....
Tant pis pour le "full stock" , il y aura la Pétoire de Madame pour ça.
Tip top ce sujet,
Il met clairement en évidence la difficulté pour bcp à se hisser dans la case 1, et à y rester, malgré une volonté affichée de vouloir rouler "sortie d'usine".
C'est un peu le cas aussi chez nous, refaire la Pétoire de Madame au plus proche de l'origine, avec trois entorses prévues mais réversible : un ventilo electrique au cas où (déjà en place), un allumage electronique pour la qualité du démarrage, de la combustion et la conso (pollution), et un volant "sport" des années 70/80 pour l'agrément et le confort (il est pourri ce volant d'origine). Et surtout lui remettre son XL3S en lieu et place du XL5 présent actuellement. Le reste sera stock.
Donc on peut dire pour cette 304 cab case presque 1...
La prochaine X04 sera catégorie 4, la catégorie oubliée, celle des protos essayant d'avoir l'air d'origine, juste l'air, tant que l'on ouvre pas le capot et qu'on ne la met pas sur un pont pour voir en dessous. Sorte de banc d'essai méca, les possibilités/challenges sont vastes, de la recherche de puissance pure, à la tentative de dépollution maximale (qui n'a pas rêvé d'avoir une 304 "crit'air 2" ???). Un peu comme avoir une grosse boîte de "Mécano" avec les voitures dans lesquels mon père nous à fais rouler pendant 27 ans... 10 ans de 204 , 7 ans de 304, et 10 ans de 305. Un rêve de vieux qui retourne à ses rêves d'enfant...
" la voiture de papa est la meilleure"...
Un peu comme un défouloir aussi, certains tapent dans un sac de sable, d'autres démontent, modifient, remontent, essaient, remodifient, cherchent....
Tant pis pour le "full stock" , il y aura la Pétoire de Madame pour ça.