Voici quelque temps, j'avais laisser une information comme quoi le filtre L126 , initialement prevu pour diesel etait remplacable par le L138 pour essence. Le doute etait même allé jusqu'a ecrire que le papier du filtre qui n'est pas le meme entre diesel et essence. Donc un risque pour la bonne filtration.
Alors que le filtre est tout simplement plus grand, donc qui offre une meilleure filtration.
Mais bon , le doute est permis et la question abordée est restée sans reponse.
http://www.boletus-satanas.org/bb/viewtopic.php?t=9096
J'avais aussi informé que le joint 1113.03 est tres important, car c'est lui qui oblige le passage de l'huile à travers le filtre. J'ai deja vu des montages sans le joint. Qui dans un premier temps ne fait absolument rien au moteur. Tout fonctionne à merveille , sauf que l'huile n'est pas filtrée.
La question voici deux ans , etait de voir comment refaire ces joints. Une possibilte est donnée aujourd'hui. Reste à la saisir ou pas.
J'en ai absolument pas besoin personellement , ayant un stock de plus de 30 pieces , moins deux que j'ai donné pour faire des essais ....
De plus le filtre proposé par Antares ne fourni pas ce joint , du moins il ne figure pas sur la photo. C'est le joint plat 1108.06 au dessus que l'on voit sur la photo. Donc pas la peine de changer de filtre lors de la prochaine vidange. Il suffit de changer l'huile plus souvent et vous economisez un filtre.
Sur le schema ci-dessous, on voit bien le joint 1113.03 qui repose sur la coupelle 1112.02. Le ressort 1111.06 pousse le joint conique qui bloque le passage de l'huile. Ceci obligant le passage par le filtre. Et si ce joint est manquant ,l'huile passe au plus facile comme n'importe quel fluide.
N'etant pas un ingenieur en mecanique je peux me tromper , en tout cas c'est ce que j'en deduis et je ne pense pas me tromper ( j'espere )
Donc quand je lis souvent les incertitudes et les inquietudes concernant l'utilisation de la meilleure huile , entre le 10/40 , 20/50 minerale et toutes les combinaisons possible , pour moi le joint et un bon filtre est autant important, voir plus.
J'essaye encore de tirer les prix , mais ma question etait de savoir si c'est encore necessaire ou pas. Car si c'est pour avoir 20 joints...
Ca pourrait aussi etre une piece pour l'amicale , en exclusivite.
Voici quelque temps, j'avais laisser une information comme quoi le filtre L126 , initialement prevu pour diesel etait remplacable par le L138 pour essence. Le doute etait même allé jusqu'a ecrire que le papier du filtre qui n'est pas le meme entre diesel et essence. Donc un risque pour la bonne filtration.
Alors que le filtre est tout simplement plus grand, donc qui offre une meilleure filtration.
Mais bon , le doute est permis et la question abordée est restée sans reponse.
http://www.boletus-satanas.org/bb/viewtopic.php?t=9096
J'avais aussi informé que le joint 1113.03 est tres important, car c'est lui qui oblige le passage de l'huile à travers le filtre. J'ai deja vu des montages sans le joint. Qui dans un premier temps ne fait absolument rien au moteur. Tout fonctionne à merveille , sauf que l'huile n'est pas filtrée.
La question voici deux ans , etait de voir comment refaire ces joints. Une possibilte est donnée aujourd'hui. Reste à la saisir ou pas.
J'en ai absolument pas besoin personellement , ayant un stock de plus de 30 pieces , moins deux que j'ai donné pour faire des essais ....
De plus le filtre proposé par Antares ne fourni pas ce joint , du moins il ne figure pas sur la photo. C'est le joint plat 1108.06 au dessus que l'on voit sur la photo. Donc pas la peine de changer de filtre lors de la prochaine vidange. Il suffit de changer l'huile plus souvent et vous economisez un filtre.
Sur le schema ci-dessous, on voit bien le joint 1113.03 qui repose sur la coupelle 1112.02. Le ressort 1111.06 pousse le joint conique qui bloque le passage de l'huile. Ceci obligant le passage par le filtre. Et si ce joint est manquant ,l'huile passe au plus facile comme n'importe quel fluide.
N'etant pas un ingenieur en mecanique je peux me tromper , en tout cas c'est ce que j'en deduis et je ne pense pas me tromper ( j'espere )
Donc quand je lis souvent les incertitudes et les inquietudes concernant l'utilisation de la meilleure huile , entre le 10/40 , 20/50 minerale et toutes les combinaisons possible , pour moi le joint et un bon filtre est autant important, voir plus.
J'essaye encore de tirer les prix , mais ma question etait de savoir si c'est encore necessaire ou pas. Car si c'est pour avoir 20 joints...
Ca pourrait aussi etre une piece pour l'amicale , en exclusivite.
[url=https://servimg.com/view/18165723/1637][img]https://i32.servimg.com/u/f32/18/16/57/23/img_3510.jpg[/img][/url]
[url=https://servimg.com/view/18165723/1636][img]https://i32.servimg.com/u/f32/18/16/57/23/classe10.jpg[/img][/url]