matflam a écrit :Pour l'instant, si je débranche le - de la bobine, il n'y as plus de court-circuit mais je pense que c'est normal?
Du coup, à distance, je suis pas sûr de comprendre ton diagnostic.
Si on lit avec attention, on dirait que le - de la bobine est relié à la masse, alors que la bobine n'est pas reliée électriquement à la masse (sauf éventuellement la carcasse, en cas de court-circuit interne).
Avec quoi tu mesures le court-circuit, ou 0 Ohms ?
Un multimètre, utilisé en Ohm-mètre ? Mais tu le mets bien sur la plus petite gamme de résistance, et contact coupé au Neiman ?
Avec le - de la bobine débranché, est-ce que tu mesures environ 3 Ohms entre les 2 cosses de la bobine ?
Et pas de résistance entre le - et la carcasse ?
Tu devrais mettre des photos de l'allumeur, pour qu'on voit l'intérieur. Et un peu autour aussi.
[quote="matflam"]Pour l'instant, si je débranche le - de la bobine, il n'y as plus de court-circuit mais je pense que c'est normal?[/quote]Du coup, à distance, je suis pas sûr de comprendre ton diagnostic.
Si on lit avec attention, on dirait que le - de la bobine est relié à la masse, alors que la bobine n'est pas reliée électriquement à la masse (sauf éventuellement la carcasse, en cas de court-circuit interne).
Avec quoi tu mesures le court-circuit, ou 0 Ohms ?
Un multimètre, utilisé en Ohm-mètre ? Mais tu le mets bien sur la plus petite gamme de résistance, et contact coupé au Neiman ?
Avec le - de la bobine débranché, est-ce que tu mesures environ 3 Ohms entre les 2 cosses de la bobine ?
Et pas de résistance entre le - et la carcasse ?
Tu devrais mettre des photos de l'allumeur, pour qu'on voit l'intérieur. Et un peu autour aussi.