par Jean-Paul » 24 oct. 2019, 12:54
Bonjour,
ça ressemble à une coupure de l'allumage à haut régime.
Ensuite, le régime chute, l'allumage re-fonctionne et l'essence non brûlée auparavant brûle d'un coup.
(Quelqu'un peut confirmer ?)
Si c'est ça, la bobine est peut-être fatiguée ou pas adaptée.
Tu parles d'un allumage 1234.
Est-il compatible avec les bobines classiques (Résistance de ~ 3 Ohms) ?
C'est pas plutôt un allumeur 123 Ignition ?
Sur leur site, ils disent que la bobine classique est compatible avec les moteurs 4 temps jusqu'à 6000 tr/mn.
Au-delà, il faut une bobine de 1,5 Ohms.
Mais si la bobine classique est un peu juste, la limite est en-dessous de 6000 tr/mn.
Je pense qu'il vaudrait mieux garder une bobine classique, mais s'assurer qu'elle est bonne.
Tu peux faire un essai avec une autre bobine ?
En neuf, je sais pas laquelle conseiller. Mes 204 ont toutes des vieilles bobines d'époque.
Tu peux toujours mesurer la résistance de la bobine, entre les 2 bornes basse tension (débrancher au moins 1 fil, vers le contact ou l'allumeur).
Il faut 3 à 3,5 Ohms pour un allumage classique.
Au-delà, la bobine n'a pas le temps de se charger, à haut régime.
Jean-Paul
Bonjour,
ça ressemble à une coupure de l'allumage à haut régime.
Ensuite, le régime chute, l'allumage re-fonctionne et l'essence non brûlée auparavant brûle d'un coup.
(Quelqu'un peut confirmer ?)
Si c'est ça, la bobine est peut-être fatiguée ou pas adaptée.
Tu parles d'un allumage 1234.
Est-il compatible avec les bobines classiques (Résistance de ~ 3 Ohms) ?
C'est pas plutôt un allumeur 123 Ignition ?
Sur leur site, ils disent que la bobine classique est compatible avec les moteurs 4 temps jusqu'à 6000 tr/mn.
Au-delà, il faut une bobine de 1,5 Ohms.
Mais si la bobine classique est un peu juste, la limite est en-dessous de 6000 tr/mn.
Je pense qu'il vaudrait mieux garder une bobine classique, mais s'assurer qu'elle est bonne.
Tu peux faire un essai avec une autre bobine ?
En neuf, je sais pas laquelle conseiller. Mes 204 ont toutes des vieilles bobines d'époque.
Tu peux toujours mesurer la résistance de la bobine, entre les 2 bornes basse tension (débrancher au moins 1 fil, vers le contact ou l'allumeur).
Il faut 3 à 3,5 Ohms pour un allumage classique.
Au-delà, la bobine n'a pas le temps de se charger, à haut régime.
Jean-Paul