Intéressant aussi, mais il date de 1992. Il y a de nouvelles références, par rapport au catalogue de 1977 :smil . Mais il y a uniquement les pièces disponibles à la vente chez Peugeot au moment de l'édition du catalogue. Les références des pièces épuisées sont barrées sur les dessins, et complètemen...

Ces trous servent à l'équilibrage, comme les petites masses sur une jante, mais en enlevant de la matière.
Donc c'est normal que les mécanismes n'aient pas le même nombre de trous .

Pas de souci :wink: . Par exemple, j'ai cherché : catalogue de pièces détachées 304. Le lien est : http://doctech204.free.fr/ Sur la page qui s'affiche, il manque le lien vers le pdf du dernier chapitre du catalogue 304. Il suffit de remplacer le chiffre par "10" dans le lien vers un autre...

jmb304 a écrit :Ce document n'est pas de ma plume

Je voulais dire "merci pour le partage" .
Et maintenant, on a ces informations réunies dans ce document.

Quelle horreur . (Cabriolet ça irait encore, mais tuning )

Non, moi c'est juste par inattention que j'ai acheté un modèle rare .
Et aussi par flemme d'aller en visiter trop loin de chez moi : à 4 km, quand-même .

Merci Jean-Marc .
On voit de temps en temps quelques explications, mais c'est intéressant de les avoir réunies dans un même document.

Ah, super tout ça . On se sent moins seul .

Alors on met en marche le "climatiseur".

Quoi .
Tu n'utilises pas chaque jour le catalogue des pièces de rechange 304 scanné par Dieter , ou celui de TIpiER (attention au torticoli ).

Non. 3 pistons, c'est pour les premières 204. Et c'est pas comme ça. Le M, c'est peut-être pour le "pas métrique" (= M10), à partir de 7/1975. Avec l'année de la voiture, ça aiderait. Et avec une photo des plaquettes. On verra s'il faut aussi les dimensions des plaquettes. Est-ce que le fl...