Les Salons s'enchaînent en ce premier trimestre 2024. Le Forum 204-304 et L'Amicale 204/304 vous invitent à venir nous rencontrer au Avignon Motor Passion les 22/23/24 Mars sur notre stand Hall C
liquide de refroidissement sans eau
Modérateurs : jmb304, le gonfleur, xav, BIGLIANI Bernard
- Guillaume Andre
- Carrossier es ailes arrières
- Messages : 265
- Inscription : 12 avr. 2006, 21:40
- Contact :
liquide de refroidissement sans eau
Bonjour à tous,
je pensais trouver un post sur ce sujet mais non.
j'en déduis que personne n'utilise ce produit qui remplace le liquide de refroidissement. il serait sans eau ce qui éviterait la rouille. La pression reste faible même arrivé en température.
https://www.monancienne.com/fr-FR/liqui ... A-.htm[url][/url]
qu'est ce que vous en pensez?
je pensais trouver un post sur ce sujet mais non.
j'en déduis que personne n'utilise ce produit qui remplace le liquide de refroidissement. il serait sans eau ce qui éviterait la rouille. La pression reste faible même arrivé en température.
https://www.monancienne.com/fr-FR/liqui ... A-.htm[url][/url]
qu'est ce que vous en pensez?
204 Cab 24/11/1969 Blanc Alaska N°6418964
406 coupé HDI
Adhérent N° : 400
Orléans c'était avant. Maintenant c'est le Béarn
Guillaume
406 coupé HDI
Adhérent N° : 400
Orléans c'était avant. Maintenant c'est le Béarn
Guillaume
-
- Pompe à essence
- Messages : 6986
- Inscription : 27 juil. 2010, 09:41
- Contact :
Re: liquide de refroidissement sans eau
Salut déjà entendu parlé de ce produit en fouinant sur des sites Morgan ou MG
Je faisais alors des recherches à l'époque du changement de ma pastille de dessablage
Mais rien au delà de ça...
https://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtopic.php?t=22960
Je faisais alors des recherches à l'époque du changement de ma pastille de dessablage
Mais rien au delà de ça...
https://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtopic.php?t=22960
SUPERNOVA 204 berline bleu ciel RV 1066 du 8/7/1965 N°6012888
Vélo Peugeot NS 600-1977 Capucine
VAP 204 Devillaine Frères rouge
Adhérent N°23
Vélo Peugeot NS 600-1977 Capucine
VAP 204 Devillaine Frères rouge
Adhérent N°23
- Guillaume Andre
- Carrossier es ailes arrières
- Messages : 265
- Inscription : 12 avr. 2006, 21:40
- Contact :
Re: liquide de refroidissement sans eau
j'ai trouvé ce site vendeur qui est un peu plus explicite
https://www.mtk-tuning.com/p-liquide-de ... S.html[url]
[/url]
https://www.mtk-tuning.com/p-liquide-de ... S.html[url]
[/url]
204 Cab 24/11/1969 Blanc Alaska N°6418964
406 coupé HDI
Adhérent N° : 400
Orléans c'était avant. Maintenant c'est le Béarn
Guillaume
406 coupé HDI
Adhérent N° : 400
Orléans c'était avant. Maintenant c'est le Béarn
Guillaume
-
- Metteur au point de doubles corps
- Messages : 130
- Inscription : 21 mars 2014, 15:33
- Contact :
Re: liquide de refroidissement sans eau
Bonjour,
J'en avais parlé sur le site sans créer de sujet.
Je pense que je l'utiliserais pour ma 304 une fois le radiateur nettoyé et refait.
Je trouve que comparé à mon Alfa le circuit de refroidissement a une grande propension à générer de la rouille et autres dépôts.
Peut-être la solution...
J'en avais parlé sur le site sans créer de sujet.
Je pense que je l'utiliserais pour ma 304 une fois le radiateur nettoyé et refait.
Je trouve que comparé à mon Alfa le circuit de refroidissement a une grande propension à générer de la rouille et autres dépôts.
Peut-être la solution...
304 Petits feux 72' et Alfetta GTV 83'
Re: liquide de refroidissement sans eau
Bonjour,
Pour ma part je reste prudent avec ce genre de produit, a priori mieux que le standard mais... beaucoup plus cher ! (liquide std = 5 euros les 5L, là c'est 91 euros...)
Dans le principe un liquide sans eau est (peut-être ?) mieux au niveau oxydation, et il bout aux environs de 180°, ce qui évite les désagréments d'un radiateur qui déborde.
OK...
La première question est pourquoi les constructeurs de voitures de luxe ne l'utilisent pas ? On ne sait pas...
La deuxième question es pourquoi il n'y a qu'un seul fabricant, alors que c'est un produit qui n'est pas breveté et ne demande aucune compétence particulière à fabriquer ?... on ne sait pas non plus...
Regardons un peu les inconvénients, qui ne figurent pas dans la pub.
Tout d'abord, le liquide n'est qu'un vecteur des échanges de calories, ce n'est pas lui qui fait la performance de refroidissement mais les surfaces d'échange (radiateur et parois du moteur). En effet il a manifestement une capacité calorique semblable à celle de l'eau (sinon ce serait indiqué). Il n'y a donc aucune efficacité de refroidissement supplémentaire à attendre, contrairement à ce qui est suggéré dans la pub.
Ce qui me gène le plus est le point d'ébullition : nos moteurs sont conçus pour travailler dans une gamme de température. Ce serait très dangereux de laisser monter le liquide jusqu'à 180°, et on n'a pas toujours l'oeil rivé sur le thermomètre.
Lorsque le circuit est défaillant et que ça chauffe, l'eau bout et normalement on a 2 phénomènes : le premier est que l'ébullition de l'eau "consomme" des calories, et contribue à diminuer la vitesse de surchauffe. Le second est que le radiateur déborde et quand ça fume on s'en rend vite compte. Pour moi il y a donc un danger accru de surchauffe.
Autre inconvénient, les précautions d'emploi : vidange totale de l'eau pour pouvoir faire le plein.
En cas de petite fuite par exemple (à qui n'est-ce jamais arrivé ?) si on est obligé de rajouter un peu de liquide sur la route, et qu'on n'a que de l'eau, c'est 100 euros mis à la poubelle et une grosse séance de renettoyage à la clé.
Bref nos autos fonctionnent très bien avec un liquide classique, on en trouve dans toutes les stations services, pour ma part je ne chercherai pas à me compliquer la vie...
Pour ma part je reste prudent avec ce genre de produit, a priori mieux que le standard mais... beaucoup plus cher ! (liquide std = 5 euros les 5L, là c'est 91 euros...)
Dans le principe un liquide sans eau est (peut-être ?) mieux au niveau oxydation, et il bout aux environs de 180°, ce qui évite les désagréments d'un radiateur qui déborde.
OK...
La première question est pourquoi les constructeurs de voitures de luxe ne l'utilisent pas ? On ne sait pas...
La deuxième question es pourquoi il n'y a qu'un seul fabricant, alors que c'est un produit qui n'est pas breveté et ne demande aucune compétence particulière à fabriquer ?... on ne sait pas non plus...
Regardons un peu les inconvénients, qui ne figurent pas dans la pub.
Tout d'abord, le liquide n'est qu'un vecteur des échanges de calories, ce n'est pas lui qui fait la performance de refroidissement mais les surfaces d'échange (radiateur et parois du moteur). En effet il a manifestement une capacité calorique semblable à celle de l'eau (sinon ce serait indiqué). Il n'y a donc aucune efficacité de refroidissement supplémentaire à attendre, contrairement à ce qui est suggéré dans la pub.
Ce qui me gène le plus est le point d'ébullition : nos moteurs sont conçus pour travailler dans une gamme de température. Ce serait très dangereux de laisser monter le liquide jusqu'à 180°, et on n'a pas toujours l'oeil rivé sur le thermomètre.
Lorsque le circuit est défaillant et que ça chauffe, l'eau bout et normalement on a 2 phénomènes : le premier est que l'ébullition de l'eau "consomme" des calories, et contribue à diminuer la vitesse de surchauffe. Le second est que le radiateur déborde et quand ça fume on s'en rend vite compte. Pour moi il y a donc un danger accru de surchauffe.
Autre inconvénient, les précautions d'emploi : vidange totale de l'eau pour pouvoir faire le plein.
En cas de petite fuite par exemple (à qui n'est-ce jamais arrivé ?) si on est obligé de rajouter un peu de liquide sur la route, et qu'on n'a que de l'eau, c'est 100 euros mis à la poubelle et une grosse séance de renettoyage à la clé.
Bref nos autos fonctionnent très bien avec un liquide classique, on en trouve dans toutes les stations services, pour ma part je ne chercherai pas à me compliquer la vie...
Cabs : 2o4 70, 5o4 72, Alfa 68 et 75, Cox 77, Opel Speedster, CLK + le break 2o4 Océan
Motos : XL 250, MTX 200, Sherpa 350, Flandria
Motos : XL 250, MTX 200, Sherpa 350, Flandria
-
- Pompe à essence
- Messages : 6342
- Inscription : 26 juin 2013, 21:05
- Contact :
Re: liquide de refroidissement sans eau
Merci JP pour cette très complète explication.
Ne pas compliquer une chose simple est toujours la meilleure solution, en outre les éléments techniques que tu soulignes sont indéniables.
Bref c'est clair, argumenté, je resterai également sur le liquide de refroidissement classique
Ne pas compliquer une chose simple est toujours la meilleure solution, en outre les éléments techniques que tu soulignes sont indéniables.
Bref c'est clair, argumenté, je resterai également sur le liquide de refroidissement classique
Moi, c'est Christian,
Adhérent Amicale N° 16
Adhérent Amicale N° 16
Re: liquide de refroidissement sans eau
Tout à fait d’accord avec JP, en plus très bien démontré.
Pourquoi se casser la tête si d’origine tout allait bien pendant des années.
Pourquoi se casser la tête si d’origine tout allait bien pendant des années.
204 coupé de juin 68 , bleu-gris 1158
404 coupé d'août 68 , bleu-gris 1158
404 coupé d'août 68 , bleu-gris 1158
Re: liquide de refroidissement sans eau
Moi aussi, mais plutôt avec des produits d'origine organique (liquide jaune ou rouge) que minérale (liquide bleu ou vert).chrisclairac a écrit :je resterai également sur le liquide de refroidissement classique
204 berlines GL de 4/1966 et 10/1966, 204 Coupé de 6/1969,
504 GL de 11/1975, 205 Open de 6/1987 et 8/1987, Espace III de 1/1998.
504 GL de 11/1975, 205 Open de 6/1987 et 8/1987, Espace III de 1/1998.
- fabrice1234
- Lion d'argent
- Messages : 892
- Inscription : 28 janv. 2019, 10:11
- Contact :
Re: liquide de refroidissement sans eau
Oui d'accord aussi avec toi JP
c'est d'ailleurs ce qui était dit aussi sur le forum MG (voir lien de Yellow Cab) sur le risque de faire monter le moteur a des températures trop hautes et non prévu.
Pour ma part je préfère le bon vieux LDR et son odeur caractéristique à 5€ le bidon
mais ce n'est que mon avis
c'est d'ailleurs ce qui était dit aussi sur le forum MG (voir lien de Yellow Cab) sur le risque de faire monter le moteur a des températures trop hautes et non prévu.
Pour ma part je préfère le bon vieux LDR et son odeur caractéristique à 5€ le bidon
mais ce n'est que mon avis
C'est dur d'échouer, mais c'est pire de n'avoir jamais essayé de réussir.
Peugeot 304 coupé S 1973 Blanc Alaska 80000kms
Adhérent n°435
Peugeot 304 coupé S 1973 Blanc Alaska 80000kms
Adhérent n°435
- Guillaume Andre
- Carrossier es ailes arrières
- Messages : 265
- Inscription : 12 avr. 2006, 21:40
- Contact :
Re: liquide de refroidissement sans eau
Merci pour vos réponses.
plutôt d'accord avec vous, C'est cher et les inconvénients ne sont pas négligeables.
le point le plus intéressant selon moi était la non oxydation. mais il existe d'autres solutions comme les produits type Restom.
Et en plus c'est joli
plutôt d'accord avec vous, C'est cher et les inconvénients ne sont pas négligeables.
le point le plus intéressant selon moi était la non oxydation. mais il existe d'autres solutions comme les produits type Restom.
Et en plus c'est joli
- Pièces jointes
-
- 2017-11.jpg (38.45 Kio) Consulté 1877 fois
204 Cab 24/11/1969 Blanc Alaska N°6418964
406 coupé HDI
Adhérent N° : 400
Orléans c'était avant. Maintenant c'est le Béarn
Guillaume
406 coupé HDI
Adhérent N° : 400
Orléans c'était avant. Maintenant c'est le Béarn
Guillaume