Les Salons s'enchaînent en ce premier trimestre 2024. Le Forum 204-304 et L'Amicale 204/304 vous invitent à venir nous rencontrer au Avignon Motor Passion les 22/23/24 Mars sur notre stand Hall C
Branchement de batterie à l'envers.
Modérateurs : jmb304, le gonfleur, xav, BIGLIANI Bernard
Branchement de batterie à l'envers.
Bjr à tous.
Je sais que le sujet a été traité plusieurs fois mais je n'arrive pas à trouver les réponses à mes questions.
Voilà, l'autre jour, dans la pénombre, je rebranche la batterie de ma 304 cabriolet de 1974 à l'envers.
Depuis, le voyant de charge ne s'allume plus quand je mets le contact. L'ampoule est bonne, je l'ai changée. J'ai regardé sur les divers sujets et je me rends compte que mon alternateur n'est pas du type comme annoncé dans les revues techniques ou sujets déjà abordés. C'est un PARIS RHONE A13N 83 12V 50A. Un ami a testé moteur en marche et apparemment, cela fonctionne encore bien.
Quelqu'un peut il me dire pourquoi le voyant de charge ne s'allume plus si ça à l'air de fonctionner normalement ?
Je joints 2 photos de mon alternateur.
Est il d'origine car je ne trouve ses références nulle part.
Est ce un triphasé et est ce que le régulateur est incorporé comme je le pense.
Et enfin, est ce que je peux parcourir une trentaine de kilomètres pour aller dans un garage sans faire exploser la batterie.
Désolé pour les photos qui ne veulent pas se mettre dans le bon sens.
Merci d'avance pour votre aide.
Je sais que le sujet a été traité plusieurs fois mais je n'arrive pas à trouver les réponses à mes questions.
Voilà, l'autre jour, dans la pénombre, je rebranche la batterie de ma 304 cabriolet de 1974 à l'envers.
Depuis, le voyant de charge ne s'allume plus quand je mets le contact. L'ampoule est bonne, je l'ai changée. J'ai regardé sur les divers sujets et je me rends compte que mon alternateur n'est pas du type comme annoncé dans les revues techniques ou sujets déjà abordés. C'est un PARIS RHONE A13N 83 12V 50A. Un ami a testé moteur en marche et apparemment, cela fonctionne encore bien.
Quelqu'un peut il me dire pourquoi le voyant de charge ne s'allume plus si ça à l'air de fonctionner normalement ?
Je joints 2 photos de mon alternateur.
Est il d'origine car je ne trouve ses références nulle part.
Est ce un triphasé et est ce que le régulateur est incorporé comme je le pense.
Et enfin, est ce que je peux parcourir une trentaine de kilomètres pour aller dans un garage sans faire exploser la batterie.
Désolé pour les photos qui ne veulent pas se mettre dans le bon sens.
Merci d'avance pour votre aide.
- Pièces jointes
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- 20160320_180927.jpg (100.19 Kio) Consulté 2340 fois
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- 20160316_144330.jpg (105.21 Kio) Consulté 2340 fois
Dominique, le Gersois d'adoption.
Membre de l'Amicale n° 145
304 S Cabriolet de 1974 Blanc Alaska
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304 S Cabriolet de 1974 Blanc Alaska
Re: Branchement de batterie à l'envers.
T'as grillé le régulateur
Re: Branchement de batterie à l'envers.
Si on prend la réf indiquée sur la photo, on trouve des régulateurs par exemple :
http://www.autospark.fr/shop/pieces-d%C ... obiletron/
http://www.lima-shop.de/en/product_info ... ?tpl=clear
Apparemment ça vaut entre 10 et 20 euros...
Reste à vérifier si c'est bien les bons avec les photos !
Mais avant ce serait mieux de vérifier si le régulateur est bien grillé ou pas, normalement avec un multimètre ça doit se faire (il y a des électroniciens sur le forum !)
Sinon pour 30Km, si tu as un doute, tu charges la batterie avant et tu roules en débranchant la charge, et sans brancher des gros consommateurs (phares, essuie-glaces...) ça tient sans problème sur cette distance.
http://www.autospark.fr/shop/pieces-d%C ... obiletron/
http://www.lima-shop.de/en/product_info ... ?tpl=clear
Apparemment ça vaut entre 10 et 20 euros...
Reste à vérifier si c'est bien les bons avec les photos !
Mais avant ce serait mieux de vérifier si le régulateur est bien grillé ou pas, normalement avec un multimètre ça doit se faire (il y a des électroniciens sur le forum !)
Sinon pour 30Km, si tu as un doute, tu charges la batterie avant et tu roules en débranchant la charge, et sans brancher des gros consommateurs (phares, essuie-glaces...) ça tient sans problème sur cette distance.
Re: Branchement de batterie à l'envers.
Merci pour ces réponses.
Dominique, le Gersois d'adoption.
Membre de l'Amicale n° 145
304 S Cabriolet de 1974 Blanc Alaska
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Re: Branchement de batterie à l'envers.
3o4 Coupé S 74 gris métal-3o4 Cab S 75 vert mousse
Honda 650 Gl Silverwing 83(Cafe-Racer)
Contact IdF Sud http://amicale-204-304.com/
Adhérent N°5
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Re: Branchement de batterie à l'envers.
Probablement les diodes ("rectifier" en anglais), mais peut-être aussi le régulateur.Emm@nuel a écrit :T'as grillé le régulateur
Pour les pièces détachées, j'ai trouvé rapidement ce site, mais ça doit exister en France aussi :
http://www.woodauto.com/Unit.aspx?Man=VALEO&Ref=A13N83
Pour voir où sont les diodes sur un schéma électrique d'alternateur d'origine (à régulateur séparé), voir page 6 :
http://ma204.free.fr/etudes-techniques/ ... /index.htm
En pratique, le régulateur et les diodes doivent être des petits modules vissés ou clipsés.
Mais les diodes sont peut-être moins accessibles, à l'intérieur.
Le bobinage du stator a peut-être chauffé. C'est carrément plus cher que tout le reste.
D'après le schéma, il est en série avec les diodes. Si elles ont grillé rapidement, alors le stator n'a pas eu le temps de chauffer.
Le A13 N 83 n'est pas d'origine. D'après le lien, il a un régulateur ("regulator") intégré, mais c'est peut-être un remplaçant correct.
Le faisceau a du être modifié pour cela.
D'après le courant (50 A), il doit être triphasé.
Si tu trouves un alternateur d'époque, il faudra remettre le faisceau comme à l'origine et un régulateur séparé.
Le régulateur est peut-être encore sur la voiture, mais les fils débranchés.
Et il ne faut pas mettre un des premiers alternateurs, prévu uniquement pour 204 à voltmètre thermique, car il n'aurait pas la cosse pour le témoin de charge et le circuit électrique qui alimente l'excitation (le rotor) était différent.
En pratique, je ne suis pas très calé en électricité auto.
Je donne juste quelques informations d'après des docs d'époque et quelques connaissances générales en électricité.
Courage,
Jean-Paul
204 berlines GL de 4/1966 et 10/1966, 204 Coupé de 6/1969,
504 GL de 11/1975, 205 Open de 6/1987 et 8/1987, Espace III de 1/1998.
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Re: Branchement de batterie à l'envers.
Sur l'un des sites que JP a indiqué, le pont de diodes (rectifier en anglais) ressemble à ça :
http://www.autospark.fr/pi%C3%A8ces-d%C ... des/valeo/
Mais il faut trouver la référence pour ton alternateur.
http://www.autospark.fr/pi%C3%A8ces-d%C ... des/valeo/
Mais il faut trouver la référence pour ton alternateur.
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Re: Branchement de batterie à l'envers.
teste déjà si ton alternateur charge !! tu démarres ta voitures tu prends ton multimètre tu le mets en volt continu et tu mets le fil noir au moins de la batterie et le rouge au +, normalement tu dois trouver environ 14 volts si tu as 12 volts c'est que c'est mort
alain bezault Pays de Loire
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Re: Branchement de batterie à l'envers.
Alors, c'est mort ?
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