Merci Martin,ça peut m'interresserpremière voiture a écrit :Je confirme, ils parlent HL, GB, DE, ..... mais font des efforts en français.
Bien évidemment, je veux bien servir d'intermédiaire.
Amicalement,
Martin
Les Salons s'enchaînent en ce premier trimestre 2024. Le Forum 204-304 et L'Amicale 204/304 vous invitent à venir nous rencontrer au Avignon Motor Passion les 22/23/24 Mars sur notre stand Hall C
[Tuto]: Montage et calage d'un allumeur 123 Ignition
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Re: [Tuto]: Montage et calage d'un allumeur 123 Ignition
Christophe plus le seul basque de l'Amicale
n° 19
204,404,504,306 CAB
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Mob GL10
Honda CB 500 et 750 four, 250 G
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Montage et calage d'un allumeur 123 Ignition
Pour l'instant mon S tourne bien et cela m'embête de le tuner avec de l'électronique même si cela comporte un certain confort
Je demande la radiation de mon adhésion au sein de votre association.
quelqu'un a écrit :Un possesseur de 304 S est toujours très moyen !!!
Je demande la radiation de mon adhésion au sein de votre association.
Toujours trois sans quatre...... S cab (transition) pour pilote
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Re: Montage et calage d'un allumeur 123 Ignition
T'aurais enfin une voiture qui marche pour suivre dans le flot actuel !TOTOSMOUL a écrit :Pour l'instant mon S tourne bien et cela m'embête de le tuner avec de l'électronique même si cela comporte un certain confort
Je demande la radiation de mon adhésion au sein de votre association.
Amicalement,
Martin
Membre N° 38, Yes !
"Titine" coupé 204 de janvier 1968, bleu nuit.
Et quelques autres petits trésors dont
une moto BMW 650GS de 2003.
"Titine" coupé 204 de janvier 1968, bleu nuit.
Et quelques autres petits trésors dont
une moto BMW 650GS de 2003.
Re: [Tuto]: Montage et calage d'un allumeur 123 Ignition
Mais je m'insère très bien dans le flux actuel et je double même....
Toujours trois sans quatre...... S cab (transition) pour pilote
Re: [Tuto]: Montage et calage d'un allumeur 123 Ignition
je confirme. La S, ça dépoteTOTOSMOUL a écrit : Mais je m'insère très bien dans le flux actuel et je double même....
Re: [Tuto]: Montage et calage d'un allumeur 123 Ignition
Qu'est ce que tu veux JP 8592, un 204iste ne peut pas comprendre qu'un S n'a rien à voir avec un poussif xk....
Mais on s'écarte du super Tuto de François....
Mais on s'écarte du super Tuto de François....
Toujours trois sans quatre...... S cab (transition) pour pilote
Re: [Tuto]: Montage et calage d'un allumeur 123 Ignition
oui.. donc après ces digressions
petit retour d'expérience après 2500 km environ...
J'ai eu pendant pas mal de temps des coupures intempestives d'allumage... j'étais donc assez déçu. En me disant que j'étais tombé sur un mauvais allumeur. Surtout que Martin m'a parlé d'un problème identique lors de la sortie bretonne.
Puis J'ai constaté que ces coupures arrivaient quand un consommateur fonctionnait. Notamment les clignotants
Bref après avoir fait sans succès le tour des forums, ou en gros on trouve 95% de bêtises, et vérifié le faisceau, la bobine etc...
la solution est venue lors de la discussion avec un proprio de DS ayant eu exactement le même problème ! Pour lui ça venait de son régulateur !
Peu convaincu, j'ai un régulateur électronique aussi, j'ai vérifié en désespoir de cause, et après avoir bien refait la mise à la masse BINGO ! c'était bien de la que venait le problème.
J'avais pourtant bien contrôlé la tension moteur tournant, avant la pose de l'allumeur, et elle était à 14,5 environ.
Mais ces allumeur sont très sensible visiblement au moindre saut de tension.
Donc Martin, regarde aussi de ce coté la.
Depuis c'est royal. La souplesse de fonctionnement est vraiment le point le plus impressionnant. Je me prends souvent à repartir en 3eme, tout en souplesse, apres un ralentissement important comme en passant sur des ralentisseurs par ex...
J'ai mis un chouille d'avance en plus. Sans d'effet flagrant.
La conso : 7,4 l au cent, décapoté sur autoroute à 110 120 avec des pointes à 130. lors de mon trajet à Gazoline la semaine dernière. c'est pas mal.
Mais j'ai l'impression que je n'égalerai jamais mon record de moins de 6,5 l (capoté) à 110, réalisé quand je venais de refaire mon moteur.
A suivre ...
petit retour d'expérience après 2500 km environ...
J'ai eu pendant pas mal de temps des coupures intempestives d'allumage... j'étais donc assez déçu. En me disant que j'étais tombé sur un mauvais allumeur. Surtout que Martin m'a parlé d'un problème identique lors de la sortie bretonne.
Puis J'ai constaté que ces coupures arrivaient quand un consommateur fonctionnait. Notamment les clignotants
Bref après avoir fait sans succès le tour des forums, ou en gros on trouve 95% de bêtises, et vérifié le faisceau, la bobine etc...
la solution est venue lors de la discussion avec un proprio de DS ayant eu exactement le même problème ! Pour lui ça venait de son régulateur !
Peu convaincu, j'ai un régulateur électronique aussi, j'ai vérifié en désespoir de cause, et après avoir bien refait la mise à la masse BINGO ! c'était bien de la que venait le problème.
J'avais pourtant bien contrôlé la tension moteur tournant, avant la pose de l'allumeur, et elle était à 14,5 environ.
Mais ces allumeur sont très sensible visiblement au moindre saut de tension.
Donc Martin, regarde aussi de ce coté la.
Depuis c'est royal. La souplesse de fonctionnement est vraiment le point le plus impressionnant. Je me prends souvent à repartir en 3eme, tout en souplesse, apres un ralentissement important comme en passant sur des ralentisseurs par ex...
J'ai mis un chouille d'avance en plus. Sans d'effet flagrant.
La conso : 7,4 l au cent, décapoté sur autoroute à 110 120 avec des pointes à 130. lors de mon trajet à Gazoline la semaine dernière. c'est pas mal.
Mais j'ai l'impression que je n'égalerai jamais mon record de moins de 6,5 l (capoté) à 110, réalisé quand je venais de refaire mon moteur.
A suivre ...
- 204 cab 69
- Moto : KawasakiW800 11 - Honda GL1000 77 -
Adhérent Amicale N°6
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Re: [Tuto]: Montage et calage d'un allumeur 123 Ignition
Merci François pour ces explications
Donc on pourrait faire éventuellement une commande groupée via Martin(qui parle la langue)
Moonfish et moi même sommes intéressé et si il y a d'autres personnes,qu'ils se fassent connaître
Donc on pourrait faire éventuellement une commande groupée via Martin(qui parle la langue)
Moonfish et moi même sommes intéressé et si il y a d'autres personnes,qu'ils se fassent connaître
Christophe plus le seul basque de l'Amicale
n° 19
204,404,504,306 CAB
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Mob GL10
Honda CB 500 et 750 four, 250 G
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Re: [Tuto]: Montage et calage d'un allumeur 123 Ignition
«Martin est à la droite de Ducellier, et Il intercède pour nous » (Jean-Paul 22:18)
(ou plutôt d'Ignition)
C'est juste pour rire. Que personne ne le prenne mal
(ou plutôt d'Ignition)
C'est juste pour rire. Que personne ne le prenne mal
204 berlines GL de 4/1966 et 10/1966, 204 Coupé de 6/1969,
504 GL de 11/1975, 205 Open de 6/1987 et 8/1987, Espace III de 1/1998.
504 GL de 11/1975, 205 Open de 6/1987 et 8/1987, Espace III de 1/1998.
Re: [Tuto]: Montage et calage d'un allumeur 123 Ignition
Bonjour,
Perso je veux juste changer l'allumeur qui doit être d'origine et en remettre un neuf, hélas il ne veux pas sortir de son logement
La bride est bien libre, j'ai même enlevé la vis qui la maintient sur le moteur, j'ai mis du W40 et pour l'instant rien a faire il ne bouge pas !
Auriez vous une combine, par avance merci
@+ Patrick
Perso je veux juste changer l'allumeur qui doit être d'origine et en remettre un neuf, hélas il ne veux pas sortir de son logement
La bride est bien libre, j'ai même enlevé la vis qui la maintient sur le moteur, j'ai mis du W40 et pour l'instant rien a faire il ne bouge pas !
Auriez vous une combine, par avance merci
@+ Patrick