Les Salons s'enchaînent en ce premier trimestre 2024. Le Forum 204-304 et L'Amicale 204/304 vous invitent à venir nous rencontrer au Avignon Motor Passion les 22/23/24 Mars sur notre stand Hall C
Montage allumeur ignition 123
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Montage allumeur ignition 123
Bonjour à tous
Je me suis décidé à passer sur un allumeur électronique ignition 123 et je l'ai monté assez facilement mais j'ai quand même fait des recherches pour être certain de ne pas le grillé avec un mauvais branchement , je fais donc un petit post
Pour ls partie pose et réglage il existe déjà un sujet très bien fait par Francois que j ai d'ailleurs suivi à la lettre pour l'installation de mon allumeur , seul différence mon allumeur a 4 fil , il est programmable , modèle 123/tune-4
Donc si vous remplacer votre allumeur il y a une chose importante
il faut prendre le shema allumage negatif (et non pas le positif comme j avais fais , c'est pour les voitures anglaises)
donc il y a 4 fil a brancher
le noir au negatif bobine
le rouge au positif bobine avec le fil du contacteur
le bleu a la masse sur la voiture
le 4 em jaune a ne pas brancher il sert a mettre un interrupteur pour selectionner les prereglages des courbes de l allumeur qui dans mon cas est programmable
encore merci à Francois pour la réponse à mon MP
Je me suis décidé à passer sur un allumeur électronique ignition 123 et je l'ai monté assez facilement mais j'ai quand même fait des recherches pour être certain de ne pas le grillé avec un mauvais branchement , je fais donc un petit post
Pour ls partie pose et réglage il existe déjà un sujet très bien fait par Francois que j ai d'ailleurs suivi à la lettre pour l'installation de mon allumeur , seul différence mon allumeur a 4 fil , il est programmable , modèle 123/tune-4
Donc si vous remplacer votre allumeur il y a une chose importante
il faut prendre le shema allumage negatif (et non pas le positif comme j avais fais , c'est pour les voitures anglaises)
donc il y a 4 fil a brancher
le noir au negatif bobine
le rouge au positif bobine avec le fil du contacteur
le bleu a la masse sur la voiture
le 4 em jaune a ne pas brancher il sert a mettre un interrupteur pour selectionner les prereglages des courbes de l allumeur qui dans mon cas est programmable
encore merci à Francois pour la réponse à mon MP
304 cabriolet 1971
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Re: Montage allumeur ignition 123
Une photo des schémas
- Pièces jointes
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- Photo1
- IMG_1325.JPG (422.35 Kio) Consulté 1546 fois
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- Photo2
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304 cabriolet 1971
Re: Montage allumeur ignition 123
Salut,
Merci pour ces infos.
Quelques petites questions :
- C'est pas trop difficile de régler la courbe ?
Tu rentres quelques points de la courbe avec le logiciel, à partir de celle de la RTA ?
Ou il y a aussi quelques courbes classiques pré-réglées, dans le logiciel, pour ne pas partir de rien ?
- Est-ce qu'il gère l'avance à dépression ?
- On dirait que le fil jaune sert à commuter entre la courbe 1 et la courbe 2.
C'est 2 courbes que tu programmes toi-même et tu passes de l'une à l'autre à l'arrêt, ou même en roulant, pour voir la différence ?
J'imagine qu'on peut fignoler le réglage en donnant plus d'avance, mais en gardant une courbe de secours pour rentrer tranquillement, s'il y a trop de cliquetis à chaud.
Ou alors une courbe pour le démarrage et à froid, puis une autre à chaud.
Tu vas faire joujou et peaufiner ta courbe ?
Jean-Paul
Merci pour ces infos.
Quelques petites questions :
- C'est pas trop difficile de régler la courbe ?
Tu rentres quelques points de la courbe avec le logiciel, à partir de celle de la RTA ?
Ou il y a aussi quelques courbes classiques pré-réglées, dans le logiciel, pour ne pas partir de rien ?
- Est-ce qu'il gère l'avance à dépression ?
- On dirait que le fil jaune sert à commuter entre la courbe 1 et la courbe 2.
C'est 2 courbes que tu programmes toi-même et tu passes de l'une à l'autre à l'arrêt, ou même en roulant, pour voir la différence ?
J'imagine qu'on peut fignoler le réglage en donnant plus d'avance, mais en gardant une courbe de secours pour rentrer tranquillement, s'il y a trop de cliquetis à chaud.
Ou alors une courbe pour le démarrage et à froid, puis une autre à chaud.
Tu vas faire joujou et peaufiner ta courbe ?
Jean-Paul
204 berlines GL de 4/1966 et 10/1966, 204 Coupé de 6/1969,
504 GL de 11/1975, 205 Open de 6/1987 et 8/1987, Espace III de 1/1998.
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Re: Montage allumeur ignition 123
Pour info François a enfin trouvé pourquoi son super allumage avait des ratés
Je lui laisse la fierté de dévoiler lui-même le résultat de sa perspicacité. ..
Je lui laisse la fierté de dévoiler lui-même le résultat de sa perspicacité. ..
Cabs : 2o4 70, 5o4 72, Alfa 68 et 75, Cox 77, Opel Speedster, CLK + le break 2o4 Océan
Motos : XL 250, MTX 200, Sherpa 350, Flandria
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Re: Montage allumeur ignition 123
Mais aura-t-il trouvé pourquoi ses feux stop ne s'allument plus ???JP a écrit :Pour info François a enfin trouvé pourquoi son super allumage avait des ratés
Je lui laisse la fierté de dévoiler lui-même le résultat de sa perspicacité. ..
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Re: Montage allumeur ignition 123
Hello
Je n'ai pas réglé ls courbe moi meme , j ai fourni le graphique de réglage de la rta , il y a un port USB pour se connecter dessus et programmer une autre courbe qui peut être sélectionner avec un interrupteur branché sur le fil jaune
Il y a une entrée de dépression sur l allumeur
On peu avoir également en option avoir la connections par bleuthoth via son portable (permet de verrouiller un antidemarrage)
Voilà voilà
Je n'ai pas réglé ls courbe moi meme , j ai fourni le graphique de réglage de la rta , il y a un port USB pour se connecter dessus et programmer une autre courbe qui peut être sélectionner avec un interrupteur branché sur le fil jaune
Il y a une entrée de dépression sur l allumeur
On peu avoir également en option avoir la connections par bleuthoth via son portable (permet de verrouiller un antidemarrage)
Voilà voilà
304 cabriolet 1971
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Re: Montage allumeur ignition 123
On peu bien sûr programmer la courbe soit meme , il faut juste les graphe et un ordi
La voiture a démarré nickel après le montage j ai juste pas pu l essayer car j ai un problème d arrivée d essence , réservoir plein de rouille et prise d air , mais rien à voir avec l allumeur
La voiture a démarré nickel après le montage j ai juste pas pu l essayer car j ai un problème d arrivée d essence , réservoir plein de rouille et prise d air , mais rien à voir avec l allumeur
304 cabriolet 1971
Re: Montage allumeur ignition 123
Salut,
Merci pour ces renseignements.
HS ON
J'ai les même problèmes d'arrivées d'essence.
Dans le réservoir, avec la chaleur, des dépôts ont du se ramollir et se déplacer vers le petit tuyau de sortie.
Et j'avais pas mis de colliers sur les durites d'essence autour du filtre, avant la pompe.
Toujours à cause de la chaleur, les durites se sont relâchées.
J'ai ajouté des colliers sur le bord de la route, mais le réservoir est toujours bouché.
En soufflant fort par l'avant, ça se débouche à peine, mais pas longtemps. Juste pour aller au travail mardi (4 arrêts ), puis rentrer à la maison (1 seul arrêt ).
HS OFF
Jean-Paul
Merci pour ces renseignements.
HS ON
J'ai les même problèmes d'arrivées d'essence.
Dans le réservoir, avec la chaleur, des dépôts ont du se ramollir et se déplacer vers le petit tuyau de sortie.
Et j'avais pas mis de colliers sur les durites d'essence autour du filtre, avant la pompe.
Toujours à cause de la chaleur, les durites se sont relâchées.
J'ai ajouté des colliers sur le bord de la route, mais le réservoir est toujours bouché.
En soufflant fort par l'avant, ça se débouche à peine, mais pas longtemps. Juste pour aller au travail mardi (4 arrêts ), puis rentrer à la maison (1 seul arrêt ).
HS OFF
Jean-Paul
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504 GL de 11/1975, 205 Open de 6/1987 et 8/1987, Espace III de 1/1998.
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Re: Montage allumeur ignition 123
HS également
J ai trouvé la panne la semaine dernière , j ai laissé tourner la voiture pendant 1h sans problème , je suis parti faire un essai sur route et j ai à peine fais 200 mètres arrêt complet remise en route très difficiles ( le démarreur a souffert ) en regardant de plus près le filtre à essence , gros dépôt noirâtre dans le fond , pour peaufiner le diag j ai remplacer la durite du filtre au carburateur par un tuyau transparent refait un essai sur route et eu la même panne , j ai constaté qu' il n'y avait plus d essence dans le tuyau sur 10cm voir plus et une essence trouble
Il faut dire qu avant d arriver à ce diag j ai tout remplacé , pompe a essence , carbu , allumage complet , ca fait cher la panne d essence
J ai trouvé la panne la semaine dernière , j ai laissé tourner la voiture pendant 1h sans problème , je suis parti faire un essai sur route et j ai à peine fais 200 mètres arrêt complet remise en route très difficiles ( le démarreur a souffert ) en regardant de plus près le filtre à essence , gros dépôt noirâtre dans le fond , pour peaufiner le diag j ai remplacer la durite du filtre au carburateur par un tuyau transparent refait un essai sur route et eu la même panne , j ai constaté qu' il n'y avait plus d essence dans le tuyau sur 10cm voir plus et une essence trouble
Il faut dire qu avant d arriver à ce diag j ai tout remplacé , pompe a essence , carbu , allumage complet , ca fait cher la panne d essence
304 cabriolet 1971
Re: Montage allumeur ignition 123
Pour ma part j'avais fait nettoyer et résiner le réservoir, car mon coupé fraichement acheté était resté plusieurs années sans rouler, donc formation de boue. Puis un jour, en promenade, çà cale, çà repart un peu, çà recale. Verdict : le tube d'alimentation qui part du réservoir jusqu'au carbu était plus ou moins bouché. Le mécano a remplacé ce conduit par du fil recuit (peu onéreux) et problème résolu.
Coupé 204 du 18-11-1968 couleur bleu 1158, n°6475792, adhérent de l'amicale n° 179, Poitiers