8) Eh bien oui, les grandes vacances sont arrivées. Néanmoins le forum est toujours actif 24h/24h. Alors profitez de l'occasion pour emmener votre belle 204/304 en vacances aussi et nous poster de belles photos 8)

branchement alternateur

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branchement alternateur

Messagepar patricegm455 » 10 avr. 2018, 21:00

Bonjour la compagnie

jai presque fin le remontage de mon moteur XL3 , reste juste quelques bricoles , embrayage , pompe a eau

et je me pose une question au sujet de l alternateur , il est diffentent j ai actuellement un sev marshal le nouveau et un paris rhone et je ne sais pas ou rebrancher les fils ( l electricitee et moi ca fait deux) je joint des photos des alternateurs et une ou deux du moteur en cour de resto


merci pour vos avis :nice
Pièces jointes
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Re: branchement alternateur

Messagepar Jean-Paul » 10 avr. 2018, 23:38

Déjà, ton alternateur Marchal est pour un tableau de bord à voltmètre thermique.
Sur une 304, ça correspond au cadran rectangulaire, donc c'est bon pour ton cab 304 de 1971 (ça serait bien de l'indiquer dans ta signature, pour éviter qu'on cherche dans tes précédents posts :wink: ).

La borne B+ isolée, c'est le plus. Branche dessus les 2 fils jaunes (un vers la boîte à fusibles et l'autre vers le relais des phares, s'il y en a un).
La petite cosse doit être reliée à la sortie Excitation du régulateur (notée Exc, ou parfois F, DF, M ou 67 sur les régulateurs électroniques). Fil gris.
Ne pas oublier de relier un boulon de masse de l'alternateur à la masse (boulon de fixation) du régulateur. Fil rouge du faisceau.

Jean-Paul
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Re: branchement alternateur

Messagepar patricegm455 » 11 avr. 2018, 19:28

merci jean paul

a part le fil de masse que je ne trouve pas, j'ai tout compris pour les autres
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Messagepar TOTOSMOUL » 11 avr. 2018, 19:41

Très joli moteur :o 8) :nice
Toujours trois sans quatre...... S cab (transition) pour pilote

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Re: branchement alternateur

Messagepar Jean-Paul » 11 avr. 2018, 23:29

patricegm455 a écrit :merci jean paul

a part le fil de masse que je ne trouve pas, j'ai tout compris pour les autres
Ok. Mais le fil de masse entre l'alternateur et le régulateur est important.
Sans lui, la masse passe par le moteur et la caisse et ça ne suffit pas.
En exagérant à peine, le régulateur peut voir 13 V alors qu'il y a 14 V sur l'alternateur.
Il va fournir plus de courant d'excitation et finalement il y aura 15 V ou plus sur l'alternateur et la batterie.
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Re: branchement alternateur

Messagepar patricegm455 » 24 juin 2018, 13:21

bonjour a tous
je relance mon post car mon moteur est remonté et il tourne bien suite au branchement pas d etincelles ,
par contre pour le fil de masse j'ai toujours un doute ... je branche un fil du boulon sur l alternateur "M" a une masse carosserie ?

pour mesurer en sortie de regulateur il faut se brancher ou?

merci
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Re: branchement alternateur

Messagepar Jean-Paul » 24 juin 2018, 17:48

Jean-Paul a écrit :Ne pas oublier de relier un boulon de masse de l'alternateur à la masse (boulon de fixation) du régulateur. Fil rouge du faisceau.
et
Jean-Paul a écrit :Ok. Mais le fil de masse entre l'alternateur et le régulateur est important.

Donc tu relies le fil de masse entre le boulon de masse (M) de l'alternateur et le boulon de fixation du régulateur, en brossant les cosses et les boulons, pour que le contact se fasse bien.

Une mesure de tension de fait toujours par rapport à la masse de référence la plus proche.

Pour la tension en sortie du régulateur (= excitation de l'alternateur), la masse est le boulon de fixation du régulateur.
Cette tension doit diminuer quant le moteur tourne à un régime accéléré, pour que la tension de la batterie n'augmente pas trop.
Mais sa valeur n'a pas trop d'importance.

C'est la tension d'entrée du régulateur qui est importante (borne + ou D+, avec une cosse plate), parce qu'il régule cette tension.
Mais à cause de chutes de tension dans les fils, la tension de la batterie peut être différente, parfois un peu plus élevée que sur l'entrée du régulateur. Et j'ai pas vraiment compris pourquoi.

A tester en accélérant.
La tension de la batterie doit augmenter avec le régime du moteur, mais elle ne doit pas dépasser 14,5 V environ.
Mesurer entre les 2 bornes de la batterie.
14 V au maximum, c'est bien aussi. Je sais pas si ça doit normalement être plus précis, mais il ne faut pas être trop exigeant.

Jean-Paul
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Re: branchement alternateur

Messagepar patricegm455 » 24 juin 2018, 21:34

nickel , merci pour l'explication j'ai compris , je vais mettre en pratique

merci jean paul
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Re: branchement alternateur

Messagepar Jean-Paul » 24 juin 2018, 23:11

Ok,
Je sais que c'est pas simple l'électricité. Et même pour moi dans certains cas, que je découvre petit à petit :wink: .
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Re: branchement alternateur

Messagepar lucien 15 » 25 juin 2018, 07:52

Bonjour.
Avez vous démonté et vérifié l'alternateur ????
(rouille a l'intérieur)
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