Les Salons s'enchaînent en ce premier trimestre 2024. Le Forum 204-304 et L'Amicale 204/304 vous invitent à venir nous rencontrer au Avignon Motor Passion les 22/23/24 Mars sur notre stand Hall C
Où trouver un allumeur pour XL3S ??
Modérateurs : jmb304, le gonfleur, xav, BIGLIANI Bernard
Où trouver un allumeur pour XL3S ??
Je suis propriétaire d'un coupé 304 S de Décembre 1972 et je cherche un allumeur complet... j'ai un allumeur Paris-Rhône M89 mais je sais pas du tout s'il est compatible.
Savez vous où est ce que je peux en trouver un pas chère? Sur Oscaro.com y'en a un à 120€. C'est un bon prix? Est ce qu'il faut absolument la courbe d'avance centrifuge M75 comme le dit la RTA où non?
Merci...
Savez vous où est ce que je peux en trouver un pas chère? Sur Oscaro.com y'en a un à 120€. C'est un bon prix? Est ce qu'il faut absolument la courbe d'avance centrifuge M75 comme le dit la RTA où non?
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5 mois pour préparer une 304 coupé S courant pour le rallye des grandes écoles en Avril 2007...!
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Essaie Série 04, je crois bien qu'il en a en neuf mais je ne connais pas les prix
http://www.serie04.com/
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Vroum vroum pet pet
Salut job et bienvenue parmi nous :D
Si tu ne trouves pas les pièces chez Serie04 ou chez melunretropassion, il ne reste que oscaro!!!.
Il y a 2 sortes d'allumeurs Ducellier et paris rhone, si ton coupé est du 12/72 c'est un modèle 73. En ducellier comme en paris rhone c'est un M75 rèf peugeot 5901 60, mais cela tu dois le savoir!!
Normalement le M89 est fait pour les XL5
Si tu ne trouves pas les pièces chez Serie04 ou chez melunretropassion, il ne reste que oscaro!!!.
Il y a 2 sortes d'allumeurs Ducellier et paris rhone, si ton coupé est du 12/72 c'est un modèle 73. En ducellier comme en paris rhone c'est un M75 rèf peugeot 5901 60, mais cela tu dois le savoir!!
Normalement le M89 est fait pour les XL5
3o4 Coupé S 74 gris métal-3o4 Cab S 75 vert mousse
Honda 650 Gl Silverwing 83(Cafe-Racer)
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Merci pour l'accueil jmb304! Je vois que tu es un fan de la 304 coupé S depuis ses débuts!
Moi je débute juste, j'ai acheté la 304 il y a un mois seuleument. Elle avait sous le capot un XL3 simple... le XL3S était démonté et trainé dans le coffre depuis 15 ans à cause d'une surchauffe! J'ai donc déposé le XL3 (surlequel il y a le Paris-Rhône M89(!)...) et je suis en train de remonter le XL3S (chemises et pistons sont morts...) mais seuleument voilà il lui manque quelques pièces dont l'allumeur...
Et chez Oscaro ils ont uniquement la reference 5900 30 et pas 5901 60.
Je fais quoi stp ?? Est ce que le 5900 30 peut faire l'affaire ?
Merci pour ton aide!
Moi je débute juste, j'ai acheté la 304 il y a un mois seuleument. Elle avait sous le capot un XL3 simple... le XL3S était démonté et trainé dans le coffre depuis 15 ans à cause d'une surchauffe! J'ai donc déposé le XL3 (surlequel il y a le Paris-Rhône M89(!)...) et je suis en train de remonter le XL3S (chemises et pistons sont morts...) mais seuleument voilà il lui manque quelques pièces dont l'allumeur...
Et chez Oscaro ils ont uniquement la reference 5900 30 et pas 5901 60.
Je fais quoi stp ?? Est ce que le 5900 30 peut faire l'affaire ?
Merci pour ton aide!
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Salut, dèjà le M89 sur le XL3 c'était pas bon en théorie
En plus la ref 5900 30 n'existe pas chez peugeot
Il faut peut etre leur demander si c'est adaptable
Pour l'instant je ne peux pas te conseillé!!!
peut etre que Fred el doc va pouvoir te conseiller !!
Si tu n'est pas trop préssé, on en trouve parfois sur ebay
bon courage
@+
En plus la ref 5900 30 n'existe pas chez peugeot
Il faut peut etre leur demander si c'est adaptable
Pour l'instant je ne peux pas te conseillé!!!
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Salut et bienvenue à toi
En effet, il faut un M75 pour le XL3S (Cela dit, je ne sais pas ce que cela produit avec un M89. Le problème, si je me souviens bien, c'est que le M89 a une avance à dépression alors que le carbu des S n'est pas prévu pour cela, d'où l'avance centrifuge dans le M75).
Je n'ai jamais trouvé de M75 dans une bourse pour remplacer le mien qui était usé (mais peut-être n'ai-je pas eu de chance, simplement). J'ai finalement pris un M89 pour récupérer les pièces compatibles et qui avaient du jeu dans le mien.
Bonne recherche
Il y aura peut-être aussi quelqu'un du forum qui a un M75 pour te dépanner...
En effet, il faut un M75 pour le XL3S (Cela dit, je ne sais pas ce que cela produit avec un M89. Le problème, si je me souviens bien, c'est que le M89 a une avance à dépression alors que le carbu des S n'est pas prévu pour cela, d'où l'avance centrifuge dans le M75).
Je n'ai jamais trouvé de M75 dans une bourse pour remplacer le mien qui était usé (mais peut-être n'ai-je pas eu de chance, simplement). J'ai finalement pris un M89 pour récupérer les pièces compatibles et qui avaient du jeu dans le mien.
Bonne recherche
Il y aura peut-être aussi quelqu'un du forum qui a un M75 pour te dépanner...
Audi 100 diesel 5 cylindres 1988, Mini 1000 City 1981
En fait le M89 a 2 types, réglage extérieur ou dépression, cela dépend du n° de série de la voiture
Par contre le M75 est sans correcteur d'avance à dépression
Si Antoine a réussi à adapter le sien et que ça marche, alors c'est nickel et c'est bon à savoir
Par contre le M75 est sans correcteur d'avance à dépression
Si Antoine a réussi à adapter le sien et que ça marche, alors c'est nickel et c'est bon à savoir
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Merci pour tous ces conseils mais j'ai une dernière question! :-?
Comme je trouve que des M70, est ce qu'il est possible de monter un M70 à la place du M75 necessaire pour le moteur S ???
Est il ensuite possible d'adapter le M70 en M75 en changeant quelques pièces...?
Comme je trouve que des M70, est ce qu'il est possible de monter un M70 à la place du M75 necessaire pour le moteur S ???
Est il ensuite possible d'adapter le M70 en M75 en changeant quelques pièces...?
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