Il y a eu la même évolution sur les 404. De nombreuses 404 ont vu leur ventilo 3 pales remplacé par un 6 pales pour améliorer le refroisdissement surtout à bas régime et notamment en ville dans les embouteillages.pierre(ROUEN) a écrit :Ce serait intéressant de savoir ce qui a motivé les ingé à changer ce ventilo
- moins lourd ?
- moins cher à produire (ca m'étonnerait)
- moins coupant pour les mécanos
- plus doux pour le faisceau du radiateur en cas de contact
- meilleur refroidissement (dû aux 6 pales et non au plastique)
Allez savoir...
Les Salons s'enchaînent en ce premier trimestre 2024. Le Forum 204-304 et L'Amicale 204/304 vous invitent à venir nous rencontrer au Avignon Motor Passion les 22/23/24 Mars sur notre stand Hall C
moteur Gazoline
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Re: moteur Gazoline
Gilles
avec sa 204 cab (mod70) depuis 1978, sa 304 break (mod73) depuis 2006 et sa 304 SLS (mod77)
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Re: moteur Gazoline
Ah oui, Laurent. J'avais cherché sur un catalogue papier plus ancien.Laurent 24 a écrit :En fait, il y a la même info avec les numéros de série de changement sur le catalogue des PDR, c'est pour celà que je parlais références... Selon ce même catalogue, 125411 n'apparaît pas pour le système débrayable... Je verifierai sur mon Coupé 67 car j'ai un doute...
Il indique les références des ventilateurs en tôle et en plastique, mais pas les numéros de série du changement.
J'ai trouvé les mêmes références dans plusieurs catalogues moins anciens.
Et les numéros de série semblent bien correspondre à 3/1967.
Mais du coup, il y a une erreur dans tous ces catalogues parce qu'ils indiquent les numéros de série de tous les types de 204 dans la page pour ventilateur non débrayable. GL, Cab, Coupé et Break compris
Et c'est vrai que je regarde moins cette page, quand je feuillète un catalogue.
Et pour les fourgonnettes (U4), il y aurait aussi une erreur de 5000 numéros, dans la RTA ou dans les catalogues.
D'après un ancien catalogue, 1254.11 n'a pas les 3 trous pour les vis de réglage de l'entrefer et il est pour ventilateur non débrayable.
Ton coupé doit avoir le 1254.10.
204 berlines GL de 4/1966 et 10/1966, 204 Coupé de 6/1969,
504 GL de 11/1975, 205 Open de 6/1987 et 8/1987, Espace III de 1/1998.
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Re: moteur Gazoline
J'ai eu la chance de voir le numéro de série gravé sur le moteur.
J'espère que je ne dévoile rien de confidentiel :
Ce moteur vient du Cabriolet 6.402.964, donc juste après la modif du ventilateur, vers 3/1967 aussi.
J'espère que je ne dévoile rien de confidentiel :
Ce moteur vient du Cabriolet 6.402.964, donc juste après la modif du ventilateur, vers 3/1967 aussi.
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Re: moteur Gazoline
Il est vrai qu'hormis les Luxes et Administration, je n'en vois guère...
Quel est le soucis de ce moteur ? Ce numéro me parle aussi... Un cab sans écusson de capot
Quel est le soucis de ce moteur ? Ce numéro me parle aussi... Un cab sans écusson de capot
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Re: moteur Gazoline
C'est le cab d'Emm@nuel...si si il a bien l'écusson...tu y crois toujours à l'Arlésienne ?
204cab 67&69/204 65/404coup 67/Spitfire Mk3
http://ma204.free.fr >> le site des couleurs 204 et 304, les tutos, tous les numéros de série...
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Re: moteur Gazoline
Non, non le Cab d'Emmanuel est le seul (connu) sans écusson...
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Re: moteur Gazoline
C'est le seul sorti directement de la brochureLaurent 24 a écrit :Non, non le Cab d'Emmanuel est le seul (connu) sans écusson...
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Re: moteur Gazoline
[attachment=0]DSC_2041.jpg[/attachment]
Une p'tite photo du seul cabriolet connu sans écusson de capot!
(au passage, je peux remettre des photos... )
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Re: moteur Gazoline
oui mais il a bouché les trous le vilain canard !!! (mais c'est ma faute)
(en plus il a mis des phares amplilux pfff...moi pas du tout jaloux
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Re: moteur Gazoline
Et bientôt des exports, mais faut que je vois si ça plait...pierre(ROUEN) a écrit : (en plus il a mis des phares amplilux pfff...moi pas du tout jaloux