Les Salons s'enchaînent en ce premier trimestre 2024. Le Forum 204-304 et L'Amicale 204/304 vous invitent à venir nous rencontrer au Avignon Motor Passion les 22/23/24 Mars sur notre stand Hall C
Tuto: Remplacement émetteur et récepteur d'embrayage
Modérateurs : jmb304, le gonfleur, xav, BIGLIANI Bernard
Tuto: Remplacement émetteur et récepteur d'embrayage
Salut à tous,
Depuis un mois, il m'était impossible de passer mes vitesses, il y avait une fuite au niveau de l’émetteur d'embrayage.
J'ai donc remplacé mon émetteur et mon récepteur d'embrayage.
la fuite était visible de l'intérieur
Le liquide de frein a bien coulé et a fait partir la peinture noire au niveau du passage de la colone de direction
Pour y voir un peu plus clair, il faut déposer le mastervac
Tout d'abord, il faut vider le réservoir de liquide de frein.
Puis on en enlève toutes les tuyauteries
Le mastervac est fixé par 4 écrous accessibles par l'intérieur (il faut être un peu contorsionniste pour y arriver)
Ne pas oublier d'enlever la goupille qui lie la pédale de frein au mastervac
Dépose du mastervac
L'émetteur d'embrayage est enfin visible, il est bien oxydé sur l'exterieur
Pour accéder au récepteur, il faut enlever la boite à air:
Puis il faut déposer le support moteur qui empêche d'accéder au récepteur.
Il ne faut pas oublier de maintenir le moteur car avec une fixation en moins, le moteur risque de bouger
Dépose du support moteur:
On en profite pour enlever la durit qui empêche de voir l’écrou du haut sur l’émetteur. Ne pas oublier de vidanger le liquide de refroidissement grâce au petit robinet en bas du radiateur
On peut maintenant commencer à desserrer l'émetteur. Un peu de dégrippant peut être nécessaire
L’émetteur étant bien collé, il a fallu utiliser des outils appropriés pour réussir à le décoller
On desserre les 2 vis de fixation du récepteur
Le tuyau nylon étant impossible à desserrer, j'ai préféré déposer l'ensemble.
Finalement, j'ai réussi à débloquer le tuyau nylon en coinçant la vis du tuyau de l'émetteur puis celle du récepteur dans un étau
Le tuyau est encore en bon état, il sera réutilisé après un nettoyage et après avoir remplacé les 2 petits joints (toujours dispo chez Peugeot)
Mise en place du tuyau nylon sur le nouvel émetteur.
Pour que le joint glisse facilement dans le filetage de l'émetteur, il faut mettre un peu de liquide de frein sur celui-ci
Afin de ne pas être embêté pour une éventuelle prochaine dépose (émetteur collé), j'ai graissé la base de l'émetteur
Graissage de l'embout qui pousse l'émetteur
Pose du nouvel émetteur avec de nouveaux écrous
Remise en place tu tuyau caoutchouc préalablement nettoyé
Repose du récepteur
Comme je possédait un récepteur neuf, j'ai préférer le remplacer aussi pour avoir le tout en neuf
Graissage léger de la tige qui pousse la fourchette d'embrayage
Repose du récepteur puis du ressort
Remettre la durit de refroidissement qui passe au dessus le l'émetteur en place
Puis reposer le mastervac et tout rebrancher
Reconnecter le tuyau nylon au récepteur sans oublier le joint et sa rondelle
Reposer le support moteur
Enlever le cric
Reposer la boite à air
Remettre du liquide de refroidissement dans le radiateur
Remplir le réservoir de liquide de frein et purger l'embrayage et les freins
Faire un réglage de la vis entre la fourchette et le le récepteur.
Pour info, j'ai acheté l'émetteur chez Melun rétro passion, le 2 petits joints du tuyau nylon chez Peugeot et le récepteur sur Ebay.
Le récepteur étant un modèle court, modèle de plus en plus difficile à trouver, et rarement à moins de 100€, il sera remis en état tout comme l'émetteur
Depuis un mois, il m'était impossible de passer mes vitesses, il y avait une fuite au niveau de l’émetteur d'embrayage.
J'ai donc remplacé mon émetteur et mon récepteur d'embrayage.
la fuite était visible de l'intérieur
Le liquide de frein a bien coulé et a fait partir la peinture noire au niveau du passage de la colone de direction
Pour y voir un peu plus clair, il faut déposer le mastervac
Tout d'abord, il faut vider le réservoir de liquide de frein.
Puis on en enlève toutes les tuyauteries
Le mastervac est fixé par 4 écrous accessibles par l'intérieur (il faut être un peu contorsionniste pour y arriver)
Ne pas oublier d'enlever la goupille qui lie la pédale de frein au mastervac
Dépose du mastervac
L'émetteur d'embrayage est enfin visible, il est bien oxydé sur l'exterieur
Pour accéder au récepteur, il faut enlever la boite à air:
Puis il faut déposer le support moteur qui empêche d'accéder au récepteur.
Il ne faut pas oublier de maintenir le moteur car avec une fixation en moins, le moteur risque de bouger
Dépose du support moteur:
On en profite pour enlever la durit qui empêche de voir l’écrou du haut sur l’émetteur. Ne pas oublier de vidanger le liquide de refroidissement grâce au petit robinet en bas du radiateur
On peut maintenant commencer à desserrer l'émetteur. Un peu de dégrippant peut être nécessaire
L’émetteur étant bien collé, il a fallu utiliser des outils appropriés pour réussir à le décoller
On desserre les 2 vis de fixation du récepteur
Le tuyau nylon étant impossible à desserrer, j'ai préféré déposer l'ensemble.
Finalement, j'ai réussi à débloquer le tuyau nylon en coinçant la vis du tuyau de l'émetteur puis celle du récepteur dans un étau
Le tuyau est encore en bon état, il sera réutilisé après un nettoyage et après avoir remplacé les 2 petits joints (toujours dispo chez Peugeot)
Mise en place du tuyau nylon sur le nouvel émetteur.
Pour que le joint glisse facilement dans le filetage de l'émetteur, il faut mettre un peu de liquide de frein sur celui-ci
Afin de ne pas être embêté pour une éventuelle prochaine dépose (émetteur collé), j'ai graissé la base de l'émetteur
Graissage de l'embout qui pousse l'émetteur
Pose du nouvel émetteur avec de nouveaux écrous
Remise en place tu tuyau caoutchouc préalablement nettoyé
Repose du récepteur
Comme je possédait un récepteur neuf, j'ai préférer le remplacer aussi pour avoir le tout en neuf
Graissage léger de la tige qui pousse la fourchette d'embrayage
Repose du récepteur puis du ressort
Remettre la durit de refroidissement qui passe au dessus le l'émetteur en place
Puis reposer le mastervac et tout rebrancher
Reconnecter le tuyau nylon au récepteur sans oublier le joint et sa rondelle
Reposer le support moteur
Enlever le cric
Reposer la boite à air
Remettre du liquide de refroidissement dans le radiateur
Remplir le réservoir de liquide de frein et purger l'embrayage et les freins
Faire un réglage de la vis entre la fourchette et le le récepteur.
Pour info, j'ai acheté l'émetteur chez Melun rétro passion, le 2 petits joints du tuyau nylon chez Peugeot et le récepteur sur Ebay.
Le récepteur étant un modèle court, modèle de plus en plus difficile à trouver, et rarement à moins de 100€, il sera remis en état tout comme l'émetteur
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Re: Tuto: Remplacement émetteur et récepteur d'embrayage
Beau tuto Et il faut ensuite conclure par une "purge stalinienne" de l'embrayage.
Tu n'es pas obligé de démonter le mastervac. C'est vrai que pour l’émetteur, le tuyau de chauffage gène. La première fois je l'avais viré (donc purge du LDR comme toi) mais les suivants non: on peut l'avoir par le passage de roue avant gauche (il y a une découpe).
Les deux petits joints n'étaient pas fournis avec l'émetteur et le récepteur ?
Edit: il y a un petit joint papier entre l'émetteur et la tôle mais ce n'est pas indispensable
Tu n'es pas obligé de démonter le mastervac. C'est vrai que pour l’émetteur, le tuyau de chauffage gène. La première fois je l'avais viré (donc purge du LDR comme toi) mais les suivants non: on peut l'avoir par le passage de roue avant gauche (il y a une découpe).
Les deux petits joints n'étaient pas fournis avec l'émetteur et le récepteur ?
Edit: il y a un petit joint papier entre l'émetteur et la tôle mais ce n'est pas indispensable
Vroum vroum pet pet
Re: Tuto: Remplacement émetteur et récepteur d'embrayage
Les vis de l'émetteur étaient trop grippées pour les desserrer à partir du passage de roueBIGLIANI Bernard a écrit :Tu n'es pas obligé de démonter le mastervac.
Pas avec le récepteurBIGLIANI Bernard a écrit :Les deux petits joints n'étaient pas fournis avec l'émetteur et le récepteur ?
La graisse devrait empêcher que ça se colleBIGLIANI Bernard a écrit :Edit: il y a un petit joint papier entre l'émetteur et la tôle mais ce n'est pas indispensable
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Re: Tuto: Remplacement émetteur et récepteur d'embrayage
Tu as bien fait de les changer: elles ne supportent pas trop les démontages :-?biloute a écrit :
BIGLIANI Bernard a écrit :Les deux petits joints n'étaient pas fournis avec l'émetteur et le récepteur ?
[/quote]biloute a écrit :Pas avec le récepteur
Au prix ou c'est vendu......
BIGLIANI Bernard a écrit :Edit: il y a un petit joint papier entre l'émetteur et la tôle mais ce n'est pas indispensable
[/quote]biloute a écrit :La graisse devrait empêcher que ça se colle
Au pire, on peut acheter du papier pour joint et faire du découpage
Tu as purgé avec quelle méthode ? La seringue, la chambre à air ... ?
Vroum vroum pet pet
Re: Tuto: Remplacement émetteur et récepteur d'embrayage
il était beaucoup moins cher que d'habitude (30€)Au prix ou c'est vendu......
A l'ancienne, avec un copain qui pompe sur la pédale (sans jeu de mot svp )Tu as purgé avec quelle méthode ? La seringue, la chambre à air ... ?
La prochaine fois je tenterai la chambre à air, ça me semble pas trop mal
Re: Tuto: Remplacement émetteur et récepteur d'embrayage
Il est beau ton tuto Biloute :D
• 2o4 Berline 1965 • 2o4 Cabriolet 1967 • 2o4 Coupé 1968 • 2o4 Berline 1974 •
• 5o4 Cabriolet 1972 •
Adhérent n°30 - Amicale 2o4/3o4
• 5o4 Cabriolet 1972 •
Adhérent n°30 - Amicale 2o4/3o4
Re: Tuto: Remplacement émetteur et récepteur d'embrayage
Franchement, même avec des vis grippées il n'est pas nécessaire de déposer le mastervac et le support moteur pour déposer le "couple maudit"
Et Dieu sait si depuis 1984 j'en ai déposé ! :D
C'est même ma première partie de mécanique sur nos cheres engins si ma mémoire est bonne.
Pour le reste rien à dire et...
En tout cas tres beau tuto.
Et Dieu sait si depuis 1984 j'en ai déposé ! :D
C'est même ma première partie de mécanique sur nos cheres engins si ma mémoire est bonne.
Pour le reste rien à dire et...
En tout cas tres beau tuto.
- 204 cab 69
- Moto : KawasakiW800 11 - Honda GL1000 77 -
Adhérent Amicale N°6
- Moto : KawasakiW800 11 - Honda GL1000 77 -
Adhérent Amicale N°6
Re: Tuto: Remplacement émetteur et récepteur d'embrayage
Belles images!
En effet, il n'ai pas nécessaire de démonter le mastervac mais disons que la vis du haut de l'émetteur n'ai pas des plus accessibles! Par contre, sur ma 304 (moteur XL5S), j'ai dû démonter le support moteur pour accéder au récepteur.
Pour les néo-mécaniciens, ce tuto devrait leur permettre de se lancer. En fait, c'est faisable.
Par contre, il existe des kits de joints pour refaire les émetteur et récepteur sur Série 04 pour pas cher, si les alésages des pièces sont en bon état. On peut même en profiter pour repeindre un peu tout ça avec une bonne peinture pour éviter la rouille et faire plus jolie. Par contre, il faut taper dans du primaire haut de gamme pour ne pas avoir de décapage intempestif avec le liquide de frein (qui décape bien!).
En effet, il n'ai pas nécessaire de démonter le mastervac mais disons que la vis du haut de l'émetteur n'ai pas des plus accessibles! Par contre, sur ma 304 (moteur XL5S), j'ai dû démonter le support moteur pour accéder au récepteur.
Pour les néo-mécaniciens, ce tuto devrait leur permettre de se lancer. En fait, c'est faisable.
Par contre, il existe des kits de joints pour refaire les émetteur et récepteur sur Série 04 pour pas cher, si les alésages des pièces sont en bon état. On peut même en profiter pour repeindre un peu tout ça avec une bonne peinture pour éviter la rouille et faire plus jolie. Par contre, il faut taper dans du primaire haut de gamme pour ne pas avoir de décapage intempestif avec le liquide de frein (qui décape bien!).
Sou²
304 SLS blanche 76, intérieur bleu
406 coupé 2l pack 1999, gris métal, cuir noir
304 SLS blanche 76, intérieur bleu
406 coupé 2l pack 1999, gris métal, cuir noir
Re: Tuto: Remplacement émetteur et récepteur d'embrayage
Beau tutorial
En général, il faut aussi à bien nettoyer le plancher sous la pédale si l'émetteur a fuit, car le liquide est corrosif et il vaut mieux qu'il ne stagne pas sous le tapis. Je viens de changer aussi mon émetteur et j'ai dû repasser une couche de peinture antirouille sur le plancher
Tu as peut-être confondu le type du moteur, non ? Le XL5S a un alternateur horizontal et un double corps...
En général, il faut aussi à bien nettoyer le plancher sous la pédale si l'émetteur a fuit, car le liquide est corrosif et il vaut mieux qu'il ne stagne pas sous le tapis. Je viens de changer aussi mon émetteur et j'ai dû repasser une couche de peinture antirouille sur le plancher
Tu as peut-être confondu le type du moteur, non ? Le XL5S a un alternateur horizontal et un double corps...
Re: Tuto: Remplacement émetteur et récepteur d'embrayage
Très Bon tuto,merci tu as raison il aide les néophytes comme moi,j'ai pu repérer ce qui semble être une fuite au niveau du récepteur et de ses joints,la pièce semble récente,est-ce que le changement de joint est une option fiable? en tout cas merci encore.