8) Le Forum 204-304free et l'Amicale 204-304 ont repris leurs activités et sorties régionales. Après l'apéro Landais et l'Eure en juin, puis la Gironde en juillet. On prépare les prochaines en Bretagne et au Pays Basque !. Reprenons notre vie d'avant, tout en restant prudents ! 8)

ADAPTABILITE SEMELLES AMORTISSEURS

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Re: ADAPTABILITE SEMELLES AMORTISSEURS

Messagepar le gonfleur » 10 févr. 2020, 14:32

JP a écrit :Oui d'un autre côté on peut rouler avec une semelle un peu craquelée et je ne connais pas d'exemple de voiture immobilisée à cause de ça...
On doit pouvoir attendre encore un peu ?...

désolé de te décevoir JP mais ça m'est arrivé avec le dernier cabriolet 204 que j'ai eu (le gris métal) au cours d'essais routier à peine sorti de mon local que je vois le capot avant se lever au gré des cahots, c'était la coupelle caoutchouc qui avait lâché :o heureusement à l'époque on pouvait trouver du neuf :start après c'était aussi un peu de ma faute car je n'avais pas indexé les coupelles avec le repère :o
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Re: ADAPTABILITE SEMELLES AMORTISSEURS

Messagepar TIpiER » 10 févr. 2020, 15:16

Eternel débat entre les coupelles de 204 (celles avec la grosse tôle ronde au-dessus) dont la conception fait passer la tige au travers si le caoutchouc est sectionné.
Et les 304 (celles avec la barre), où il y a une tôle sous la semelle qui empêche de passer à travers tout.
A nous de vous faire préférer le Nord!
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Re: ADAPTABILITE SEMELLES AMORTISSEURS

Messagepar JP » 11 févr. 2020, 08:16

Oui je faisais implicitement allusion au 2e modèle car le premier est refabriqué.
En y repensant j'ai eu un souci avec une 404 où ça s'est mis à faire des "klong" à l'avant mais sans passer à travers...
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Re: ADAPTABILITE SEMELLES AMORTISSEURS

Messagepar fritschy » 11 févr. 2020, 09:05

Au moins pour la 404 , les 5210.13 ou 14 sont dispo
204 coupé de juin 68 , bleu-gris 1158
404 coupé d'août 68 , bleu-gris 1158

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Re: ADAPTABILITE SEMELLES AMORTISSEURS

Messagepar le gonfleur » 11 févr. 2020, 11:07

JP a écrit :Oui je faisais implicitement allusion au 2e modèle car le premier est refabriqué.
En y repensant j'ai eu un souci avec une 404 où ça s'est mis à faire des "klong" à l'avant mais sans passer à travers...

toutes mes excuses, je n'avais pas creusé le sujet :start
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Re: ADAPTABILITE SEMELLES AMORTISSEURS

Messagepar Gbo » 01 mars 2020, 18:07

TIpiER a écrit :J’avais croisé Nasser à Reims en Octobre, Il m’a montré des photos d’une des semelle refabriquées. Le série devait arriver 3-4 semaines plus tard.

Depuis, plus rien…

Peut-être des soucis de qualité ou de transport…

La demande sur ces semelles est importante, au bout de 50 ans, elles sont toutes bien craquelées.


Bonjour.
J'ai regardé les plans en détail des 2 montage et je suis quasi certain que l'on peut monter la 5210.08 sur les ressorts tournants. dans les 2 cas en cas de rupture du caoutchouc, la tête ne peut pas sortir vers le bas ce qui serait cata en sortie d'une grosse bosse et vers le haut, idem, seule comme dans tous les cas la qualité immédiate de l'amortissement serait pénalisée.
Je vais donc acheter une paire de 5210.08 et vérifier cette hypothèse sur un train avant car j'ai dans mes pièces les 2 types de montage.

A suivre?
Ressort tournant coupelle 5210-08.docx
adaptation d'une coupelle 08 sur ressorts tournants??
(270.9 Kio) Téléchargé 25 fois
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Re: ADAPTABILITE SEMELLES AMORTISSEURS

Messagepar Jean-Paul » 01 mars 2020, 19:53

J'étais plutôt d'accord pour laisser Guy faire cet essai (je viens de le lui dire en MP).
Mais d'un coup j'ai un doute et je voulais votre avis.

Avec ressort non tournant, le ressort porte directement le poids de la caisse, en appuyant sous la coupelle de butée d'attaque 5031.01 (+ appui butyl 5032.18), elle-même directement en appui sous la tôle de la caisse.
Le caoutchouc du support 5210.08 ne supporte pas le poids de la voiture en permanence, mais "juste" les efforts de la tige d'amortisseur.

Avec ressort tournant, le ressort appuie sous la coupelle supérieure 5031.07 ou .09.
Ensuite, il y a :
la butée à bille,
la partie inférieure du support 5210.12, en métal,
puis le caoutchouc de 5210.12,
puis la partie supérieure de 5210.12, en métal,
puis la caisse.

Donc le caoutchouc de 5210.12 supporte le poids de la voiture en permanence.

Je pense que le caoutchouc de 5210.08 n'est pas prévu pour supporter le poids de la voiture,
même si ça tient au montage.

C'est assez compliqué et presque à la limite de ce que je peux comprendre :lol: .
Est-ce que quelqu'un a suivi et peut dire si j'ai raison de m'inquiéter ?

Jean-Paul
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Re: ADAPTABILITE SEMELLES AMORTISSEURS

Messagepar bouyave » 01 mars 2020, 20:24

D accord avec toi mon Polo! :wub: :wub:
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Re: ADAPTABILITE SEMELLES AMORTISSEURS

Messagepar Laurent 24 » 01 mars 2020, 20:28

Oui, il y a de quoi être inquiet... Rien que le mot adaptabilité m'inquiète, surtout quand on parle d'élément de sécurité sur un véhicule... :roll:.. Sinon, ce sont des butées à aiguille et non à billes... :nice
Peugeotiste de 1929 à 1988 et une Alfa 75 de 1990.
Ancien adhérent n*24 de l'Amicale 204/304.

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Re: ADAPTABILITE SEMELLES AMORTISSEURS

Messagepar Jean-Paul » 01 mars 2020, 20:43

Laurent 24 a écrit :Sinon, ce sont des butées à aiguille et non à billes... :nice
Exact. Il faut être précis :nice .

Sinon, ce soir, c'est la première fois que je me penche en détail sur le "fonctionnement" des 2 types de supports, 5210.08 et 5210.12.
Mais je sentais bien que leur adaptabilité n'était pas évidente :wink: .
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