bielle de connexion de direction

[colorale]

Dommage d'avoir supprimer ce graisseur sur certaines directions... encore des économies de bout de chandelle chez Peugeot :

Si on enlève le perçage et le taraudage ainsi que la pose d'un graisseur le tout coutant -de 0,50cts d€ sur la chaine de production on économise sur 500000 voitures...

La direction lâchera plus tôt, mais comme c'est le client qui paye ...

[Jean-Paul]

Ils ont dû imaginer que la direction est graissée "à vie". Mais on n'a pas la même vision de la durée de vie de nos autos .

En fait, je ne sais jamais combien de graisse je dois mettre. Et je ne sais plus si elle ressort et par où ?
Je vais écouter les conseils .

[Laurent 24]

Oui, tout à fait exact, Jean Paul... De mémoire, il y a une série où le graisseur a été enlevé puis remis (66/67 ?). Le graisseur ne permet que de faciliter une opération courante d'entretien... Graisseur ou pas, cela n'empêche en rien de nettoyer cette vieille graisse accumulée et qui durcit après quelques années (décennies) et de la remplacer ..

[colorale]

Ils ont dû imaginer que la direction est graissée "à vie". Mais on n'a pas la même vision de la durée de vie de nos autos .

En fait, je ne sais jamais combien de graisse je dois mettre. Et je ne sais plus si elle ressort et par où ?
Je vais écouter les conseils .

Salut Jean Paul,

Elle ressort au niveau des soufflets... Du coup, lors d'un bon graissage, il suffit d'ouvrir les soufflets coté crémaillère et de retirer la vieille graisse qui est extraite du barreau jusqu'à avoir la graisse propre.

Jérôme

[Jean-Paul]

Oui, tout à fait exact, Jean Paul... De mémoire, il y a une série où le graisseur a été enlevé puis remis (66/67 ?). Le graisseur ne permet que de faciliter une opération courante d'entretien... Graisseur ou pas, cela n'empêche en rien de nettoyer cette vieille graisse accumulée et qui durcit après quelques années (décennies) et de la remplacer ..

Oui, tu m'avais envoyé une photo de la page d'un catalogue 204, sans le graisseur.
Même sur d'autres catalogues, les dates ou numéros de série des modifications n'étaient pas indiquées .

Justement, comment retirer la vieille graisse séchée et durcie ?
Il faut déposer la plaque où est fixé le graisseur ? Sans forcément déposer la direction ?

[Jean-Paul]

Salut Jean Paul,

Elle ressort au niveau des soufflets... Du coup, lors d'un bon graissage, il suffit d'ouvrir les soufflets coté crémaillère et de retirer la vieille graisse qui est extraite du barreau jusqu'à avoir la graisse propre.

Jérôme

Ah oui . Je regarde jamais . Sauf peut-être quand je change les soufflets.

Mais ça marche tant que la vieille graisse n'a pas trop durci. Bon, quelques années .

[TIpiER]

Pour desserrer les écrous d’œillets, n’hésites pas à utiliser la clé à griffe (un petit coup sec pour débloquer), le principal c'est de ne pas marquer la portée du soufflet.
Pour le serrage, pas de prise de tête non plus, un serrage juste bien dosé suffit. une fois l’œil en place sur la biellette, il ne pourra plus se desserrer.

Pour le changement des silentbloc, il y a 2 tailles différentes (diamètre extérieur) je pourrais détailler demain si besoin.

[Gzorg]

Bonsoir
Voilà c'est fait, les connections élastiques des oeillets de crémaillère/ biellettes de direction sont remplacés, sans aucun démontage des dits oeillets , vite fait en plus, 1h15 les deux, coup de pompe à graisse dans les 5 graisseurs trouvés sous l'avant de la voiture compris.
L'opération est assez simple, roue enlevée, biellette déconnectée, une tige filetée de 10mm et ses deux écrous ad hoc, une douille de 17mm pour chasser, une de 21 (22?) en contre couple, on enfile la tige filetée dans la vieille connection, une douille de chaque côté un ecrou derrière chaque douille (une 'tite rondelle entre les écrous et les douilles est conseillé) il reste à serrer l'ensemble ainsi constitué et le tour est joué, c'est presque plus délicat à repositionner qu'à sortir.
Quant au coup de pompe à gaisse... je pense en avoir mis plus à l'extérieur que dedans .... mon embout de pompe est trop gros, ou les graisseurs sont bouchés.... je vais passé voir un pro pour essayer un coup de pompe pneumatique, si c'est pas mieux.... démontage des graisseurs, si ils se laissent faire...
Question : quand on mets un coup de pompe à graisse dans les biellettes de direction et les articulations moyeu/triangle ça ressort/"dégueule" quelque part... ou pas....
Par avance merci
Pierre

[Laurent 24]

Il est possible que la bille du graisseur soit bloquée... Essayez de changer de position (lever ou appuyer le véhicule, tourner la direction), parfois ça aide... Trop de graisse, ça sort du soufflet ou de la rotule...