8) Salon d'Arras le 15 Mars et Avignon Motor Festival les 20, 21 et 22 Mars 2020. . Le Forum 204-304free et L'Amicale 204-304 exposent une voiture sur leur stand. Venez nombreux nous rencontrer. A très bientôt 8)

Bérénice change de disque

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JP
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Re: Bérénice change de disque

Messagepar JP » 04 déc. 2019, 16:41

Je n'avais pas entendu parler de l'hypothèse des plaquettes de freins modernes plus dures...
Du coup j'ai cherché et trouvé ceci qui résume bien la situation :

Les plaquettes de frein semi métal contiennent au moins 65% de métaux. Les 35% restant sont un mélange de graphite et de matériaux inorganiques. L'avantage de ce type de plaquettes est leur capacité à évacuer la chaleur efficacement; leur inconvénient est une dureté élevée qui peut provoquer une usure prématurée du disque de frein.
Les plaquettes de frein à faible teneur en métal sont constituées de matériaux organiques associés à du métal (pas plus de 30%). Elles offrent une bonne conductivité de la chaleur et un freinage efficace. Elles sont presque deux fois plus chers que les plaquettes semi métal.
Les plaquettes de frein organiques sont faites en générale avec du kevlar, du verre et du carbone. Elles ne doivent pas contenir plus de 15% de métal. Elles sont tendres et silencieuses, mais s'usent plus vite que les autres types de plaquettes, c'est pourquoi elles ne sont pas adaptées à une conduite agressive.


L'amiante était-il un matériau plus efficace et moins abrasif ?
La présence de métal est-elle justifiée uniquement par les économies ?
Il serait intéressant de savoir s'il existe des plaquettes à faible teneur en métal pour 204-304...

Par ailleurs j'ai appris qu'environ 20% des particules fines toxiques émises en ville provenait du cuivre dans les plaquettes, on le sait depuis plusieurs années et le cuivre devrait être interdit à terme (quand ?).
Le peu d'info à ce sujet auprès du grand public serait-il une forme d'intox pour pouvoir faire porter le chapeau aux pauvres "bannies" qu'il est nécessaire de ferrailler pour satisfaire l'appétit du lobby des constructeurs ? :roll:
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Re: Bérénice change de disque

Messagepar TOF LE LION » 04 déc. 2019, 18:51

Intéressant JP :wink: :nice
Merci pour cette info :kool:
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Re: Bérénice change de disque

Messagepar max.9991 » 04 déc. 2019, 19:45

jp5892 a écrit :Non mais pour le cache culbuteurs, je me suis laissé dire qu’il fallait serrer avec délicatesse...


Franchement vu le faible couplé tu fais ça à la main point barre, j'ai 2 clés avec des plages de serrage différentes.
Je ne m'en sers pas pour ce genre de chose.
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Re: Bérénice change de disque

Messagepar Jean-Paul » 04 déc. 2019, 19:46

Très bizarre la méthode de réglage des culbuteurs de ce bouquin :eeek . (page précédente)

D'abord il conseille d'enlever le cache-culbuteur et de faire tourner le moteur :020: .
Sans prévenir de l’inondation assurée de l'allumeur et de tout ce qui est derrière la chaîne de distribution :roll: .

Ensuite, je trouve pas qu'on entend mieux les claquements.
Ou alors au stéthoscope. Ou bien s'ils sont très déréglés, mais on doit pas en arriver là.

Et ils disent de faire le réglage moteur chaud :eeek . Ben non. C'est moteur froid :roll: .
Depuis 2 heures minimum selon la RTA, et 6 heures d'après le manuel "Conduite - Entretien".
(Imaginez la procédure de réglage des culbuteurs dans le manuel d'une voiture "moderne", même depuis 20 ou 30 ans :lol: :lol: )

Pour le serrage des vis du couvre-culbuteurs, une clé dynamométrique classique, même Facom, n'est d'aucune utilité.
Le couple est le plus faible de tous : 0,75.
Vers zéro, une clé qui va jusqu'à 10 n'est pas précise du tout, surtout sur une pièce "élastique" comme cette tôle.
Il faut juste faire plusieurs essais. Essuyer ce qui a coulé et serrer un peu plus, avec 2 doigts au maximum.
Si quelqu'un a déjà trop serré, les bords sont pliés vers le haut et ça ne serrera jamais assez.
Dans ce cas, je mets du joint silicone noir sous le joint neuf, dans le cache-culbuteur, pour faire épaisseur, en attendant de trouver un autre cache ou de pouvoir redresser le bord (pas encore réussi, ou pas assez pour éviter que la fuite continue :kis ).
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Re: Bérénice change de disque

Messagepar Jean-Paul » 04 déc. 2019, 19:49

Pour ceux qui veulent vraiment voir ou écouter les culbuteurs en mouvement :wink: :
IMGP8388_700.JPG
IMGP8388_700.JPG (84.81 Kio) Consulté 345 fois
(Remarquez que c'était pas ma voiture :lol: :lol: :lol:)
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Re: Bérénice change de disque

Messagepar jp5892 » 04 déc. 2019, 19:55

un cabriolet rouge ??? j'ai une petite idée...
Sinon, merci pour le conseil de serrage du cache culbuteurs
Moi, c'est Jean-Yves
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Re: Bérénice change de disque

Messagepar Jean-Paul » 04 déc. 2019, 20:39

jp5892 a écrit :un cabriolet rouge ??? j'ai une petite idée...
Oui. Pourtant, la photo ne le montre pas :wink: .
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Re: Bérénice change de disque

Messagepar bouyave » 04 déc. 2019, 20:48

J imagine des rétros noir! :loll :loll
FRED
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Re: Bérénice change de disque

Messagepar Jean-Paul » 04 déc. 2019, 21:29

:lol: :lol: :nice
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Re: Bérénice change de disque

Messagepar bouyave » 04 déc. 2019, 21:35

Oh non di diouuuuuu! :loll Au prochain salon je lui offre un vrai rétro chromé, cette situation ne peux plus durer! :loll :loll
FRED
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