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CACHE CULBUTEUR 204

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henriiv
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CACHE CULBUTEUR 204

Messagepar henriiv » 29 juin 2018, 22:25

Hello,
J'ai constaté moteur chaud que j'avais de l huile qui coulait au niveau du cache culbuteur .
J'ai remplacé le joint et meme en serrant fort, quand le moteur est chaud il y a de l'huile qui suinte

y a t il une solution svp?

merci
david
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max.9991
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Re: CACHE CULBUTEUR 204

Messagepar max.9991 » 29 juin 2018, 22:33

Vérifie 2 choses:

-La planéité de la surface coté culasse notamment au niveau du carter de distri (car pièces assemblées).
S'il y a protubérance, il faut essayer de l'atténuer, c'est de l'alu donc ça se fait bien avec de la toile emeri ou une petite lime.

-Sinon, il faut regarder le cache culbu, des fois si trop serré il peut se déformer et causer des fuites.
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Jean-Paul
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Re: CACHE CULBUTEUR 204

Messagepar Jean-Paul » 30 juin 2018, 06:58

Et le joint a un sens de montage. Je mets les 2 lèvres vers la culasse.
Elles s'écrasent et suivent mieux le décalage éventuel entre la culasse et le carter de distribution.

Certains collaient le joint dans le cache culbuteurs. Il ne risque pas de se déplacer vers l'intérieur de la culasse au montage.
Mais quand il faut le changer, il reste de la colle qu'il faut enlever.
Je préfère ne pas le coller et tenir le joint avec les doigts tant que je peux les laisser dessous, puis les enlever en vérifiant que le joint ne rentre pas vers l'intérieur.

Sinon, il peut y avoir une fuite autour des 3 vis.
Pour l'étanchéité, il y avait des rondelles en fibre, puis plus tard en nylon, en plus de la rondelle en métal.

Je sais pas si ça peut aider. Tu as peut-être déjà fait tout ça.

Mais une toute petite fuite ne m'inquiète pas.
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Michel16
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Re: CACHE CULBUTEUR 204

Messagepar Michel16 » 30 juin 2018, 09:15

max.9991 a écrit :-La planéité de la surface coté culasse notamment au niveau du carter de distri (car pièces assemblées).
S'il y a protubérance, il faut essayer de l'atténuer, c'est de l'alu donc ça se fait bien avec de la toile emeri ou une petite lime.


J'ai le même problème d'étanchéité, dû à ce mauvais assemblage. Le lime ou la toile émeri n'y suffiront pas. :evil:
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Re: CACHE CULBUTEUR 204

Messagepar JP » 30 juin 2018, 23:41

En général après un bon coup de chiffon on arrive à voir d'où vient la fuite...
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Re: CACHE CULBUTEUR 204

Messagepar Michel16 » 01 juil. 2018, 09:01

Tout à fait
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Re: CACHE CULBUTEUR 204

Messagepar Emm@nuel » 02 juil. 2018, 07:05

henriiv a écrit : meme en serrant fort, quand le moteur est chaud il y a de l'huile qui suinte


Grosse erreur ! ça déforme le cache. Le problème vient peut être aussi d'un cache déformé :wink:
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Re: CACHE CULBUTEUR 204

Messagepar JP » 02 juil. 2018, 16:09

Je suis d'accord avec Manu, il ne faut pas trop serrer, le cache est en tôle (déformable) et le joint en caoutchouc aussi peut avoir tendance à se déplacer sous la pression...
(Manu qui est un pro du bricolage a dû tester ça en plomberie, on serre moins fort les joints souples que rigides :wink: )

Mais j'avais cru comprendre que ça fuyait aussi avant de serrer plus fort, non ?
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Re: CACHE CULBUTEUR 204

Messagepar henriiv » 05 juil. 2018, 21:03

hello
ok merci à vous
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Re: CACHE CULBUTEUR 204

Messagepar chris.loraux » 04 août 2018, 15:37

Hello,

Regardes aussi du côté du petit boîtier qui va sur la duite de reniflard. Si la paille de fer qui est a l'intérieur est complètement obstruée, cela va créer une surpression et engendrer des fuites d'huile.
Dans mon cas j'ai tout viré, nettoyé le boitié, et remis une de ces éponges rondes en métal (qui servent a gratter les casseroles). Ainsi les vapeurs peuvent aller dans la durite du reniflard mais les particules liquides sont retenues.

Tu peux aussi mettre juste quelques points de pâte a joint sur le cache culbuteurs pour tenir le joint le temps de le mettre en place, et ne surtout pas serrer trop les visses.

+
Chris

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