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Question piston et chemises

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lucie204seb
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Question piston et chemises

Messagepar lucie204seb » 03 nov. 2018, 22:03

Bonjour à tous

J'ai un soucis avec ma 204 gl de 67 moteur xk4
J'ai piston de percé et je recherche des info sur les différents piston et chemises et ou trouvé les bons ? Et je suis aussi à la recherche d'un extracteur d'embrayage à prête dans les environs de bourg en bresse ou Lyon?

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Re: Question piston et chemises

Messagepar lucie204seb » 07 nov. 2018, 09:10

Boujour à tous et toutes
Y a t-ils personne pour m'aider dans ma recherche?

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Re: Question piston et chemises

Messagepar JP » 07 nov. 2018, 09:40

Bonjour Seb

Qu'est-il arrivé à ta Lucie pour qu'elle ait un piston percé ? :reflex
As-tu déjà démonté le moteur pour diagnostiquer ?

Je ne connais pas bien les différents modèles de pistons, il faudrait chercher dans la doc.
Si ça t'intéresse j'ai quelques pièces neuves de moteur (segments, soupapes, coussinets, un piston...) faudrait voir les références dont tu as besoin.
Un extracteur devrait se trouver dans ta région, sinon j'en ai un mais en région parisienne.
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Re: Question piston et chemises

Messagepar jmb304 » 07 nov. 2018, 09:49

Faudrait aussi savoir si c'est un moteur XK4, car sur une 204 de 67 !!!!!!, j'ai un doute (mais je ne suis pas spécialiste des 204 :oops: )

PS: si tu vas à Epoquauto Lyon rencontrer les membres de l'Amicale 204-304 ce weekend, ils devraient te trouver une solution :025:
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Re: Question piston et chemises

Messagepar lucie204seb » 19 nov. 2018, 10:02

Bonjour
Je pense un réglage qui c'est déréglé lol ou surchauffe du a un joint de culasse et un chauffe qui est du depuis l'achat de la voiture que mon père c'est pas inquiète
il est percé sur le bord et pour le xk ou xk4 je peux le vérifier comment visuellement car c'est pas le mm numéro que sur le châssis

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Re: Question piston et chemises

Messagepar le gonfleur » 19 nov. 2018, 15:35

pour une 67 c'est facile puisque les fixations moteurs ne sont pas les mêmes, si tu as 1 biellette de chaque côté de la culasse c'est bien une 67 avec les premiers modèles de moteur soit bloc en une partie soit en 2 parties
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Re: Question piston et chemises

Messagepar lucie204seb » 20 nov. 2018, 17:11

Oui deux biellette et je l'ai pas sortie en entier mais il doit être en 1 bloque et pour les références je sais pas pour sa que je me renseigne car sur série 04 c'est pas trop bien expliqué

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Re: Question piston et chemises

Messagepar le gonfleur » 20 nov. 2018, 17:15

lucie204seb a écrit :Oui deux biellette et je l'ai pas sortie en entier mais il doit être en 1 bloque et pour les références je sais pas pour sa que je me renseigne car sur série 04 c'est pas trop bien expliqué

je pense qu'avec le N°de série tu devrait pouvoir t'en sortir surtout que les moteurs monoblocs de cette époque doivent commencer à être plutôt rares et il me semble qu'en 67 il n'y en avait déjà plus
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Re: Question piston et chemises

Messagepar lucie204seb » 20 nov. 2018, 17:31

Dc dans la logique des chose et de se qu vous me dite sa devrait être ce la qui vont sur ma lucie
Pièces jointes
Screenshot_2018-11-20-17-25-50.png
Je pense que sa doit être sa qui correspond
Screenshot_2018-11-20-17-25-50.png (423.23 Kio) Consulté 44 fois

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Jean-Paul
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Re: Question piston et chemises

Messagepar Jean-Paul » 21 nov. 2018, 00:15

Ben, pour savoir si c'est un moteur en 2 parties, le plus simple est de voir s'il y a bien 2 parties, reliées par 10 vis (en rouge ci-dessous).
Les docs indiquent de ne surtout pas séparer les 2 parties, parce que le bloc a été alésé après l'assemblage.

XK_2pieces.png
XK_2pieces.png (241.02 Kio) Consulté 25 fois

Et quand on dépose la culasse, le dessus du bloc, entre les cylindres, est fermé (en vert).
On ne voit pas l'intérieur du bloc à travers la partie du haut (sauf à travers des trous).

Les chemises et pistons avaient un montage différent, avec un joint en caoutchouc (0112.15 ci-dessus) en forme d'élastique.

Ensuite, les XK en une partie (= monobloc) et les XK4 (tous en 1 partie) avaient un autre montage, avec un joint en papier sous la chemise, comme indiqué sur le kit de Serie04 (épuisé).
On dirait que c'était un kit avec des pistons plats (d'après la référence 0111.36 du kit, parce que la photo est la même pour XL3 et on ne peut pas s'y fier :kis ).
Selon les catalogues, le kit vendu en remplacement a la référence 0111.79.

Avant le salon 1967 (environ), d'après les docs, il ne faut pas mettre des pistons bombés.
Pour les pistons bombés, les sièges de soupape d'échappement ont ensuite été enfoncés de 1 mm dans la culasse et les soupapes raccourcies de 1 mm.
Les kits avec pistons bombés doivent être 0111.74.

Au salon 1970, il y a eu 0111.58, remplacé par 0111.97. Mais je ne connais pas la différence avec les précédents.

le gonfleur a écrit :je pense qu'avec le N°de série tu devrait pouvoir t'en sortir surtout que les moteurs monoblocs de cette époque doivent commencer à être plutôt rares et il me semble qu'en 67 il n'y en avait déjà plus

Le numéro de série est toujours intéressant, en effet.
Avec le numéro, on pourra mieux dater le moteur et c'est très utile pour trouver les bonnes pièces de rechange.
En tout cas, les moteurs monoblocs ont été montés à partir de 6/1967 (plus quelques moteurs de présérie auparavant).

Jean-Paul
204 GL de 4/1966 et 10/1966
204 Coupé de 6/1969

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