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henriiv
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Messagepar henriiv » 10 févr. 2019, 13:07

Hello,

J'envisage de refaire le JDC, changer les segments, les pistons avant cet été de ma 204 ESS 1,1.
Pourquoi les segments et les pistons ? parce que la compression dans les cylindres est < aux recommandations,et effectivement elle se traine. :ff

Pour ceux qu'ils l'ont déjà faits est ce galére? :reflex

J'ai déjà réalisé ces travaux sur une MG TF cabriolet mais je ne sais pas pour la 204.

Et encore une peite question: est il facile de trouver les pièces?

Merci
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le gonfleur
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Messagepar le gonfleur » 10 févr. 2019, 16:58

ça veut dire quoi exactement "< aux recommandations,et effectivement elle se traine" ? :o
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henriiv
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Re: Information JDC

Messagepar henriiv » 10 févr. 2019, 17:59

hello,

Oui désolé si c'était pas clair
Recommandations : données constructeurs j'ai - de 9 BARS dans chaque cylindre.

David
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Re: Information JDC

Messagepar Zanza14 » 12 mars 2019, 10:39

Salut,
Pour remplacer pistons et segments, il faudra forcément sortir l'ensemble moteur/boite, et désaccoupler les 2.
Il faut tomber la distrib, l'embrayage...
Si tu changes les pistons et segments, contrôle tout de même tes chemises. Si tu vois ou sens une collerette en haut de tes chemises, c'est qu'elles sont usées.
Si tu ne remplaces pas tes chemises, fais attention à bien les bloquer, pour qu'elles ne bougent pas du bloc moteur.
Temps que tu y es, je te conseille de changer tes coussinets.
Si tu as déjà refait un moteur, celui-ci n'est pas beaucoup plus compliqué. Il te faudra tout de même quelques outils spécifiques (extracteur d'embrayage par exemple)
204 cab de 02/68 ; VW coccinelle 1200 12/1973 ; Renault Monaquatre 12/1933.
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Re: Information JDC

Messagepar JP » 14 mars 2019, 12:12

Reste à voir si ça vaut le coup : si les compressions sont équilibrées et proches des préconisations, compte tenu des imprécisions de mesure de ce genre de chose, il n'est pas évident que ce soit vraiment utile d'un point de vue fonctionnel, à toi de voir...

On peut avoir aussi d'autres critères (envie de bricoler, plaisir d'avoir un moteur refait...), mais c'est plus subjectif.

Pour ma part je touche rarement au JDC tant qu'il n'y a pas une bonne raison : soit défaillance, soit sur un moteur d'origine inconnue pour vérifier son état.
Si tu déposes la culasse, tu pourras faire le test de Zanza sur la "collerette" en haut des cylindres pour aider à la décision...
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Re: Information JDC

Messagepar tof45 » 16 mars 2019, 02:39

salut a tous
question bête :oops: c'est quoi le test de Zanza ? Image
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Re: Information JDC

Messagepar JP » 16 mars 2019, 08:05

Les segments ont tendance à user le cylindre et cela donne l'impression d'une surepaisseur en haut du cylindre (là où ce n'est pas usé) qu'on peut voir ou sentir sous le doigt.
C'est un test très simple à faire lorsque la culasse est déposée.
Ensuite on peut bien sûr faire des mesures plus précises... :wink:
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Re: Information JDC

Messagepar tof45 » 18 mars 2019, 01:14

salut a tous
JP a écrit :Les segments ont tendance à user le cylindre et cela donne l'impression d'une surépaisseur en haut du cylindre (là où ce n'est pas usé) qu'on peut voir ou sentir sous le doigt.
C'est un test très simple à faire lorsque la culasse est déposée.
Ensuite on peut bien sûr faire des mesures plus précises... :wink:


Ok :reflex c'est ce que vous appelez test de zanza :002:
Sur un autre forum que je fréquente, ils ont appelé ça: la reset, cette surépaisseur en haut du cylindre
Y en avait une petite sur le moteur de ma 203 et après avoir pris les mesures du jeu à la coupe,
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mes cylindres n'étaient pas usés usés, :kool: j’étais encore dans la limite des tolérances , alors j’ai fait sauté la reset à la dremel :wink:
Puis déglaçage des cylindres …..
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Re: Information JDC

Messagepar Laurent 24 » 18 mars 2019, 10:07

Bonjour à tous,

Personnellement, je n'ai jamais vu un piston travailler aussi haut dans la chemise... :reflex
Peugeotiste de 1929 à 1988 et une Alfa 75 de 1990.
Ex adhérent n*24 de l'Amicale 204/304.

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Re: Information JDC

Messagepar le gonfleur » 18 mars 2019, 16:37

tof45 a écrit :alors j’ai fait sauté la reset à la dremel :wink:
Puis déglaçage des cylindres …..
A+
Tof45

tu as bien fait puisque c'est comme ça qu'il faut faire :start
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