Bonjour,
Si l'essence n'arrive pas à la pompe, je ne pense pas que ce soit très utile de vérifier le carbu, même si ça ne peut pas faire de mal...
Il est rare qu'un défaut de carbu empêche de démarrer, car au démarrage à froid il suffit que l'essence arrive et ça marche même avec un carbu complètement déréglé.
ça doit plutôt se passer en amont de la pompe dans l'ordre, et en optimisant le rapport temps passé sur utilité :
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crépine du réservoir obstruée : pas facile à vérifier par vision directe, à part avec un endoscope...
Tu peux essayer de débrancher la petite durite de sortie en dessous et la mettre au dessus d'une bassine ou dans une bouteille transparente vide afin de voir le débit "naturel" lorsque l'essence s'écoule. Si c'est bon, ça doit couler en continu. Ensuite tu rebranches.
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bouchon du réservoir : les bouchons sans trou de mise en pression atmosphérique peuvent provoquer ce genre de panne, il suffit que la température baisse, il y a condensation des vapeurs d'essence, puis dépression, si la pompe n'est pas très vigoureuse ça suffit pour la désamorcer. Juste vérifier qu'il y a bien un petit trou dans le bouchon et qu'il n'est pas bouché.
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circuit bouché : tu débranches la durite au niveau de l'entrée la pompe, bouchon de réservoir ôté (important !*) puis un coup de soufflette à basse pression, ça doit faire des belles bulles sans forcer. Sinon il faut vérifier ou changer les tuyaux. Pour cela
pas besoin de vidanger le réservoir, quand tu enlèves la durite du réservoir tu remets tout de suite un petit bout de durite à la place avec un bouchon.
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pompe fatiguée : ce qui fait la puissance de la pompe, c'est le ressort de rappel à l'intérieur. Si il est fatigué ou avachi, ça pompe avec moins de dépression et moins d'amplitude (débit). Il y a 3 ou 4 ans j'ai eu ça sur ma 204, de temps à autre ça ne démarrait plus du tout et l'essence n'arrivait pas, la pompe semblait bonne (c'était un modèle serti non démontable), c'était de plus en fréquent, mais depuis que je l'ai changée plus aucun problème. (ça peut être aussi un clapet qui ferme mal)
Voilà, avec ça on a fait le tour des hypothèses possibles...
* surtout ne pas faire ça avec le bouchon fermé, sinon l'air envoyé sous pression est prisonnier dans le réservoir et expulse l'essence violemment par la durite dès qu'on débranche la soufflette et on a vraiment l'air d'un idiot car évidemment personne n'est là pour remettre le bouchon... (vécu
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