Les Salons s'enchaînent en ce premier trimestre 2024. Le Forum 204-304 et L'Amicale 204/304 vous invitent à venir nous rencontrer au Avignon Motor Passion les 22/23/24 Mars sur notre stand Hall C
Information JDC
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Re: Information JDC
ça veut dire quoi exactement "< aux recommandations,et effectivement elle se traine" ?
alain bezault Pays de Loire
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Re: Information JDC
Salut,
Pour remplacer pistons et segments, il faudra forcément sortir l'ensemble moteur/boite, et désaccoupler les 2.
Il faut tomber la distrib, l'embrayage...
Si tu changes les pistons et segments, contrôle tout de même tes chemises. Si tu vois ou sens une collerette en haut de tes chemises, c'est qu'elles sont usées.
Si tu ne remplaces pas tes chemises, fais attention à bien les bloquer, pour qu'elles ne bougent pas du bloc moteur.
Temps que tu y es, je te conseille de changer tes coussinets.
Si tu as déjà refait un moteur, celui-ci n'est pas beaucoup plus compliqué. Il te faudra tout de même quelques outils spécifiques (extracteur d'embrayage par exemple)
Pour remplacer pistons et segments, il faudra forcément sortir l'ensemble moteur/boite, et désaccoupler les 2.
Il faut tomber la distrib, l'embrayage...
Si tu changes les pistons et segments, contrôle tout de même tes chemises. Si tu vois ou sens une collerette en haut de tes chemises, c'est qu'elles sont usées.
Si tu ne remplaces pas tes chemises, fais attention à bien les bloquer, pour qu'elles ne bougent pas du bloc moteur.
Temps que tu y es, je te conseille de changer tes coussinets.
Si tu as déjà refait un moteur, celui-ci n'est pas beaucoup plus compliqué. Il te faudra tout de même quelques outils spécifiques (extracteur d'embrayage par exemple)
204 cab de 02/68 ; VW coccinelle 1200 12/1973 ; Renault Monaquatre 12/1933.
Membre N°431
http://ma-coccinelle.over-blog.com/
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Re: Information JDC
Reste à voir si ça vaut le coup : si les compressions sont équilibrées et proches des préconisations, compte tenu des imprécisions de mesure de ce genre de chose, il n'est pas évident que ce soit vraiment utile d'un point de vue fonctionnel, à toi de voir...
On peut avoir aussi d'autres critères (envie de bricoler, plaisir d'avoir un moteur refait...), mais c'est plus subjectif.
Pour ma part je touche rarement au JDC tant qu'il n'y a pas une bonne raison : soit défaillance, soit sur un moteur d'origine inconnue pour vérifier son état.
Si tu déposes la culasse, tu pourras faire le test de Zanza sur la "collerette" en haut des cylindres pour aider à la décision...
On peut avoir aussi d'autres critères (envie de bricoler, plaisir d'avoir un moteur refait...), mais c'est plus subjectif.
Pour ma part je touche rarement au JDC tant qu'il n'y a pas une bonne raison : soit défaillance, soit sur un moteur d'origine inconnue pour vérifier son état.
Si tu déposes la culasse, tu pourras faire le test de Zanza sur la "collerette" en haut des cylindres pour aider à la décision...
Cabs : 2o4 70, 5o4 72, Alfa 68 et 75, Cox 77, Opel Speedster, CLK + le break 2o4 Océan
Motos : XL 250, MTX 200, Sherpa 350, Flandria
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Re: Information JDC
304 SLS 08/76
403 8 de 59 resto à finir
203 de 52 en cour de resto
202 de 44,
estafette 75 et estaf microcar 9 places 78 CT OK
et 3 ou 4 cyclo
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Re: Information JDC
Les segments ont tendance à user le cylindre et cela donne l'impression d'une surepaisseur en haut du cylindre (là où ce n'est pas usé) qu'on peut voir ou sentir sous le doigt.
C'est un test très simple à faire lorsque la culasse est déposée.
Ensuite on peut bien sûr faire des mesures plus précises...
C'est un test très simple à faire lorsque la culasse est déposée.
Ensuite on peut bien sûr faire des mesures plus précises...
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Re: Information JDC
salut a tous
Sur un autre forum que je fréquente, ils ont appelé ça: la reset, cette surépaisseur en haut du cylindre
Y en avait une petite sur le moteur de ma 203 et après avoir pris les mesures du jeu à la coupe,
mes cylindres n'étaient pas usés usés, j’étais encore dans la limite des tolérances , alors j’ai fait sauté la reset à la dremel
Puis déglaçage des cylindres …..
A+
Tof45
Ok c'est ce que vous appelez test de zanzaJP a écrit :Les segments ont tendance à user le cylindre et cela donne l'impression d'une surépaisseur en haut du cylindre (là où ce n'est pas usé) qu'on peut voir ou sentir sous le doigt.
C'est un test très simple à faire lorsque la culasse est déposée.
Ensuite on peut bien sûr faire des mesures plus précises...
Sur un autre forum que je fréquente, ils ont appelé ça: la reset, cette surépaisseur en haut du cylindre
Y en avait une petite sur le moteur de ma 203 et après avoir pris les mesures du jeu à la coupe,
mes cylindres n'étaient pas usés usés, j’étais encore dans la limite des tolérances , alors j’ai fait sauté la reset à la dremel
Puis déglaçage des cylindres …..
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Tof45
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Re: Information JDC
Bonjour à tous,
Personnellement, je n'ai jamais vu un piston travailler aussi haut dans la chemise...
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Peugeotiste de 1929 à 1988 et une Alfa 75 de 1990.
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Re: Information JDC
tu as bien fait puisque c'est comme ça qu'il faut fairetof45 a écrit :alors j’ai fait sauté la reset à la dremel
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Tof45
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Re: Information JDC
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Re: Information JDC
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