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Information JDC

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le gonfleur
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Re: Information JDC

Message par le gonfleur »

ça veut dire quoi exactement "< aux recommandations,et effectivement elle se traine" ? :o
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Zanza14
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Re: Information JDC

Message par Zanza14 »

Salut,
Pour remplacer pistons et segments, il faudra forcément sortir l'ensemble moteur/boite, et désaccoupler les 2.
Il faut tomber la distrib, l'embrayage...
Si tu changes les pistons et segments, contrôle tout de même tes chemises. Si tu vois ou sens une collerette en haut de tes chemises, c'est qu'elles sont usées.
Si tu ne remplaces pas tes chemises, fais attention à bien les bloquer, pour qu'elles ne bougent pas du bloc moteur.
Temps que tu y es, je te conseille de changer tes coussinets.
Si tu as déjà refait un moteur, celui-ci n'est pas beaucoup plus compliqué. Il te faudra tout de même quelques outils spécifiques (extracteur d'embrayage par exemple)
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JP
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Re: Information JDC

Message par JP »

Reste à voir si ça vaut le coup : si les compressions sont équilibrées et proches des préconisations, compte tenu des imprécisions de mesure de ce genre de chose, il n'est pas évident que ce soit vraiment utile d'un point de vue fonctionnel, à toi de voir...

On peut avoir aussi d'autres critères (envie de bricoler, plaisir d'avoir un moteur refait...), mais c'est plus subjectif.

Pour ma part je touche rarement au JDC tant qu'il n'y a pas une bonne raison : soit défaillance, soit sur un moteur d'origine inconnue pour vérifier son état.
Si tu déposes la culasse, tu pourras faire le test de Zanza sur la "collerette" en haut des cylindres pour aider à la décision...
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tof45
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Re: Information JDC

Message par tof45 »

salut a tous
question bête :oops: c'est quoi le test de Zanza ? Image
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JP
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Re: Information JDC

Message par JP »

Les segments ont tendance à user le cylindre et cela donne l'impression d'une surepaisseur en haut du cylindre (là où ce n'est pas usé) qu'on peut voir ou sentir sous le doigt.
C'est un test très simple à faire lorsque la culasse est déposée.
Ensuite on peut bien sûr faire des mesures plus précises... :wink:
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tof45
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Re: Information JDC

Message par tof45 »

salut a tous
JP a écrit :Les segments ont tendance à user le cylindre et cela donne l'impression d'une surépaisseur en haut du cylindre (là où ce n'est pas usé) qu'on peut voir ou sentir sous le doigt.
C'est un test très simple à faire lorsque la culasse est déposée.
Ensuite on peut bien sûr faire des mesures plus précises... :wink:
Ok :reflex c'est ce que vous appelez test de zanza :002:
Sur un autre forum que je fréquente, ils ont appelé ça: la reset, cette surépaisseur en haut du cylindre
Y en avait une petite sur le moteur de ma 203 et après avoir pris les mesures du jeu à la coupe,
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mes cylindres n'étaient pas usés usés, :kool: j’étais encore dans la limite des tolérances , alors j’ai fait sauté la reset à la dremel :wink:
Puis déglaçage des cylindres …..
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Re: Information JDC

Message par Laurent 24 »

Bonjour à tous,

Personnellement, je n'ai jamais vu un piston travailler aussi haut dans la chemise... :reflex
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Re: Information JDC

Message par le gonfleur »

tof45 a écrit :alors j’ai fait sauté la reset à la dremel :wink:
Puis déglaçage des cylindres …..
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tu as bien fait puisque c'est comme ça qu'il faut faire :start
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Re: Information JDC

Message par daz76 »

Question idiote :kis ca veut dire quoi JDC :reflex
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Re: Information JDC

Message par fabrice1234 »

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C'est dur d'échouer, mais c'est pire de n'avoir jamais essayé de réussir.

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