Les Salons s'enchaînent en ce premier trimestre 2024. Le Forum 204-304 et L'Amicale 204/304 vous invitent à venir nous rencontrer au Avignon Motor Passion les 22/23/24 Mars sur notre stand Hall C
Bouchon remplissage huile
Modérateurs : jmb304, le gonfleur, xav, BIGLIANI Bernard
Re: Bouchon remplissage huile
Je vois 4 joints de mêmes dimensions, dans des matières différentes :
OR-43X5-FPM80 0,82 € T.T.C. Minimum de commande 4
OR-43X5-NBR70 0,84 € T.T.C. Minimum de commande 4
OR-43X5-EPDM70 13,14 € T.T.C.
OR-43X5-MVQ70 19,14 € T.T.C. Sous 72 heures
D'après les descriptions, les 2 derniers, ne semblent pas adaptés aux huiles et hydrocarbures.
Donc il reste le FPM et le NBR. Heureusement, ce sont les moins chers .
Si on a le choix, est-ce qu'il y en a un qui est un peu mieux ?
Je n'y connais rien en matériaux.
Juste en lisant les descriptions, je sais pas lequel choisir .
FPM (Caoutchouc Fluore) : de - 20 C a + 200 C.
Les joints de matiere FPM resistent bien a la chaleur, aux huiles minerales agressives, aux agents atmospheriques, aux produits petroliers (hydrocarbures), aux solvants aliphatiques et aromatiques, aux acides et bases diluees, aux acides forts, et ont une bonne impermeabilite aux gaz, et resistent mal aux solvants cetoniques, aux liquides de frein (ether et glycol), et les fluides hydrauliques difficilement inflammables.
Les joints de matiere FPM resistent bien a la flamme, bonne deformation remanente. Resistance moderee a la traction, au dechirement et a l'abrasion, et resistent mal a la flexion.
NBR (Caoutchouc Butadiene - Acrylonitrile) : de - 30 C a + 110 C.
Les joints de matiere NBR resistent bien aux huiles et graisses minerales, aux solvants aliphatiques, aux acides et bases diluees, aux produits petroliers (hydrocarbures), et ont une bonne impermeabilite aux gaz, et resistent mal aux solvants cetoniques, aux acides forts, aux agents atmospheriques, aux fluides hydrauliques difficilement inflammables, et aux liquides de frein.
Les joints de matiere NBR resistent bien a la traction, a la flexion, et resistent mal au dechirement.
Merci
OR-43X5-FPM80 0,82 € T.T.C. Minimum de commande 4
OR-43X5-NBR70 0,84 € T.T.C. Minimum de commande 4
OR-43X5-EPDM70 13,14 € T.T.C.
OR-43X5-MVQ70 19,14 € T.T.C. Sous 72 heures
D'après les descriptions, les 2 derniers, ne semblent pas adaptés aux huiles et hydrocarbures.
Donc il reste le FPM et le NBR. Heureusement, ce sont les moins chers .
Si on a le choix, est-ce qu'il y en a un qui est un peu mieux ?
Je n'y connais rien en matériaux.
Juste en lisant les descriptions, je sais pas lequel choisir .
FPM (Caoutchouc Fluore) : de - 20 C a + 200 C.
Les joints de matiere FPM resistent bien a la chaleur, aux huiles minerales agressives, aux agents atmospheriques, aux produits petroliers (hydrocarbures), aux solvants aliphatiques et aromatiques, aux acides et bases diluees, aux acides forts, et ont une bonne impermeabilite aux gaz, et resistent mal aux solvants cetoniques, aux liquides de frein (ether et glycol), et les fluides hydrauliques difficilement inflammables.
Les joints de matiere FPM resistent bien a la flamme, bonne deformation remanente. Resistance moderee a la traction, au dechirement et a l'abrasion, et resistent mal a la flexion.
NBR (Caoutchouc Butadiene - Acrylonitrile) : de - 30 C a + 110 C.
Les joints de matiere NBR resistent bien aux huiles et graisses minerales, aux solvants aliphatiques, aux acides et bases diluees, aux produits petroliers (hydrocarbures), et ont une bonne impermeabilite aux gaz, et resistent mal aux solvants cetoniques, aux acides forts, aux agents atmospheriques, aux fluides hydrauliques difficilement inflammables, et aux liquides de frein.
Les joints de matiere NBR resistent bien a la traction, a la flexion, et resistent mal au dechirement.
Merci
204 berlines GL de 4/1966 et 10/1966, 204 Coupé de 6/1969,
504 GL de 11/1975, 205 Open de 6/1987 et 8/1987, Espace III de 1/1998.
504 GL de 11/1975, 205 Open de 6/1987 et 8/1987, Espace III de 1/1998.
Re: Bouchon remplissage huile
Merci Jean-Paul pour cette analyse.
Maintenant pour choisir entre NBR et FPM, a quelle température montent nos moteurs au niveau du bouchon ???
Le NBR semble suffire, non ?
Maintenant pour choisir entre NBR et FPM, a quelle température montent nos moteurs au niveau du bouchon ???
Le NBR semble suffire, non ?
Re: Bouchon remplissage huile
Ok, mais il vaudrait mieux l'avis de quelqu'un qui connait mieux les caoutchoucs que nous, même si on dirait que les 2 peuvent convenir.
Quelqu'un avait donné quelques infos pour une autre pièce, mais je ne retrouve pas le post .
Son avis serait utile ici aussi.
Quelqu'un avait donné quelques infos pour une autre pièce, mais je ne retrouve pas le post .
Son avis serait utile ici aussi.
204 berlines GL de 4/1966 et 10/1966, 204 Coupé de 6/1969,
504 GL de 11/1975, 205 Open de 6/1987 et 8/1987, Espace III de 1/1998.
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Re: Bouchon remplissage huile
Ce sera toujours mieux qu'un ruban adhésif d'électricien...
Cabs : 2o4 70, 5o4 72, Alfa 68 et 75, Cox 77, Opel Speedster, CLK + le break 2o4 Océan
Motos : XL 250, MTX 200, Sherpa 350, Flandria
Motos : XL 250, MTX 200, Sherpa 350, Flandria
Re: Bouchon remplissage huile
il nous faudrait l'avis d'un petit chimiste...
Re: Bouchon remplissage huile
Pour le prix, prends un jeu de chaque
OR-43X5-FPM80 0,82 € T.T.C. Minimum de commande 4
OR-43X5-NBR70 0,84 € T.T.C. Minimum de commande 4
OR-43X5-FPM80 0,82 € T.T.C. Minimum de commande 4
OR-43X5-NBR70 0,84 € T.T.C. Minimum de commande 4
3o4 Coupé S 74 gris métal-3o4 Cab S 75 vert mousse
Honda 650 Gl Silverwing 83(Cafe-Racer)
Contact IdF Sud http://amicale-204-304.com/
Adhérent N°5
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Contact IdF Sud http://amicale-204-304.com/
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Re: Bouchon remplissage huile
Ah oui .
On a suffisamment de 204 (et 304 ) pour tester les 8.
Et dans 10 ans, on vous dit lesquels sont les plus résistants .
On a suffisamment de 204 (et 304 ) pour tester les 8.
Et dans 10 ans, on vous dit lesquels sont les plus résistants .
204 berlines GL de 4/1966 et 10/1966, 204 Coupé de 6/1969,
504 GL de 11/1975, 205 Open de 6/1987 et 8/1987, Espace III de 1/1998.
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- Pompe à essence
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Re: Bouchon remplissage huile
Bonjour à tous,
Ce joint ne conviendra pas à tous les bouchons de cache culbuteurs... J'en avais déjà parlé... Certains ont un joint double...
Ce joint ne conviendra pas à tous les bouchons de cache culbuteurs... J'en avais déjà parlé... Certains ont un joint double...
Peugeotiste de 1929 à 1988 et une Alfa 75 de 1990.
- fabrice1234
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Re: Bouchon remplissage huile
oui je croyais que le FPM était plus chère.jmb304 a écrit :Pour le prix, prends un jeu de chaque
OR-43X5-FPM80 0,82 € T.T.C. Minimum de commande 4
OR-43X5-NBR70 0,84 € T.T.C. Minimum de commande 4
Je ne suis pas chimiste mais je travaille dans le plastique (thermoformage). Ce que je sais c'est que le NBR est plus souple et qu'il résiste mieux aux effets de torsion c'est pour cela que j'ai pris les miens en NBR. L'inconvénient est sa température d'utilisation qui est un peu juste (110°C) pour une température d'huile moteur qui pourrait monter à 120 - 130°C je crois. Mais au vu du prix je me suis dis que je pouvais le changer plus souvent si je vois qu'il se désagrège rapidement...
je ne sais si c'est ce dont tu parles mais sur le mien il y a 2 gorges à joint. Je n'ai mis qu'un joint (voir photo plus haut) car si j'en met 2, le serrage dans le cache culbuteur est trop important et on arrive difficilement à retirer le bouchon.Laurent 24 a écrit :Bonjour à tous,
Ce joint ne conviendra pas à tous les bouchons de cache culbuteurs... J'en avais déjà parlé... Certains ont un joint double...
C'est dur d'échouer, mais c'est pire de n'avoir jamais essayé de réussir.
Peugeot 304 coupé S 1973 Blanc Alaska 80000kms
Adhérent n°435
Peugeot 304 coupé S 1973 Blanc Alaska 80000kms
Adhérent n°435
Re: Bouchon remplissage huile
Et justement, combien de kilomètres parcourus ou d'heures de fonctionnement depuis l'installation ?fabrice1234 a écrit : je me suis dis que je pouvais le changer plus souvent si je vois qu'il se désagrège rapidement...