Oui , il est faiblement allumé quand le moteur tourne... Je cherche l'explication, alternateur ou régulateur ?jp5892 a écrit :ça donne envie de rouler...
A part ça, le voyant d'alternateur est allumé ???
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Réfection XL3S
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Re: Réfection XL3S
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Re: Réfection XL3S
J'ai aussi cette chose qui brille légèrement Pas trouvé pour l'instant, pourtant j'ai fait un gros nettoyage de l'alternateur mais c’est pas mieuxLa.siflobe a écrit :Oui , il est faiblement allumé quand le moteur tourne... Je cherche l'explication, alternateur ou régulateur ?
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Re: Réfection XL3S
Courroie détendue
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Re: Réfection XL3S
Pas chez moi
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Re: Réfection XL3S
Pourtant bien essayé
Pas mal l'idée de la courroie
Ma grand-mère disait, un bon coup de marteau...
Suffit de savoir ou donner le coup de marteau
Sur un démarreur ça marche, enfin ça dépanne, sur un alternateur normalement aussi.
Bon... Maintenant c'etait ma grand-mère
Pas mal l'idée de la courroie
Ma grand-mère disait, un bon coup de marteau...
Suffit de savoir ou donner le coup de marteau
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Re: Réfection XL3S
Je dis ça car sur mon PU c'est le casGzorg a écrit :Pourtant bien essayé
Pas mal l'idée de la courroie
Ma grand-mère disait, un bon coup de marteau...
Suffit de savoir ou donner le coup de marteau
Sur un démarreur ça marche, enfin ça dépanne, sur un alternateur normalement aussi.
Bon... Maintenant c'etait ma grand-mère
Mais le tendeur est a fond,je pense que c'est pas la bonne courroie
Quand j'accélére ça s'éteind,au ralenti ça s'allume
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Re: Réfection XL3S
Souvent le cas lorsque la courroie est détendue, au ralenti ça s'allume, en régime...ça s'éteint
Je ne suis malheureusement pas assez rompu à l'électricité auto pour aider de façon fiable. Surtout quand ça reste allumer en roulant. Qqs reflexes me viennent à l'esprit : le pont diode de l'alternateur, le régulateur, les charbons qui ne touchent plus assez (d'où le coup de marteau ), ou plus simplement fils ou cosses de branchement détériorés/oxydés ...
Mais je le redis....reflexes plus que certitudes.
Bon rodage
Je ne suis malheureusement pas assez rompu à l'électricité auto pour aider de façon fiable. Surtout quand ça reste allumer en roulant. Qqs reflexes me viennent à l'esprit : le pont diode de l'alternateur, le régulateur, les charbons qui ne touchent plus assez (d'où le coup de marteau ), ou plus simplement fils ou cosses de branchement détériorés/oxydés ...
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Re: Réfection XL3S
Et non pas de courroie détendue... .TOF LE LION a écrit :Courroie détendue
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Re: Réfection XL3S
Bonjour, la seule fois où j'ai vu un voyant d'huile qui scintillait, c'était sur ma 402 moteur chaud au ralenti... Et tout était normal en accélérant... C'est à ce moment que j'ai décidé de faire refaire le moteur...
Sur un Iveco, je l'ai également vu s'allumer 5 secondes... Son dernier souffle...
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Peugeotiste de 1929 à 1988 et une Alfa 75 de 1990.
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Re: Réfection XL3S
Bonjour
J'ai démonté mon alternateur de la voiture pour contrôler les ponts d'iodes, je me suis aperçu que le pont d'iodes négatif était HS. donc j'en ai commandé un chez Mekatec. Remonté, essai et le voyant de charge s'éteind.
Prise de tension à la batterie 13,5 V.
C'est pas compliqué à faire, il faut avoir un gros fer à souder ( comme les couvreurs pour le zinc)....
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Prise de tension à la batterie 13,5 V.
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