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Identifier le bon commutateur phares et klaxon

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barbe204
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Identifier le bon commutateur phares et klaxon

Message par barbe204 »

Bonjour à tous,

Mon commodo de phares / klaxon fonctionne mal, le klaxon reste appuyé. Ca fait désordre dans le village :start
Après avoir parcouru le forum, les sites d'achat et les bourses d'échanges, j'ai quelques interrogations.

Quelles voitures étaient équipées du klaxon ville et campagne ?
Dans une bourse je suis tombé sur commodo qui ne faisait pas le plein phare, comment identifier le bon?

D’après le catalogue de pièces, commutateur jusqu'au salon 1969 ref: 6240.55

Bonne soirée
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fritschy
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Re: Identifier le bon commutateur phares et klaxon

Message par fritschy »

La référence est la bonne, 6240.55
Quant à trouver des pieces , j'ai toujours pris avec la référence Peugeot.
Car sur photo c'est trop risqué. Sur place c'est un peu plus simple.
Par contre si ton Klaxon reste appuyé , c'est peut-être tout simplement un problème de grippage dans le commodo.
Un coup de w40 peut-être ?
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Re: Identifier le bon commutateur phares et klaxon

Message par barbe204 »

Oui j'avais essayé le dégrippant mais ça n'a rien changé
Pour toi ce modèle fonctionne avec 2 klaxons ? Sur 204 apparemment un coup a poussé petit klaxon et un coup a fond gros klaxon?
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Re: Identifier le bon commutateur phares et klaxon

Message par max.9991 »

J'ai eu le même problème sur la mienne - Je mettais du wd40 au niveau de la colonne de direction sur le commodo mais pas de différence.
Mais en regardant mieux, c'est le bout du commodo qui bouge :roll: :start :rr
Après une douche de WD40, ça fonctionne du tonnerre. :clin:
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Re: Identifier le bon commutateur phares et klaxon

Message par Jean-Paul »

Salut,
Pour mieux les reconnaître, sans la référence :
Jusqu'au salon 1969, l'épaisseur du taraudage est de 20 mm (14 mm ensuite).
Et pour les 2 klaxons séparés ("ville" et "route", jusqu'en mars 1967 environ), il y a 6 cosses plates (5 cosses pour 2 klaxons "grave" et "aigü" commandés en même temps, et peut-être aussi pour les 204 L, avec 1 seul klaxon).

Sinon, comment on fait pour faire des appels de phare ?
J'ai lu que certains commodos avaient ça mais je sais pas les reconnaître. :reflex

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Re: Identifier le bon commutateur phares et klaxon

Message par max.9991 »

Je pense que les premières n'ont pas l'appel de phare 65/66 petits feux - Vogmike ne l'a pas par exemple.

Jeanne qui est une salon 68 possède la fonction Appel :wink: A voir si les salons 67 l'ont.
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Re: Identifier le bon commutateur phares et klaxon

Message par Jean-Paul »

max.9991 a écrit :Je pense que les premières n'ont pas l'appel de phare 65/66 petits feux - Vogmike ne l'a pas par exemple.

Jeanne qui est une salon 68 possède la fonction Appel :wink: A voir si les salons 67 l'ont.
Je suis d'accord. Mais comment on fait l'appel de phare, avant le salon 1969, et avec le commodo qui va bien ?
(c'est pas une devinette. Je sais pas :wink: ).

Dans les premiers catalogues, le premier commodo, pour 204 à 2 klaxons, est le 6240.39.
Ensuite, il est remplacé par 6240.55 dans les autres catalogues.
Je suppose qu'il a toujours les 2 klaxons séparés et qu'il a maintenant l'appel de phare.
En tout cas, il était proposé aussi pour les premières 204 et peut se monter à la place du 6240.39.
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Re: Identifier le bon commutateur phares et klaxon

Message par fritschy »

J'ai deux klaxons , et je ne peux pas faire d'appel de phares. 204 C de juin 1968
Il faut mettre en phare et couper et remettre et couper.......
J'avais une Opel Kadett et c'etait pareil.

Et pourtant les gens faisaient plus d'appels de phares à l'epoque quand il y a avait la police sur les routes et en plus avec moins de présence policiere. :reflex
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Re: Identifier le bon commutateur phares et klaxon

Message par max.9991 »

Jean-Paul a écrit :Je suis d'accord. Mais comment on fait l'appel de phare, avant le salon 1969, et avec le commodo qui va bien ?
(c'est pas une devinette. Je sais pas :wink: ).

Dans les premiers catalogues, le premier commodo, pour 204 à 2 klaxons, est le 6240.39.
Ensuite, il est remplacé par 6240.55 dans les autres catalogues.
Je suppose qu'il a toujours les 2 klaxons séparés et qu'il a maintenant l'appel de phare.
En tout cas, il était proposé aussi pour les premières 204 et peut se monter à la place du 6240.39.
Pour faire un appel de phare, j'actionne le commodo vers le bas, il revient ensuite à sa position initiale :wink:
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Re: Identifier le bon commutateur phares et klaxon

Message par vogmike »

Bonjour à tous,comme Max l'a dit ,je n'ai pas les appels de phares et idem sur l'épave que je n'ai pas encore démonté ,mais elle est à l'abri.
Michaël
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