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204 Cabriolet de 02/1968

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Re: 204 Cabriolet de 02/1968

Messagepar Jean-Paul » 21 janv. 2019, 08:11

Ah oui, à la suite de la référence à 5 chiffres du coffret, ils ajoutaient une lettre, différente à chaque mise à jour : Z, puis Y, puis X, etc.
Le coffret Z est la première mise à jour. Il y a parfois le Y, etc.
On trouve soit la lettre ajoutée sur la boîte neuve, soit la lettre ajoute ensuite, avec l'achat d'un complément.
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Re: 204 Cabriolet de 02/1968

Messagepar Zanza14 » 11 févr. 2019, 23:36

Hello,
Je viens aux nouvelles.
Le boitier de direction est en pièce. Gros nettoyage, bagues et roulements vont être commandés. Les soufflets ont l'air introuvables (1er montage de boitier de direction). Les bras de direction ont été sablés.
Les pièces moteurs ont toutes été contrôlées, elles sont parties chez le rectifieur (machine à laver, surfaçage culasse + rectif soupapes et sièges de soupape).
Les demi-trains sont démontés et dégraissés, ils attendent d'être décapés avant d'être repeints (dès que le temps sera plus clément)

Je ferai un reportage photo de tout ça quand le moteur sera revenu et que j'aurais reçu les pièces du boitier de direction.

Je me suis attaqué à la colonne de direction (premier montage)
J'aurais aimé sortir le dôme à la base, afin de le repeindre, et éventuellement changer le soufflet qui est craquelé de partout.

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De même, j'aurais voulu démonter la tringlerie du levier de vitesse, afin de nettoyer et regraisser tout ça correctement.
Il semble que les éléments soient rivetés (ronds rouges).
Avant de faire une boulette irrémédiable, est-ce que quelqu'un a déjà démonté ses éléments ? Je n'ai rien trouvé dans les docs techniques à ce sujet.
Est-il possible de sortir la barre de direction de la colonne ?

P1020908.JPG
P1020908.JPG (272.22 Kio) Consulté 533 fois
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Re: 204 Cabriolet de 02/1968

Messagepar Zanza14 » 13 févr. 2019, 13:41

Bon, j'ai finalement réussi à démonter tout ce petit monde.

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Il faut donc procéder comme suit :

-
P1020914.JPG
P1020914.JPG (300.91 Kio) Consulté 494 fois


Le montage entouré en vert est monté avec une goupille fendue de D6, dans laquelle est insérée une autre goupille fendue de D3.
Il faut donc chasser la goupille de 3, puis celle de 6, et l'ensemble se désaccouple sans résistance.

Pour déplacer le support en alu (nécessaire si on veut sortir la partie supérieure de la commande de vitesse), il faut utiliser... un foret de D9, et percer un axe insérer.
Cet axe est épaulé, il mesure un D10 sur la partie en alu, et D9 sur le tube de la colonne de direction. IL faudra donc refabriquer un axe pour remonter le tout.
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Re: 204 Cabriolet de 02/1968

Messagepar JP » 13 févr. 2019, 14:53

Merci pour ces explications, l'axe de mon break est à moitié grippé ce qui gêne le passage des vitesses, si un jour je me décide à le déposer je saurai comment faire ! :nice
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Re: 204 Cabriolet de 02/1968

Messagepar Zanza14 » 18 févr. 2019, 22:34

J'ai profité du beau temps de ce week-end pour faire une première tournée de décrassage, décapage, dérouillage, et peinture de pièces.

Je me suis donc penché sur le train avant et la direction. Après avoir réussi à démonter tout ce petit monde (merci TIpier pour tes précieux outils), quelques photos avant/après.

Décrassage à la brosse métallique, dégraissage, décapage à la broche rotative (métal ou nylon en fonction de la rouille), un dernier coup de dégraissage, et peinture.
J'ai pris de la peinture époxy noir brillant. Peinture réalisée au pistolet. J'avais déjà utilisé ce même produit sur ma cox et ma Renault, et ça n'a pas bougé après plus de 10 ans.

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Les flasques étaient d'origine zingués, mais le traitement était parti sur certaines zones, et le coup de brosse nylon a fini de le retirer. J'ai donc repeint en noir.

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demi train peint.JPG (228.27 Kio) Consulté 434 fois



Tout ce petit monde est allé sécher dans la chaufferie.

sechage.JPG
sechage.JPG (322.95 Kio) Consulté 434 fois


On retrouve donc pivots, flasques, coupelles d'amortisseur, triangles de suspension, biellettes de direction, colonne de direction et son dôme, et j'ai également refait "à la dernière minute" le frein à main(il a quand même eu droit à son décrassage et décapage), car il me restait un fond de peinture dans le pistolet.

Aujourd'hui, je me suis penché sur ma colonne, avec cette histoire d'axe que j'ai percé afin de démonter la commande du levier de vitesses... en fait, c'était une grosse con...rie.

Explications :

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P1020908.JPG (275.17 Kio) Consulté 434 fois


Le problème est que pour démonter le ressort et le tube épaulé qui passe en son milieu(entouré en rouge), il faut sortir ce tube vers le haut (côté volant). On peut remarquer que le tube à gauche du rond rouge est plus large que celui qui est à droite de ce rond rouge.

Sauf qu'un palier (entouré en vert) est monté en force dans le logement, et pour le faire sortir, il faut un extracteur. Sur le principe, une douille de 14 d'un côté, un écrou, une tige filetée et 2-3 rondelles, et l'affaire est bouclée... sauf que la douille de 14 ne passe pas entre les ronds rouge et vert.

Ma première solution avait donc été de percer l'axe qui assemble la colonne de direction à la pièce en alu. Cela m'a permis de décaler suffisamment cette pièce pour extraire le palier avec ma fameuse douille de 14, et ainsi démonter les derniers éléments.

Il m'a fallu du coup m'attaquer à la refabrication de cet axe.

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Malgré toutes les précautions prises lors du perçage de cet axe, le trou de la pièce en alu a été légèrement ovalisé. J'ai donc alésé le trou à un D11 (au lieu de 10 initialement).
J'ai ensuite tourné l'axe en question, qu'on voit sur la photo.

Enfin, j'ai monté serré (insuffisant au maillet, j'ai donc serrer à l'étau).


P1020925.JPG
P1020925.JPG (231.97 Kio) Consulté 434 fois



Je vais donc pouvoir remonter tout ça (dès que j'ai reçu les pièces commandées).
A noter que la solution la plus simple aurait été de fabriquer une pièce moins longue qui aurait remplacer ma douille de 14. Cela aurait éviter de percer cet axe, avec le risque d'avoir un mauvais positionnement au remontage.
Je ne sais pas si j'ai été très clair.

A savoir que ce problème ne concerne que les colonnes de direction en un seul morceau sans cardan (jusque 1969 de mémoire). Avec cardan, il n'y a pas de problème de démontage (j'ai essayé sur une colonne que j'ai)
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Messagepar Jean-Paul » 18 févr. 2019, 22:56

Merci pour ces conseils :nice . Bonne continuation
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Re: 204 Cabriolet de 02/1968

Messagepar fritschy » 19 févr. 2019, 09:33

J'avais aussi demonté sur ma 204 et pas de problème particulier. Mais je constate qu'il n'y a pas de règle. Parfois ca coince et parfois ca passse.
Souvent j'ai tendance à croire que c'est toujours chez moi que ca coince, quand ca coince , et en lisant les posts , je me rends compte que j'ai souvent eu de la chance.
Idem pour ma 404 ou j'ai aussi tout refait et c'est pratiquement identique , avec pas mal de pieces communes.
En tout cas , je garde cela pour la prochaine restauration , merci !
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Re: 204 Cabriolet de 02/1968

Messagepar Zanza14 » 14 mars 2019, 22:53

Bonsoir,
En voulant assembler mon flector neuf, ce soir, je me retrouve devant un soucis.
Mon flector d'origine est le 4040 12, pour boitier de direction à double barre.
Le flector commandé est une repro, et sur leur site, ils précisent 4040 14, ex 4040 12

P1020964.JPG
P1020964.JPG (181.17 Kio) Consulté 248 fois


A gauche, l'ancien, à droite, le nouveau. Les trous pour le passage des vis ne sont pas les mêmes, puisque sur le modèle de repro, il y a un lamage.
Je ne vois pas comment monter mon flector, étant donné qu'il faut que j'intercale entre le flector et les platines (21) en métal des rondelles (20). Or, ces rondelles ne servent à rien du coup, car elles se baladent dans ce lamage.

flector.pdf
(385.73 Kio) Téléchargé 12 fois


Avez-vous une solution ?
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Re: 204 Cabriolet de 02/1968

Messagepar fabrice1234 » 15 mars 2019, 06:25

Si c'est sûr serie04. Ils disent justement qu'il faut enlever les plaques et remplacer les vis par des BTR (vis cylindriques à tête hexagonale)
http://www.serie04.com/fr/direction/7500-flector.html
C'est dur d'échouer, mais c'est pire de n'avoir jamais essayé de réussir.

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Re: 204 Cabriolet de 02/1968

Messagepar Jean-Paul » 15 mars 2019, 08:23

J'ai pas de réponse, mais depuis longtemps je me demande si le gros trou au centre de l'ancien modèle est important.
à l'occasion, tu nous diras si le bas de la colonne ou autre chose doit entrer dans ce trou.
Je pensais que c'était important, mais plusieurs vendeurs disent qu'on peut mettre le nouveau flector (qu'ils vendent) à la place de l'ancien modèle, et donc que le gros trou n'est pas utile :reflex .
Merci :wink:
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