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204 Break 1966
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Re: 204 Break 1966
Bonjour auquomes,j'ai racheté des étriers complets chez Gérard Martin.Mais il fait le kit de réparation.Je te met le lien.
http://peugeot204-304-martin-gerard.com ... oducts/138.
Michaël
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Michaël
204 berline de Mai 66 " Pâquerette"
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Re: 204 Break 1966
Le lien avec la boutique du Club 404 est bon également.... Et moins chers . Il faut peut être voir avec des membres du Club 404 pour en avoir (Fritschy, TOF)... Sinon, je connais Anatole... . Je rappelle que ces étriers 3 pistons sont communs 204/404...
Peugeotiste de 1929 à 1988 et une Alfa 75 de 1990.
Re: 204 Break 1966
Merci pour l'info Laurent 204 ,je ne savais pas que les étriers étaient commun au 404.
Michaël
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Re: 204 Break 1966
tout comme les cylindres de roues arrièresvogmike a écrit :Merci pour l'info Laurent 204 ,je ne savais pas que les étriers étaient commun au 404.
Michaël
304cab s 73,204cpe 70,504 cab v6 77,504v6 ti78,604sl 78,104zs2 79,404commerciale 68...
Re: 204 Break 1966
Merci à toi eric 67 pour cette info sur les cylindres de roue.
Michaël
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Re: 204 Break 1966
Si tu regarde la planche ci-dessous tu vois que les cache-poussières n'ont d'autre utilité que d'empêcher toutes les impuretés (ou saloperies si tu préfère) de s'introduire entre les pistons et l'étrier, aucunement d'assurer l'étanchéité. Pour ça il y a des joints (4415.12 et 4415.13)placés dans des gorges qui font l'étanchéité entre les pistons et le corps l'étrier.auquomes a écrit : Par contre, les cache poussière sont carrément défoncés ! En particulier ceux en forme de "lunettes". Je ne comprends pas bien à quoi ils servent d'ailleurs étant donné que malgré leur état ils ne fuient pas...
Regarde ce tutoriel et tu devrais comprendre :
http://ma204.free.fr/dossiers-restaurat ... /index.htm
Pour les nécessaires de joints je les avaient trouvés à l'époque (fin Octobre 2010) chez Gabriel Marcq à Izon. Je pense que d'autres forumeurs peuvent te donner d'autres adresses.
Adhérent N°4.
Francine : 204 "petits feux" du 21/06/66. N°6216368. Vert Antique 1107. Moteur XK "2pièces".
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Re: 204 Break 1966
Et les Simca 1500 jusqu'à 1965.Laurent 24 a écrit :Le lien avec la boutique du Club 404 est bon également.... Et moins chers . Il faut peut être voir avec des membres du Club 404 pour en avoir (Fritschy, TOF)... Sinon, je connais Anatole... . Je rappelle que ces étriers 3 pistons sont communs 204/404...
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Re: 204 Break 1966
Ah cool ça m'arrange ça, car GM est fermé jusqu'à début janvier c'est pour ça que je cherchais un autre fournisseur pour les commander maintenant.Laurent 24 a écrit :Le lien avec la boutique du Club 404 est bon également.... Et moins chers . Il faut peut être voir avec des membres du Club 404 pour en avoir (Fritschy, TOF)... Sinon, je connais Anatole... . Je rappelle que ces étriers 3 pistons sont communs 204/404...
Charles
204
Berline 1972
Berline RHD 1970
U4 Fourgonnette 1973
Cabriolet 1967
Break 1966
Coupé 1969
Membre Amicaleux, yes I am : N°31
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Re: 204 Break 1966
Donc si je comprends bien, les joints d'étanchéité sont simplement les petits cercles qui se mettent à la base des pistons et qui sont dans le kit ?zebiggun a écrit :Si tu regarde la planche ci-dessous tu vois que les cache-poussières n'ont d'autre utilité que d'empêcher toutes les impuretés (ou saloperies si tu préfère) de s'introduire entre les pistons et l'étrier, aucunement d'assurer l'étanchéité. Pour ça il y a des joints (4415.12 et 4415.13)placés dans des gorges qui font l'étanchéité entre les pistons et le corps l'étrier.
Regarde ce tutoriel et tu devrais comprendre :
http://ma204.free.fr/dossiers-restaurat ... /index.htm
Pour les nécessaires de joints je les avaient trouvés à l'époque (fin Octobre 2010) chez Gabriel Marcq à Izon. Je pense que d'autres forumeurs peuvent te donner d'autres adresses.
Charles
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Re: 204 Break 1966
Une bien beau break 204, il va te falloir un grand garage mon ami.. !