Le break a fait hier la balade Yvelines organisée par Maryse, pas de souci avec le carbu prêté par François
Après divers essais, mon carbu persiste avec son ralenti instable.
En fait, l'essence ne sort plus par le tube d'émulsion (je pense qu'il y avait donc un problème avec ce "bouchon" qui avait sauté) mais la "fuite" par le tube de pompe de reprise persiste.
Au ralenti, j'observe avec une lampe de poche dans la buse : de temps en temps un peu d'essence sort par ce tube, et le ralenti augmente.
J'ai 'impression que ça dépend des vibrations du moteur...
Et quand le ralenti augmente, la dépression augmente aussi, et ça sort encore plus, le ralenti accélère encore jusque vers 1500 tours, puis au but d'un moment ça se calme.
J'en déduis qu'il y a un défaut dans le circuit de la pompe, je vais regarder ça à nouveau, il faut que je trouve !
Mais passons à des choses plus gratifiantes : l'esthétique !
Pose d'une garniture de coffre en bois de 304 :
![20170923_174641.jpg](./download/file.php?id=22291&sid=8b66a0d00aee23e706d3c3edd95d200d)
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![20170923_174708.jpg](./download/file.php?id=22292&sid=8b66a0d00aee23e706d3c3edd95d200d)
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Vous remarquerez également un appuie-tête de 304, trouvé par hasard de la même teinte que mes sièges, dommage il n'y en avait qu'un...
Pour ceux que ça intéresse voici un petit tuto...
Dossier de départ :
![20170916_124249.jpg](./download/file.php?id=22294&sid=8b66a0d00aee23e706d3c3edd95d200d)
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Le dossier de siège en mousse se dépose avec des vis cruciformes, cela permet de conserver le dossier d'origine de la 204.
Le dossier de 304 : la plaque en bois se dépose facilement après avoir dévissé une baguette en alu.
![20170916_124721.jpg](./download/file.php?id=22295&sid=8b66a0d00aee23e706d3c3edd95d200d)
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Comparaison des 2 dossiers 204 et 304 : la tôle est identique, mais les baguettes en alu (rivetées) sont différentes et il y a 2 butées rivetées sur le dossier de la 304.
Le mécanisme de basculement et de verrouillage du dossier est identique.
![20170916_125532.jpg](./download/file.php?id=22297&sid=8b66a0d00aee23e706d3c3edd95d200d)
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![20170916_125301.jpg](./download/file.php?id=22296&sid=8b66a0d00aee23e706d3c3edd95d200d)
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Dans mon cas la tôle de 204 était en meilleur état, j'ai donc déposé les baguettes et les 2 butées, et reposé sur l'autre tôle de dossier, les trous pour les rivets sont déjà prévus.
Il faut ajouter 2 petites pièces de simili de chaque côté pour masquer la tôle noire du dossier.
![20170916_173743.jpg](./download/file.php?id=22298&sid=8b66a0d00aee23e706d3c3edd95d200d)
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![20170916_174338.jpg](./download/file.php?id=22299&sid=8b66a0d00aee23e706d3c3edd95d200d)
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Ensuite il faut poser la baguette alu vissée en bas du dossier, et la baguette alu vissée au bord de l'ouverture du coffre (baguettes spécifiques, ne pas oublier de les déposer sur la 304 !)
Pour les vis de ces 2 baguettes il faut percer des pré-trous dans la tôle du dossier et du plancher de coffre.
Il reste ensuite à changer le simili noir qui garnit les 2 côtés du coffre de la 204 pour en mettre un plus assorti à la couleur intérieure, ça on verra plus tard...
En résume, c'est très faisable, mais à condition de bien récupérer toutes les pièces de la 304 (notamment les baguettes en alu !)
J'oubliais de préciser que j'ai changé aussi la garniture à l'intérieur du hayon : d'origine elle était noire, et j'ai remis celle de la 304 couleur fauve. C'est aussi une pièce à récupérer sur la 304 si possible...
Cabs : 2o4 70, 5o4 72, Alfa 68 et 75, Cox 77, Opel Speedster, CLK + le break 2o4 Océan
Motos : XL 250, MTX 200, Sherpa 350, Flandria