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204 Cabriolet

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Laurent 24
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Re: 204 Cabriolet

Message par Laurent 24 »

fl6469c a écrit :Je ne savais pas, du coup comment appelles-tu cette partie du châssis ?

Autre question technique : étant d'un millésime 1966 à priori les pneus devraient être en 135SR14, ce qui est le cas de la roue de secours. Par contre le reste est en 145SR14, comme les millésimes à partir de 1968 est-ce un problème de rester avec cette monte ?
Autant pour moi, en effet, ça s'appelle bien des tôles de longeron... :oops: :oops: mais il est vrai que ça n'a rien avoir avec ce qu'on trouve sur 404, 504 ou 505...

Non, tu peux la laisser en 145 (Bridgestone ecopia) mais tu peux aussi tout remettre en 135...(assez chers en neufs).
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pierre(ROUEN)
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Re: 204 Cabriolet

Message par pierre(ROUEN) »

C'est clair qu'à part un compteur un poil plus juste, il n'y a pas beaucoup d'intérêt à reprendre du 135. Un de mes cab est en 135, l'autre en 145, pas vraiment de différences à la conduite.

Pour tes longerons, profite de la refection du plancher pour les ouvrir par en dessous car ils sont attaqués de l'interieur à 100% car ces premiers modeles avaient zero protection.
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Re: 204 Cabriolet

Message par fritschy »

Francois ,

Tu ne trouvera plus de 135 en Michelin, et comme c'etait que du Michelin autant mettre du 145 en neuf.
Question tenue de route c'est pareil , et pour le compteur aussi car tu ne modifie pas le diametre exterieur. Donc ton compteur sera aussi precis qu'avec du 135. ( en supposant qu'il soit precis... :lol: :lol: )
Il te reste la possibilite d'acheter des 135SR14 en michelin , mais uniquement des stocks d'epoque , avec de la gomme de 40ans.
Beaucoup de dirons que c'est dangereux , que ca glisse , que tu perds en tenue de route ect....
C'est pas faux , sauf que je roule avec des pneux d'epoque , et que je fais 6000 km par an en ancienne. Maintenant 50/50 avec la 404.

Il faut preciser que je ne roule pas lors de pluies , pas sur la glace et en hiver , pas au boulot donc pépère. De toutes facons avec 53 Cv tu fais pas le Fangio sur la route.
Il est vrai aussi que l'on parle d'interdir des pneux de plus de 5 ans , chose deja en Suisse mias qui n'est pas (encore )appliqué.

Donc si tu reste au 100% d'origine , achete des Michelin d'epoque , sinon prends des neuf en 145. Les gantes acceptent car c'etait les mêmes.

MAIS TRES IMPORTANT : METS DE LA BRILLANTINE SUR LES PNEUX ( fallait que je la place celle là :lol: )

Christophe
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Re: 204 Cabriolet

Message par pierre(ROUEN) »

Pour ceux qui n'ont pas suivi, c'est une private joke qui a commencé sur le forum 404 :lol:

Christophe, grand manitou de la brillantine, il en étale même sur les pneus des épaves ! :start
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Re: 204 Cabriolet

Message par jmb304 »

Le problème, c'est que sa voiture reste coller sur le sol du garage :021: :021:
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Re: 204 Cabriolet

Message par fl6469c »

Merci le charme des pneus "en bois" qui permettent de faire de la luge en voiture ne me séduit pas plus que ça.

D'autant qu'en plus le 145 devrait mieux freiner ... en théorie.

Pour la brillantine je vais passer commande d'un fût de 200l

Le risque c'est que je m'étale dans le garage
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Re: 204 Cabriolet

Message par pierre(ROUEN) »

D'ailleurs Christophe, quelle est la marque de brillantine que tu recommandes pour les pneus ?
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Re: 204 Cabriolet

Message par fritschy »

En gel ou en bombe. Avec la bombe c'est plus facile mais il ne faut en mettre sur la gante.
Et pour les mauvaises langues , je roule avec mes voitures , MOI . même si cette annèe moins avec la 204 il est vrai.

Donc achat pour Noel et la saison prochaine je serais intraitable........


https://www.meguiarsdirect.fr/nettoyage ... pneus.html
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Re: 204 Cabriolet

Message par max.9991 »

J'avais des Michelin en 135 bien stocké dans le coffre de Jeanne, J'ai pris le risque de les monter et d'en trouver sur Lbc pour compléter.

Je vous tiendrai courant prochainement avec mes avis :)
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Re: 204 Cabriolet

Message par fl6469c »

Le démontage progresse encore. Dans les bonnes surprises, il y a du liquide de refroidissement tout propre qui est sorti du moteur et du radiateur. Le radiateur n'a pas l'air de fuir, mais il a l'air assez lourd, il faudra sûrement le détartrer.

Image

Le circuit de freinage qui ne fuit pas tout comme la commande d'embrayage !

Le carburateur à l'air pas trop mal non plus, bref sous le capot moteur c'est plutôt bien.

Image

Par contre, après démontage des ceintures et des sièges le plancher arrière est aussi pourri qu'à l'avant.
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