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Ma 304 coupé de 73

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fabrice1234
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Re: Ma 304 coupé de 73

Message par fabrice1234 »

je pense que c'est celui là que tu as si j'ai bien compris. Il y a en plus le joint de cuve
Image2.jpg
Image2.jpg (204.61 Kio) Consulté 968 fois
C'est dur d'échouer, mais c'est pire de n'avoir jamais essayé de réussir.

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Jean-Paul
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Re: Ma 304 coupé de 73

Message par Jean-Paul »

roge a écrit :Enfin pour la prise d'air au carbu c'est possible... pour moi il n'y a que deux endroits possible : le joint d'embase entre le carbu et la pipe / et le joint entre le "couvercle" de carbu et le corps du carbu... Vous confirmez ?
Les deux sont neufs mais...
Comment vérifier s'il y a une prise d'air par là ?
merci !
Et la membrane de la pompe de reprise ? L'as-tu changée ?
(tu l'as peut-être dit. Désolé, mais j'ai pas tout relu)
Et as-tu nettoyé avec une petite brosse les dépôts de vieille essence, collés au métal, sous la membrane ?
Puis resserré les vis après quelques temps.
Pour passer derrière le carbu, j'utilise un embout de tournevis sur un petit cliquet, avec l'adaptateur qui va bien.
Attention, ces vis sont dans un métal assez tendre. Il faut un embout adapté et en bon état.

Après, je sais pas trop régler la pompe de reprise, à part par essais successifs.
Le réglage comme la doc ne va pas toujours.
Et j'ai meulé une petit douille de 4 mm pour faire une clé à 2 griffes, et na pas écraser l'écrou en bronze avec une pince.

Au fait, sur mon coupé, le levier de la pompe de reprise est très sensible aussi.
J'ai nettoyé le carbu il y a 10 jours et ça m'a aussi surpris.

J'ai pas répondu de suite pour vérifier sur une autre 204 ce week-end.
Mais c'est quasiment la même chose, sauf que la pompe ne débite pas en actionnant le levier à la main et il faudrait changer la membrane.
Mais la pompe débite en actionnant le secteur :reflex .

Pas simple tout ça :kis .
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roge
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Re: Ma 304 coupé de 73

Message par roge »

Bonjour Jean Paul,

Oui la membrane de la pompe de reprise a été changée (pour mémoire, avant elle démarrait mais avait des trous à l'accélération, j'ai donc démonté le carbu, je l'ai nettoyé entièrement et j'ai changé tous les joints, ainsi que la membrane. Pour info, le petit tuyau en cuivre de la pompe était complètement obstrué...).
Une fois le carbu nettoyé et remonté, elle a démarré du premier coup avec de belles montées en régime jusque 3-4000 tours ou elle pétaradait... panf panf à l’échappement... :loll
Mais depuis quelques jours... plus rien... ne démarre plus...enfin, elle démarre quelques secondes (1 ou 2 :loll ), elle est sur 1 patte... puis cale.. et après impossible de la refaire "partir"....
.....
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Re: Ma 304 coupé de 73

Message par Jean-Paul »

Ah ok. Je vois pas trop, alors :kis
à tout hasard, est-ce que tu peux remettre l'ancien condensateur et l'ancienne bobine ?
(un d'abord, puis les deux ensemble)
Sauf su tu es sûr qu'ils étaient HS. Mais comment être sûr ?
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Re: Ma 304 coupé de 73

Message par fabrice1234 »

Pour vérifier ta bobine tu peux la tester avec un ohm-metre et tu peux sortir les bougies et les rebrancher en les posant separement sur ton cache culbuteur . Tu tiens les 4 et tu demandes à qqn de mettre un coup de demarreur. Tu verras si toutes les bougies donnent correctement (étincelle bien bleue) et dans le bon ordre. Attention à bien tenir les bougies par le faisceau.
C'est dur d'échouer, mais c'est pire de n'avoir jamais essayé de réussir.

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Re: Ma 304 coupé de 73

Message par jp5892 »

fabrice1234 a écrit :Pour vérifier ta bobine tu peux la tester avec un ohm-metre
HS perso:
J'ai une bobine HS que j'ai conservée (étiquetée HS pour ne pas mélanger) mais je l'ai testée ce weekend et l'ohm-mètre m'affiche :
3 entre les bornes + et -
4,9 entre chaque borne + ou - et la 3ème borne
Je la garde ou je la jette ?
Fin HS perso
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Re: Ma 304 coupé de 73

Message par roge »

Salut,

Je vais faire le test afin de vérifier qu'il y a bien de l'allumage à chaque bougie et vous tiens... au courant :lol:
Pour la bobine, c'est une valéo neuve...
Sinon, en regardant un peu les docs, tous les allumages semblent être équipés d'une pompe à dépression sur le coté... pas le mien.. Possible ? Normal ?
Le mien est un ducellier mais je ne connais pas le modèle précis...
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Re: Ma 304 coupé de 73

Message par roge »

Merci Fabrice pour cet éclaté !

En effet, j'avais hommis le 1403.18... qui a été remplacé par un neuf également... comment vérifier s'il y peut y avoir une prise d'air à ce niveau.. ??

Mon carbu n'est pas tout à fait le même que sur le schéma, moi c'est un 34 PBISA 3...
Voici quelques photos avant nettoyage... au cas ou vous remarqueriez quelques bizarreries...
merci
Pièces jointes
20190112_123022_v2.jpg
20190112_123022_v2.jpg (151.87 Kio) Consulté 918 fois
20190112_121011_v2.jpg
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Re: Ma 304 coupé de 73

Message par JP »

Une prise d'air perturbe le fonctionnement (surtout au ralenti) mais ne l'empêche pas de démarrer et de tourner...
Je suis plus inquiet avec la "fuite" d'essence sous le carbu : il faudrait arriver à voir d'où ça vient...
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Re: Ma 304 coupé de 73

Message par fabrice1234 »

jp5892 a écrit :HS perso:
J'ai une bobine HS que j'ai conservée (étiquetée HS pour ne pas mélanger) mais je l'ai testée ce weekend et l'ohm-mètre m'affiche :
3 entre les bornes + et -
4,9 entre chaque borne + ou - et la 3ème borne
Je la garde ou je la jette ?
Fin HS perso
une petite vidéo pour explication
https://www.youtube.com/watch?v=chsKvHvWLgM

pour moi elle est donc encore bonne 3kohms sur le primaire c'est bon et 4.9kohms sur le secondaire c'est un peu bas mais normalement suffisant :clin:
C'est dur d'échouer, mais c'est pire de n'avoir jamais essayé de réussir.

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