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Ma 304 coupé de 73
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- fabrice1234
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Re: Ma 304 coupé de 73
je pense que c'est celui là que tu as si j'ai bien compris. Il y a en plus le joint de cuve
C'est dur d'échouer, mais c'est pire de n'avoir jamais essayé de réussir.
Peugeot 304 coupé S 1973 Blanc Alaska 80000kms
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Re: Ma 304 coupé de 73
Et la membrane de la pompe de reprise ? L'as-tu changée ?roge a écrit :Enfin pour la prise d'air au carbu c'est possible... pour moi il n'y a que deux endroits possible : le joint d'embase entre le carbu et la pipe / et le joint entre le "couvercle" de carbu et le corps du carbu... Vous confirmez ?
Les deux sont neufs mais...
Comment vérifier s'il y a une prise d'air par là ?
merci !
(tu l'as peut-être dit. Désolé, mais j'ai pas tout relu)
Et as-tu nettoyé avec une petite brosse les dépôts de vieille essence, collés au métal, sous la membrane ?
Puis resserré les vis après quelques temps.
Pour passer derrière le carbu, j'utilise un embout de tournevis sur un petit cliquet, avec l'adaptateur qui va bien.
Attention, ces vis sont dans un métal assez tendre. Il faut un embout adapté et en bon état.
Après, je sais pas trop régler la pompe de reprise, à part par essais successifs.
Le réglage comme la doc ne va pas toujours.
Et j'ai meulé une petit douille de 4 mm pour faire une clé à 2 griffes, et na pas écraser l'écrou en bronze avec une pince.
Au fait, sur mon coupé, le levier de la pompe de reprise est très sensible aussi.
J'ai nettoyé le carbu il y a 10 jours et ça m'a aussi surpris.
J'ai pas répondu de suite pour vérifier sur une autre 204 ce week-end.
Mais c'est quasiment la même chose, sauf que la pompe ne débite pas en actionnant le levier à la main et il faudrait changer la membrane.
Mais la pompe débite en actionnant le secteur .
Pas simple tout ça .
204 berlines GL de 4/1966 et 10/1966, 204 Coupé de 6/1969,
504 GL de 11/1975, 205 Open de 6/1987 et 8/1987, Espace III de 1/1998.
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Re: Ma 304 coupé de 73
Bonjour Jean Paul,
Oui la membrane de la pompe de reprise a été changée (pour mémoire, avant elle démarrait mais avait des trous à l'accélération, j'ai donc démonté le carbu, je l'ai nettoyé entièrement et j'ai changé tous les joints, ainsi que la membrane. Pour info, le petit tuyau en cuivre de la pompe était complètement obstrué...).
Une fois le carbu nettoyé et remonté, elle a démarré du premier coup avec de belles montées en régime jusque 3-4000 tours ou elle pétaradait... panf panf à l’échappement...
Mais depuis quelques jours... plus rien... ne démarre plus...enfin, elle démarre quelques secondes (1 ou 2 ), elle est sur 1 patte... puis cale.. et après impossible de la refaire "partir"....
.....
Oui la membrane de la pompe de reprise a été changée (pour mémoire, avant elle démarrait mais avait des trous à l'accélération, j'ai donc démonté le carbu, je l'ai nettoyé entièrement et j'ai changé tous les joints, ainsi que la membrane. Pour info, le petit tuyau en cuivre de la pompe était complètement obstrué...).
Une fois le carbu nettoyé et remonté, elle a démarré du premier coup avec de belles montées en régime jusque 3-4000 tours ou elle pétaradait... panf panf à l’échappement...
Mais depuis quelques jours... plus rien... ne démarre plus...enfin, elle démarre quelques secondes (1 ou 2 ), elle est sur 1 patte... puis cale.. et après impossible de la refaire "partir"....
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304 S coupé jaune 1973
Monet Goyon 125cm3 Pullman
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Re: Ma 304 coupé de 73
Ah ok. Je vois pas trop, alors
à tout hasard, est-ce que tu peux remettre l'ancien condensateur et l'ancienne bobine ?
(un d'abord, puis les deux ensemble)
Sauf su tu es sûr qu'ils étaient HS. Mais comment être sûr ?
à tout hasard, est-ce que tu peux remettre l'ancien condensateur et l'ancienne bobine ?
(un d'abord, puis les deux ensemble)
Sauf su tu es sûr qu'ils étaient HS. Mais comment être sûr ?
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- fabrice1234
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Re: Ma 304 coupé de 73
Pour vérifier ta bobine tu peux la tester avec un ohm-metre et tu peux sortir les bougies et les rebrancher en les posant separement sur ton cache culbuteur . Tu tiens les 4 et tu demandes à qqn de mettre un coup de demarreur. Tu verras si toutes les bougies donnent correctement (étincelle bien bleue) et dans le bon ordre. Attention à bien tenir les bougies par le faisceau.
C'est dur d'échouer, mais c'est pire de n'avoir jamais essayé de réussir.
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Re: Ma 304 coupé de 73
HS perso:fabrice1234 a écrit :Pour vérifier ta bobine tu peux la tester avec un ohm-metre
J'ai une bobine HS que j'ai conservée (étiquetée HS pour ne pas mélanger) mais je l'ai testée ce weekend et l'ohm-mètre m'affiche :
3 entre les bornes + et -
4,9 entre chaque borne + ou - et la 3ème borne
Je la garde ou je la jette ?
Fin HS perso
Re: Ma 304 coupé de 73
Salut,
Je vais faire le test afin de vérifier qu'il y a bien de l'allumage à chaque bougie et vous tiens... au courant
Pour la bobine, c'est une valéo neuve...
Sinon, en regardant un peu les docs, tous les allumages semblent être équipés d'une pompe à dépression sur le coté... pas le mien.. Possible ? Normal ?
Le mien est un ducellier mais je ne connais pas le modèle précis...
Je vais faire le test afin de vérifier qu'il y a bien de l'allumage à chaque bougie et vous tiens... au courant
Pour la bobine, c'est une valéo neuve...
Sinon, en regardant un peu les docs, tous les allumages semblent être équipés d'une pompe à dépression sur le coté... pas le mien.. Possible ? Normal ?
Le mien est un ducellier mais je ne connais pas le modèle précis...
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Re: Ma 304 coupé de 73
Merci Fabrice pour cet éclaté !
En effet, j'avais hommis le 1403.18... qui a été remplacé par un neuf également... comment vérifier s'il y peut y avoir une prise d'air à ce niveau.. ??
Mon carbu n'est pas tout à fait le même que sur le schéma, moi c'est un 34 PBISA 3...
Voici quelques photos avant nettoyage... au cas ou vous remarqueriez quelques bizarreries...
merci
En effet, j'avais hommis le 1403.18... qui a été remplacé par un neuf également... comment vérifier s'il y peut y avoir une prise d'air à ce niveau.. ??
Mon carbu n'est pas tout à fait le même que sur le schéma, moi c'est un 34 PBISA 3...
Voici quelques photos avant nettoyage... au cas ou vous remarqueriez quelques bizarreries...
merci
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Re: Ma 304 coupé de 73
Une prise d'air perturbe le fonctionnement (surtout au ralenti) mais ne l'empêche pas de démarrer et de tourner...
Je suis plus inquiet avec la "fuite" d'essence sous le carbu : il faudrait arriver à voir d'où ça vient...
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Cabs : 2o4 70, 5o4 72, Alfa 68 et 75, Cox 77, Opel Speedster, CLK + le break 2o4 Océan
Motos : XL 250, MTX 200, Sherpa 350, Flandria
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- fabrice1234
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Re: Ma 304 coupé de 73
une petite vidéo pour explicationjp5892 a écrit :HS perso:
J'ai une bobine HS que j'ai conservée (étiquetée HS pour ne pas mélanger) mais je l'ai testée ce weekend et l'ohm-mètre m'affiche :
3 entre les bornes + et -
4,9 entre chaque borne + ou - et la 3ème borne
Je la garde ou je la jette ?
Fin HS perso
https://www.youtube.com/watch?v=chsKvHvWLgM
pour moi elle est donc encore bonne 3kohms sur le primaire c'est bon et 4.9kohms sur le secondaire c'est un peu bas mais normalement suffisant
C'est dur d'échouer, mais c'est pire de n'avoir jamais essayé de réussir.
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