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Présentation de ma 204/304 : sa vie, ses pannes, ses photos

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max.9991
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Message par max.9991 »

Ou la paire c'est mieux
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JEREM85
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Message par JEREM85 »

Pour les fenêtres ? :loll ok je sors...
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Jean-Paul
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Message par Jean-Paul »

:lol: Ah oui, ça me disait quelque chose.
Mais pourquoi la paire :reflex ... Y en a pas quatre :reflex :lol: .

Au moins pour les acheter et les avoir sous la main, quand tu t'occuperas de l'arrière.

Pas de vis "anglais" : raccords 3/8" et gros écrou 5/8 "

Avant
4806.13 L 376 mm (catalogue). Pour étrier 2 pistons
Corteco 19018880. L totale 370 mm. Sous tête 338 mm (mesuré)
Oscaro Indique L 340 mm (donc sous tête)

Arrière
4816.09 L 287 mm (catalogue)
Corteco 19018881. L totale 285 mm. Sous tête 252 mm (mesuré)
Peugeot  L totale 285 mm. Sous tête 250 mm (mesuré)
Oscaro Indique L 285 mm (donc totale)

Voir aussi Série04 et La Passion Automobile (spécialiste du freinage et de l'hydraulique pour l'embrayage)

Jean-Paul
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Re: Présentation

Message par JEREM85 »

Je suis actuellement sur l'arrière ;)
J'ai donc démonté les deux (droite/gauche) les premiers après les étriers (sans trop de soucis) Je suis toujours stupéfait que des boulons/vis ayant 50 ans de serrage ne soient pas autant grippés (évidement...tant mieux pour moi)
J'ai trouvé des Bendix neufs sur LBC.
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Jean-Paul
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Message par Jean-Paul »

JEREM85 a écrit :Je suis toujours stupéfait que des boulons/vis ayant 50 ans de serrage ne soient pas autant grippés (évidement...tant mieux pour moi)
Peut-être grâce à un ancien mécanicien ou propriétaire qui mettait bien de la graisse sur les filets :smil .
C'est pas toujours le cas :kis .

J'ai pas compris si tu as déjà dévissé le flexible côté caisse.
Je sais plus si c'est indispensable dans tous les cas, mais j'ai toujours dû déposer la patte de fixation qui maintient les tuyaux sur la caisse.
Et je décalais un peu le tuyau vers le bas, pour passer les clés.

En dévissant le raccord, surveille qu'il tourne bien autour du tuyau rigide (mettre du dégrippant).
Sinon, tu coupes le flexible et tu le fait tourner, au lieu du raccord, qui reste fixe.
Sans ça, le tuyau rigide risque de se vriller. C'est pas évident à remplacer, surtout côté droit, avec le réservoir d'essence qui gêne.
(commence par le côté gauche, pour voir)

Si tu ne changes pas les tuyaux rigides, il faut terminer le montage du flexible neuf par le côté où le raccord n'est pas coincé.
Espérons que ça continue sans grippage :wink: .
JEREM85 a écrit :J'ai trouvé des Bendix neufs sur LBC.
Tu veux dire les cylindres de roue (19 mm, au pas anglais), les mâchoires (plusieurs modèles. Comparer le contour de la tôle, les trous, etc.), ou le kit complet (donc plusieurs modèles aussi) ?
S'il y a une référence ou les années correspondantes, ça doit aller.

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Re: Présentation

Message par JEREM85 »

C'est juste la marque des flexibles "BENDIX" :wink: Trouvés en neuf sur LBC.

Je me permet juste en attendant de revenir sur mon soucis d'essuie glace et de branchement.
quelqu’un connait-il la bonne combinaison ?
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Re: Présentation

Message par JEREM85 »

Dépité... :reflex
Flexibles changés, purge effectuée (sous pression pompe à main entre 0.5/bar) tout les roues ok au niveau de la purge.
Pédale molle quand le moteur tourne...
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Re: Présentation

Message par max.9991 »

Déjà eu le tour il faut repurger car il y encore de l'air quelques part
Si tu pompe ça durcit ? :roll: :rr :start
Ou alors mastervac défectueux :reflex
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Re: Présentation

Message par JEREM85 »

si je pompe, moteur à l'arrêt ça durcit ...dois-je essayer peut-être avec une purge "à la pédale " ?
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max.9991
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Re: Présentation

Message par max.9991 »

Tentes oui, moi j'ai fait purge et ça s'améliorer, puis j'ai essayé de rouler un peu ça a fini par s'améliorer. Maintenant nickel, je pense qu'il restait une bulle
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