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Joint étanchéité pour 204/304.

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zebiggun
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Re: Joint étanchéité pour 204/304.

Messagepar zebiggun » 16 oct. 2018, 19:37

C'est là que je vois que t'es vraiment super calé techniquement Christophe. :nice :nice :nice
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Re: Joint étanchéité pour 204/304.

Messagepar TIpiER » 16 oct. 2018, 19:42

Christophe a la vision à long terme, ça fait la différence avec les bricoleurs. Sans être péjoratif pour les bricoleurs dont je fais partie, mais qui aime s'améliorer :nice
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Re: Joint étanchéité pour 204/304.

Messagepar fritschy » 07 nov. 2018, 11:43

Bonjour tout le monde,

J'ai trouvé une société qui serait disposé à refaire ces joints , indispensable pour le bon fonctionnement et la filtration de nos 204.
Mais le "hic" et pas des moindres est la quantité mini , soit 200 pieces et le prix 4 euros pieces + 10.5 de port.
Pour 500 le prix ne descend que à 3.89 euros
Je regarde encore pour negocier le prix , mais faut pas s'attendre à des miracles.
C'est une entreprise Francaise , et specialiste dans pleins de domaine , dont l'aviation. Donc serieux et competents.

Donc dans un premier temps , qui serait preneur et de combien , ceci pour me faire une idée.
Je centralise tout chez moi , et je ferais les expeditons vers les acheteurs au tarif courrier.
Merci pour vos reponses.
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Re: Joint étanchéité pour 204/304.

Messagepar TOF LE LION » 07 nov. 2018, 20:19

Je serais preneur :wink:
Merci Christophe pour ton implication dans différents projets de refab :wink: :kool: :nice
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Re: Joint étanchéité pour 204/304.

Messagepar fritschy » 07 nov. 2018, 20:23

Merci Tof, mais je t'en mets combien , une petite centaine? :lol:
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Re: Joint étanchéité pour 204/304.

Messagepar Laurent 24 » 09 nov. 2018, 10:14

Cela fait deux ans que j'ai créé ce post... Ce projet de refabrication va donc voir le jour ( un grand merci à Christophe Fritschy). Visiblement, cela n'intéresse pas ou plus grand monde... (une fois de plus :evil:). Et là, tout le monde regarde son voisin pour savoir s'il va en prendre un ou deux... :lol:.
Comme je l'avais dit il y a donc deux ans, j'en prends un minimum de 100.

Cher Christophe, pour le reste on fait ce dont on a parlé... :nice.
Pour ma part, fin du sujet... :P
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Re: Joint étanchéité pour 204/304.

Messagepar TIpiER » 09 nov. 2018, 13:59

Sur ce filtre, le joint n'est pas intégré?
https://www.antaresdesign.fr/filtration ... 4b-j7.html
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Re: Joint étanchéité pour 204/304.

Messagepar fritschy » 09 nov. 2018, 15:18

Voici quelque temps, j'avais laisser une information comme quoi le filtre L126 , initialement prevu pour diesel etait remplacable par le L138 pour essence. Le doute etait même allé jusqu'a ecrire que le papier du filtre qui n'est pas le meme entre diesel et essence. Donc un risque pour la bonne filtration.
Alors que le filtre est tout simplement plus grand, donc qui offre une meilleure filtration.
Mais bon , le doute est permis et la question abordée est restée sans reponse.

viewtopic.php?t=9096

J'avais aussi informé que le joint 1113.03 est tres important, car c'est lui qui oblige le passage de l'huile à travers le filtre. J'ai deja vu des montages sans le joint. Qui dans un premier temps ne fait absolument rien au moteur. Tout fonctionne à merveille , sauf que l'huile n'est pas filtrée.

La question voici deux ans , etait de voir comment refaire ces joints. Une possibilte est donnée aujourd'hui. Reste à la saisir ou pas.
J'en ai absolument pas besoin personellement , ayant un stock de plus de 30 pieces , moins deux que j'ai donné pour faire des essais ....

De plus le filtre proposé par Antares ne fourni pas ce joint , du moins il ne figure pas sur la photo. C'est le joint plat 1108.06 au dessus que l'on voit sur la photo. Donc pas la peine de changer de filtre lors de la prochaine vidange. Il suffit de changer l'huile plus souvent et vous economisez un filtre.

Sur le schema ci-dessous, on voit bien le joint 1113.03 qui repose sur la coupelle 1112.02. Le ressort 1111.06 pousse le joint conique qui bloque le passage de l'huile. Ceci obligant le passage par le filtre. Et si ce joint est manquant ,l'huile passe au plus facile comme n'importe quel fluide.
N'etant pas un ingenieur en mecanique je peux me tromper , en tout cas c'est ce que j'en deduis et je ne pense pas me tromper ( j'espere )

Donc quand je lis souvent les incertitudes et les inquietudes concernant l'utilisation de la meilleure huile , entre le 10/40 , 20/50 minerale et toutes les combinaisons possible , pour moi le joint et un bon filtre est autant important, voir plus.

J'essaye encore de tirer les prix , mais ma question etait de savoir si c'est encore necessaire ou pas. Car si c'est pour avoir 20 joints...
Ca pourrait aussi etre une piece pour l'amicale , en exclusivite.

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Re: Joint étanchéité pour 204/304.

Messagepar Laurent 24 » 09 nov. 2018, 15:45

fritschy a écrit :
J'en ai absolument pas besoin personellement , ayant un stock de plus de 30 pieces , moins deux que j'ai donné pour faire des essais ...
J'essaye encore de tirer les prix , mais ma question etait de savoir si c'est encore necessaire ou pas. Car si c'est pour avoir 20 joints...
Ca pourrait aussi etre une piece pour l'amicale , en exclusivite.


Quoi, tu n'en as que 28 d'avance... :lol: c'est un peu léger mais bon tu n'as qu'une seule 204... :lol: Personnellement, j'en prends au moins 100...Client principal, je veux l'exclusivité... :rr
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Re: Joint étanchéité pour 204/304.

Messagepar JP » 09 nov. 2018, 17:09

Je suis entièrement d'accord avec Fritschy sur la nécessité de ce joint. :wink:
En pratique, on peut réutiliser l'ancien, mais souvent il est HS ou on oublie tout simplement d'en mettre un (= pas de filtration :kis ).
J'ai un exemple récent sur le filtre à essence de ma 504 qui repose sur le même principe : quand j'ai voulu changer le filtre, j'ai vu qu'il était mal monté et ne filtrait rien du tout...
On pourrait supposer que le joint est serti ou collé sur les filtres actuels, mais j'en doute car l'intérêt du montage d'origine avec un ressort est qu'il y a une fonction clapet de décharge en cas de surpression (si le filtre est bouché) : le ressort s'écrase et laisse passer l'huile, ce qui n'est pas possible si le joint est serti sur le filtre.

En ce qui me concerne dès 1986 j'ai modifié ma 204 pour y mettre un filtre à cartouche : pour ma défense, elle n'était pas encore "collection", néanmoins les amateurs peuvent faire la modif et n'auront plus besoin du joint (ni d'inonder leur garage d'huile à chaque vidange... :roll: )

Je reste quand même surpris par le fait qu'on n'en trouve plus, vu que des centaines de modèles de moteurs avaient des filtres à cartouche avec un joint conique similaire... il suffirait d'en trouver un à peu près du même diamètre ? :reflex
Sinon une refabrication à 4 euros pièce me paraît raisonnable...
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