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Vis d'ajutages carbu double corps 35eeisa

Forum sur la mécanique 204/304.
Eric Ensenat

Vis d'ajutages carbu double corps 35eeisa

Messagepar Eric Ensenat » 17 nov. 2019, 13:50

Bonjour,
Quelqu'un peut il me dire pourquoi il
ne faut pas toucher aux vis d'ajutages lors
du netoyage complet du carbu?(solex 35eeisa)
Ces 2 vis ont un pas de vis et une encoche
sur leur têtes pour positionner un tournevis
plat afin d'un éventuel demontage.
Effectivement sur d'autres carbu cette vis se
démonte afin de la nettoyer. Vraiment bizarre.
Bonne journée et bon week-end à tous et toutes.
Eric Ensenat..

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Michel16
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Re: Vis d'ajutages carbu double corps 35eeisa

Messagepar Michel16 » 17 nov. 2019, 14:44

Parce que c'est écrit dans les docs techniques et la RTA... :loop:
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Re: Vis d'ajutages carbu double corps 35eeisa

Messagepar colorale » 01 janv. 2020, 17:46

C'est écrit dans la doc parce que contrairement à d'autres carburateurs Solex ces gicleurs d'ajutage ne sont pas filetés mais emboités dans le corps... Du coup pas démontables et le seul fait de les tourner dans leur logement peut les dessertir et donc nuire à l'étanchéité... S'ils ressemblent aux autres gicleurs d'ajutage filetés et donc démontables de certains carburateurs Solex, c'est que ce sont les mêmes dont on a pas usiné la partie filetée... Le pourquoi d'un tel montage? Économie probable de l'usinage de deux filetages dans le corps du carburateur :grrr:

Du coup ça facilite pas la maintenance de ces carburateurs... A part le trempage et le bain aux ultrasons, il n'y a pas beaucoup de solutions faciles :madd

Jérôme
Peugeot 203C 1955 et 304S coupé 1974 :nice

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Messagepar colorale » 26 janv. 2020, 22:43

Bon cette histoire de gicleurs d'ajutage d'air me titille, d'autant que je suis en train de préparer un 35EEISA pour ma 304 S coupé qui n'avait de S que le nom puisque cela fait 10 ans qu'elle tourne avec un simple 34PBISA 5 par défaut... Son double corps étant alors HS :madd

Comme j'ai récupéré 2 ensembles carbu et pipe 35EEISA en très bon état: pas de jeu papillon, complets et relativement propres, pas de vis déréglées, j'ai fait une bonne révision des deux en vue du remontage de l'un d'eux. A ce propos, j'ai commandé un kit de joints chez ARSIF (Auto Retro Service Ile de France) qui n'est absolument pas conforme: mauvais joint torique du gicleur double de pompe, joint d'embase pour 32/35 EEISA... Et le vendeur qui me répond qu'il ne sait pas ce qu'il y a dans le kit... Bref! A retenir... :kis

Problème ces fo...us gicleurs d'ajutage indémontables :grrr: pas possible de nettoyer correctement du coup. De plus il est bien stipulé sur la doc de ne pas les tourner afin de respecter l'orientation et ceux montés sur mes carbus montrent des traces de tournevis!!! Donc c'est mort :reflex

Pourquoi Solex a-t-il conçus ces gicleurs indémontables...En regardant de près la coupe de ce carburateur on peut observer que les gicleurs d'ajutage sont montés penchés dans la colonne d'alimentation principale alors que sur la plupart des carburateur Solex ils sont montés verticalement... et sont alors démontables, leur orientation étant sans importance.

En effet, les tubes des gicleurs d'ajutage d'air sont percés sur toute leur hauteur de trous diamétralement opposés et qui permettent l'émulsion et la progression de l'accélération entre le ralenti et la marche...

Sur le 35EEISA, comme ils sont inclinés cela doit vouloir dire que les trous des tubes doivent être orientés de manière à ne pas être au dessus du niveau de carburant de la cuve.

Mais comment savoir si on ne peut les démonter? En retournant le corps de carburateur on s’aperçoit que les colonnes débouchent dessous et sont obturées par un bouchon métallique de 6mm enfoncé.

Ayant 2 carburateurs, je décide de faire sauter les bouchons afin de chasser les gicleurs d'ajutage par le bas vers le haut. Dremmel pour pointer correctement au centre des bouchons puis perçage à 5mm... les bouchons viennent facilement car ils sont en matériau tendre (alu/étain?). Je peux alors chasser les gicleurs afin de savoir comment ils sont percés.

On voit sur les photos que les tubes sont percés de deux rangées de trous traversant et perpendiculaire l'une à l'autre et surtout que l'une des rangées possède un trou situé plus haut que l'autre. L'orientation est donc à réaliser en fonction du conduit qui amène le mélange vers le centre du venturi et j'opte pour que les trous les plus haut soient // au conduit.

Il faut noter aussi que les fentes tournevis des gicleurs et les rangées de trous plus hautes sont alignés ce qui peut permettre de réorienter correctement les gicleurs en cas de mauvaise manipulation. La bonne orientation étant alors les fentes des gicleurs perpendiculaires aux buses d'air (venturis)

La remise en place des gicleurs d'ajutage s'effectue sans problème car ils sont montés très légèrement serrés... Au pire une toute petite goutte de bloc-presse Loctite fait l'affaire pour assurer le maintien pour les inquiets...

Afin d'obturer les orifices inférieurs des colonnes, comme les bouchons sont détruits, j'ai opté pour une solution démontable en taraudant à 7x100 afin d'obturer avec un bouchon fileté muni d'un joint cuivre... L'avantage est de pouvoir nettoyer et souffler cette colonne correctement :nice

Voilà, il me reste à tout remonter et régler la voiture... En espérant avoir apporter une solution à tout ceux qui se désespère de ne pas réussir à régler correctement leur 35 double-corps entre les 1000 et 2500 tr/mn

Il sera peut-être utile de placer cela dans le Tuto 35EEISA ?

Jérôme
Pièces jointes
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bouchons
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gicleur
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gicleurs
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35EEISA gicleurs penchés
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32/35TCICA gicleurs d'ajutage verticaux et vissés
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bouchons filetés
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Re: Vis d'ajutages carbu double corps 35eeisa

Messagepar bouyave » 27 janv. 2020, 08:18

C est malin Jérome tu m a collé un mal de crane!
Bravo pour commencer la semaine! :loll :loll
Non je déconne! :loll Sacré travail que tu a fait la! :clin:
Tiens nous au jus ! :kool:
FRED
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Re: Vis d'ajutages carbu double corps 35eeisa

Messagepar Michel16 » 27 janv. 2020, 08:37

Très bon travail :nice

Vivement le résultat de tes essais pour voir ce que ça donne
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Re: Vis d'ajutages carbu double corps 35eeisa

Messagepar jmb304 » 27 janv. 2020, 11:23

Pour les vis, sur mon carbu neuf, ils étaient positionnés suivant les traits verts :clin:
viewtopic.php?f=23&t=8869

Pense aussi à changer les joints des axes de papillons, sur mon can S ça à tout changer :wink:
viewtopic.php?f=25&t=7941&start=630#p192039
304 Coupé S 74 gris métal-304 Cab S 75 vert mousse
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Re: Vis d'ajutages carbu double corps 35eeisa

Messagepar colorale » 27 janv. 2020, 20:31

Ok jmb304, j'ai vu ta photo du carburateur avec l'orientation par les traits verts... Donc sur ton carburateur neuf, cela veut dire que les gicleurs d'ajutage étaient orientés la rangée avec les trous les plus haut vers les conduits de venturis et non comme je l'aurais pensé 1/4 de tour de plus... De toute manière, cela vaut le coup d'essayer les 2 positions (fentes // ou perpendiculaires) hors de toute autre position possible, comme on sait maintenant comment ces f...us gicleurs sont faits... :nice

Désolé Bouyave pour le mal de crane du lundi... :start une t'ite aspirine ? :loop:

Suite au prochain nº....

Jérôme
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carbu_11.jpg
traits verts bonne orientation des fentes des gicleurs...?
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Re: Vis d'ajutages carbu double corps 35eeisa

Messagepar Jean-Paul » 27 janv. 2020, 22:00

Très intéressant :nice . Bravo et merci pour ces investigations :wink: .
204 GL de 4/1966 et 10/1966
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Re: Vis d'ajutages carbu double corps 35eeisa

Messagepar daz76 » 28 janv. 2020, 04:26

Super on va pouvoir réviser nos carbu tranquille :nice
304 S cabriolet beige bronze de 75
205 Cabriolet de 91
SAAB 99 de 75
125 dt de 75
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