C'est mieux ou pasmax.9991 a écrit :Nooonnnn, au mètre.
Les joints en 1p c'est 50€/porte
Pour le collage, colle Néoprène ??
Modérateurs : jmb304, le gonfleur, xav, BIGLIANI Bernard
C'est mieux ou pasmax.9991 a écrit :Nooonnnn, au mètre.
Les joints en 1p c'est 50€/porte
jai les quatre a faire, mais rien ne m'empêche den faire un tout les mois.max.9991 a écrit :Nan, le mieux c'est un joint genuine en une pièce.
Collage néoprène oui
Sur mon coupé aussi, le liquide devenait noir rapidement.306ajk a écrit : on va regarder tout ça, promis.
Par contre je me'expliques pas le lockheed sale, tout a été remplacé très largement avec Fred et Yellow lors du remplacement des émetteurs récepteurs d'embrayage et de la purge des freins....
Celà pourrait expliquer la course tres longue de ma pedale de frein ?Jean-Paul a écrit :Sur mon coupé aussi, le liquide devenait noir rapidement.
J'ai changé les 4 flexibles de frein, mais ça continuait.
J'ai mis un tuyau transparent entre le bocal et l'émetteur d'embrayage, pour voir d'où vient la saleté (frein ou embrayage), et j'ai encore purgé.
ça remonte du maître-cylindre, remplacé aussi, un peu plus tôt.
C'est moins noir.
(sans mettre le tuyau transparent, on sait pas bien d'où vient la saleté, parce que le noir se mélange assez vite et c'est noir dans tout le bocal, à moins de surveiller très souvent)
Je pense que la coupelle "arrière" du maître-cylindre se décompose. Mais sans en être certain.
Elle est neuve, mais d'époque et fatiguée.
La coupelle "avant" était neuve et très fatiguée, et je l'ai remplacée par une autre prise dans un nécessaire.
J'ai laissé la coupelle "arrière" du maître-cylindre "neuf" car elle était moins dure.
J'aurais du la changer aussi.
En fait, j'avais ouvert le MC neuf avant de le monter, juste pour vérifier les coupelles.
En tout cas, c'est pas facile de remonter le jonc à l'arrière du MC.
D'ailleurs, maintenant, je galère pour remonter le jonc de la rotule de direction, mais c'est une autre histoire.
J'ai mis une biellette de direction neuve, en attendant, car elle était fournie avec une rotule.
il faudrait des outils pour remonter ces joncs, ou une astuce.
Je suis pas sûr. une course longue vient plutôt d'une mauvaise purge ou d'un mauvais réglage des excentriques à l'arrière.306ajk a écrit :Celà pourrait expliquer la course tres longue de ma pedale de frein ?
Oui. J'en ai en boîte d'origine Peugeot, fournis avec aussi le piston, le ressort et le jonc de fermeture.306ajk a écrit :Il existe des kits de reparrations pour maitre cylindre(coupelles)
Tu pourras regarder magnum et ses joints au mètre.306ajk a écrit : jai les quatre a faire, mais rien ne m'empêche den faire un tout les mois.
Au metre je suis inquiet pour les pliages a l'equerre des hauts de portes.gros risques de fuites je penses.
Sinon je regarderais a Automedon.
Avec plaisir que je verrais Magnum en plus .jp5892 a écrit :Tu pourras regarder magnum et ses joints au mètre.