Les Salons s'enchaînent en ce premier trimestre 2024. Le Forum 204-304 et L'Amicale 204/304 vous invitent à venir nous rencontrer au Avignon Motor Passion les 22/23/24 Mars sur notre stand Hall C
Réglage des vitres d'un cabriolet
Modérateurs : jmb304, le gonfleur, xav, BIGLIANI Bernard
Réglage des vitres d'un cabriolet
Bonjour à toutes et à tous,
Cette semaine, je me suis enfin attelé à un chantier que je repoussais d'années en années : le réglage des vitres de mon cabriolet.
En effet, elles montaient bien trop verticalement et un jour subsistait entre l'arrière de la vitre et le joint de capote. J'avais bien essayé de redonner de l'épaisseur aux joints en y glissant un vieux tuyau de gaz (enlevé de la bouteille de Butagaz ) mais ce n'était pas suffisant.
J'en ai profité pour changer les panneaux de portières pour un jeu que j'étais allé chercher en lointaine Essonne avec ma berline 304, c'est vous dire que je les stocke depuis un bon moment.
J'ai changé aussi les lèche-vitres intérieur qui avaient mauvaise mine.
J'ai aussi changé la coupelle cassée du levier de verrouillage de la porte et retourné le barillet de la serrure conducteur pour qu'on y mette la clef les dents en bas, comme pour le passager. Comme vous le voyez, de l'atelier de haut vol...
Bref, pour le réglage des vitres, je me suis référé à un projet de tuto de Pierre pour procéder au réglage.
Dans un premier temps, on garde la capote fermée.
1 - j'ai commencé par reculer au maximum le mécanisme en jouant avec l'écrou visible à l'arrière de chaque portière : on desserre, on pousse sur un petit centimètre et on resserre en maintenant l'effort sinon le tout avance de nouveau.
photo : 2 - j'ai ensuite joué sur l'inclinaison pour que la vitre soit à peu près alignée avec le montant de la baie de pare-brise, pour qu'e la vitre finisse sa course sous le bourrelet du joint et pas sous la lèvre du joint.
on utilise pour ce faire les 2 petits écrous placés l'un à l'avant, l'autre à l'arrière, sous le support de la vitre : on desserre, on pousse et on maintient, et on resserre.
photos : 3 - ça s'est très bien passé sur la portière conducteur mais j'ai eu un souci côté passager. En effet, en ayant fait comme pour la vitre conducteur, la vitre était bien alignée mais s'arrêtait un bon centimètre avant le joint supérieur de l'arceau de capote. La tête du joint de baie de pare-brise était plus dure de ce côté et repoussait la vitre, l'empêchant de monter jusqu'en haut. Je l'ai déboîtée de son logement et je me suis rendu compte qu'un bourrelet de soudure ne permettait pas de l'enfoncer comme il faut. J'ai donc joué de la lime pour réduire ce bourrelet et après plusieurs essais, la situation s'est nettement améliorée.
photo : Reste tout de même un jour au niveau de l'arrondi à l'arrière de la vitre. Mais là, je pense devoir changer les joints d'arceau, du moins le vertical et celui de l'arrondi car ils sont bien écrasés.
Voili, voilou.
A bientôt
Cette semaine, je me suis enfin attelé à un chantier que je repoussais d'années en années : le réglage des vitres de mon cabriolet.
En effet, elles montaient bien trop verticalement et un jour subsistait entre l'arrière de la vitre et le joint de capote. J'avais bien essayé de redonner de l'épaisseur aux joints en y glissant un vieux tuyau de gaz (enlevé de la bouteille de Butagaz ) mais ce n'était pas suffisant.
J'en ai profité pour changer les panneaux de portières pour un jeu que j'étais allé chercher en lointaine Essonne avec ma berline 304, c'est vous dire que je les stocke depuis un bon moment.
J'ai changé aussi les lèche-vitres intérieur qui avaient mauvaise mine.
J'ai aussi changé la coupelle cassée du levier de verrouillage de la porte et retourné le barillet de la serrure conducteur pour qu'on y mette la clef les dents en bas, comme pour le passager. Comme vous le voyez, de l'atelier de haut vol...
Bref, pour le réglage des vitres, je me suis référé à un projet de tuto de Pierre pour procéder au réglage.
Dans un premier temps, on garde la capote fermée.
1 - j'ai commencé par reculer au maximum le mécanisme en jouant avec l'écrou visible à l'arrière de chaque portière : on desserre, on pousse sur un petit centimètre et on resserre en maintenant l'effort sinon le tout avance de nouveau.
photo : 2 - j'ai ensuite joué sur l'inclinaison pour que la vitre soit à peu près alignée avec le montant de la baie de pare-brise, pour qu'e la vitre finisse sa course sous le bourrelet du joint et pas sous la lèvre du joint.
on utilise pour ce faire les 2 petits écrous placés l'un à l'avant, l'autre à l'arrière, sous le support de la vitre : on desserre, on pousse et on maintient, et on resserre.
photos : 3 - ça s'est très bien passé sur la portière conducteur mais j'ai eu un souci côté passager. En effet, en ayant fait comme pour la vitre conducteur, la vitre était bien alignée mais s'arrêtait un bon centimètre avant le joint supérieur de l'arceau de capote. La tête du joint de baie de pare-brise était plus dure de ce côté et repoussait la vitre, l'empêchant de monter jusqu'en haut. Je l'ai déboîtée de son logement et je me suis rendu compte qu'un bourrelet de soudure ne permettait pas de l'enfoncer comme il faut. J'ai donc joué de la lime pour réduire ce bourrelet et après plusieurs essais, la situation s'est nettement améliorée.
photo : Reste tout de même un jour au niveau de l'arrondi à l'arrière de la vitre. Mais là, je pense devoir changer les joints d'arceau, du moins le vertical et celui de l'arrondi car ils sont bien écrasés.
Voili, voilou.
A bientôt
Re: Réglage des vitres d'un cabriolet
Bravo Jean-Yves, du bon travail (même si je n'ai pas tout compris).
C'est le genre de détail qui rendent une voiture impeccable.
C'est le genre de détail qui rendent une voiture impeccable.
Adhérent N°4.
Francine : 204 "petits feux" du 21/06/66. N°6216368. Vert Antique 1107. Moteur XK "2pièces".
Francine : 204 "petits feux" du 21/06/66. N°6216368. Vert Antique 1107. Moteur XK "2pièces".
Re: Réglage des vitres d'un cabriolet
Merci Olivier, tu comprendrais mieux devant une portière de cabriolet. Et j'espère que Pierre va finalement publier son tuto qui est très clair.zebiggun a écrit :Bravo Jean-Yves, du bon travail (même si je n'ai pas tout compris).
Merci aussi pour elle mais elle ne l'est pas encore (d'ailleurs, il est soudainement apparu des bruits venant de l'avant droit au passage des ornières : ça sent un silent bloc en fin de vie)zebiggun a écrit :C'est le genre de détail qui rendent une voiture impeccable.
Re: Réglage des vitres d'un cabriolet
La prochaine fois tu m'appelles ou alors tu sais quoi m'offrir pour mon anniversaire (la portière et la voiture qui va avec). Il te reste 1 an jusqu'au prochain.jp5892 a écrit :Merci Olivier, tu comprendrais mieux devant une portière de cabriolet. Et j'espère que Pierre va finalement publier son tuto qui est très clair.
Elle s'en approche beaucoup.jp5892 a écrit :Merci aussi pour elle mais elle ne l'est pas encore
Adhérent N°4.
Francine : 204 "petits feux" du 21/06/66. N°6216368. Vert Antique 1107. Moteur XK "2pièces".
Francine : 204 "petits feux" du 21/06/66. N°6216368. Vert Antique 1107. Moteur XK "2pièces".
Re: Réglage des vitres d'un cabriolet
Merci Jean-Yves .
Pas facile à suivre sans avoir un cab sous la main .
Mais à relire quand on en aura besoin .
Pas facile à suivre sans avoir un cab sous la main .
Mais à relire quand on en aura besoin .
204 berlines GL de 4/1966 et 10/1966, 204 Coupé de 6/1969,
504 GL de 11/1975, 205 Open de 6/1987 et 8/1987, Espace III de 1/1998.
504 GL de 11/1975, 205 Open de 6/1987 et 8/1987, Espace III de 1/1998.
-
- Jantes Dunlop
- Messages : 10246
- Inscription : 23 juin 2013, 11:31
- Contact :
Re: Réglage des vitres d'un cabriolet
Voilà quelqu'un de studieux
Bravo J Yves,et si tu sais pas quoi faire,j'ai du taf en retard
Bravo J Yves,et si tu sais pas quoi faire,j'ai du taf en retard
Christophe plus le seul basque de l'Amicale
n° 19
204,404,504,306 CAB
504 PU
Mob GL10
Honda CB 500 et 750 four, 250 G
n° 19
204,404,504,306 CAB
504 PU
Mob GL10
Honda CB 500 et 750 four, 250 G
Re: Réglage des vitres d'un cabriolet
Normal, j’ai écrit en me remémorant les opérations et ce sujet est dédié aux propriétaires de cabrioletsJean-Paul a écrit :Merci Jean-Yves .
Pas facile à suivre sans avoir un cab sous la main .
Mais à relire quand on en aura besoin .
Re: Réglage des vitres d'un cabriolet
Bravo le P'tit!!!!
FRED
FRED
Contact IdF Nord http://amicale-204-304.com/
Ad N°28
204 Cab 67, 504 TI 76, 204 Cab 67, Willys MB 1944, 103MVL 306 Cab RG
La 204 ça déchire!
Ad N°28
204 Cab 67, 504 TI 76, 204 Cab 67, Willys MB 1944, 103MVL 306 Cab RG
La 204 ça déchire!
Re: Réglage des vitres d'un cabriolet
Bonjour !
Je vois que le problème de vitre est courant sur le cab !!
Mon soucis est plutôt les deux derniers crans de la crémaillère cassé. Ce qui fait que la vitre ne remonte pas tout en haut.
Je dois donc trouver une crémaillère porte conducteur ou est-ce possible de décaler de deux crans ?
C’est à dire qu’elle ne descendra pas complètement mais ok en haut ?! En attendant de trouver une crémaillère.
D’ailleurs il y en a côté droit sur serie04 ? C’est passager ?
Et impossible de retirer la poignée de la vitre.
J’ai passé de longues minutes mais rien à faire.
Pas de clips comme sur le tutoriel pour déshabiller la porte. La mienne est en ref 9240.30 sur le schéma serie04.
Une idée comment la retirer ?
Merci !!
Je vois que le problème de vitre est courant sur le cab !!
Mon soucis est plutôt les deux derniers crans de la crémaillère cassé. Ce qui fait que la vitre ne remonte pas tout en haut.
Je dois donc trouver une crémaillère porte conducteur ou est-ce possible de décaler de deux crans ?
C’est à dire qu’elle ne descendra pas complètement mais ok en haut ?! En attendant de trouver une crémaillère.
D’ailleurs il y en a côté droit sur serie04 ? C’est passager ?
Et impossible de retirer la poignée de la vitre.
J’ai passé de longues minutes mais rien à faire.
Pas de clips comme sur le tutoriel pour déshabiller la porte. La mienne est en ref 9240.30 sur le schéma serie04.
Une idée comment la retirer ?
Merci !!
Re: Réglage des vitres d'un cabriolet
La poignée de vitre tient avec un clip pas toujours facile à voir...
Peut-être qu'elle est collée sur son axe par la rouille ? Dans ce cas il faut un peu forcer.
Pour la crémaillère en tant que fidèle adhérent, tu devrais pouvoir en obtenir une auprès de l'Amicale...
Faut que je regarde dans le stock...
(hé oui les cotisations ne servent pas qu'à payer des coups à boire au bureau, et quand il en reste, les sous servent aussi à acheter des pièces qui dépannent bien quand on en a besoin... zut fallait pas le dire ?... )
Peut-être qu'elle est collée sur son axe par la rouille ? Dans ce cas il faut un peu forcer.
Pour la crémaillère en tant que fidèle adhérent, tu devrais pouvoir en obtenir une auprès de l'Amicale...
Faut que je regarde dans le stock...
(hé oui les cotisations ne servent pas qu'à payer des coups à boire au bureau, et quand il en reste, les sous servent aussi à acheter des pièces qui dépannent bien quand on en a besoin... zut fallait pas le dire ?... )
Cabs : 2o4 70, 5o4 72, Alfa 68 et 75, Cox 77, Opel Speedster, CLK + le break 2o4 Océan
Motos : XL 250, MTX 200, Sherpa 350, Flandria
Motos : XL 250, MTX 200, Sherpa 350, Flandria