Les Salons s'enchaînent en ce premier trimestre 2024. Le Forum 204-304 et L'Amicale 204/304 vous invitent à venir nous rencontrer au Avignon Motor Passion les 22/23/24 Mars sur notre stand Hall C
Joint étanchéité pour 204/304.
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Re: Joint étanchéité pour 204/304.
Ce joint concerne t-il toutes les 204 avant 70 ?
Si oui tous les propriétaires des voitures concernées devraient en avoir l'utilité non ?
Je remercie celui qui pourra mettre un petit schéma technique pour bien identifier son emplacement, c'est plus parlant.
Enfin, effectivement comment on fait une vidange sans ce joint ?
Si oui tous les propriétaires des voitures concernées devraient en avoir l'utilité non ?
Je remercie celui qui pourra mettre un petit schéma technique pour bien identifier son emplacement, c'est plus parlant.
Enfin, effectivement comment on fait une vidange sans ce joint ?
SUPERNOVA 204 berline bleu ciel RV 1066 du 8/7/1965 N°6012888
Vélo Peugeot NS 600-1977 Capucine
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Re: Joint étanchéité pour 204/304.
Bonjour ,j'ai trouvé ça.
Michaël204 berline de Mai 66 " Pâquerette"
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Re: Joint étanchéité pour 204/304.
Je vais essayer de répondre aux interrogations de Nicolas et d'autres d'ailleurs peut-être
Cela concerne TOUTES les 204 jusqu'en 1970 (de mémoire Juin 1970). Cela concerne également les 304 jusqu'à cette période... Bien entendu, je parle de la voiture, mais on devrait parler plutôt moteur (une 204 de 1967 avec un moteur de 73 n'est pas concerné bien entendu). Si le joint est manquant ou très détérioré, le risque est de visser et de détériorer la coupelle d'appui... Même s'il y a un joint cuivre sous la cloche, sans ce joint, ça doit fuir...
À la question, comment fait on une vidange sans ce joint ? Justement, tu fais comment ?
Moi, je ne suis qu'un modeste lanceur d'alerte qui est serein pour les deux décennies à venir concernant mes 204 ainsi équipées... J'imagine que ceux qui sont concernés mais qui ne disent rien ont une quantité suffisante de filtres L 138 avec ces joints ou pochettes 1120.04...
Cela concerne TOUTES les 204 jusqu'en 1970 (de mémoire Juin 1970). Cela concerne également les 304 jusqu'à cette période... Bien entendu, je parle de la voiture, mais on devrait parler plutôt moteur (une 204 de 1967 avec un moteur de 73 n'est pas concerné bien entendu). Si le joint est manquant ou très détérioré, le risque est de visser et de détériorer la coupelle d'appui... Même s'il y a un joint cuivre sous la cloche, sans ce joint, ça doit fuir...
À la question, comment fait on une vidange sans ce joint ? Justement, tu fais comment ?
Moi, je ne suis qu'un modeste lanceur d'alerte qui est serein pour les deux décennies à venir concernant mes 204 ainsi équipées... J'imagine que ceux qui sont concernés mais qui ne disent rien ont une quantité suffisante de filtres L 138 avec ces joints ou pochettes 1120.04...
Peugeotiste de 1929 à 1988 et une Alfa 75 de 1990.
Re: Joint étanchéité pour 204/304.
Jai déballé des filtres l 138 encore emballés et pas de joint, seulement 2 rondelles cuivre et le joint papier supérieur de cloche
Coupé 204 du 18-11-1968 couleur bleu 1158, n°6475792, adhérent de l'amicale n° 179, Poitiers
Re: Joint étanchéité pour 204/304.
Comme 90% des boites.
C'est pourquoi je n'ai jamais compris comment les autres faisaient.
Chez Série04 ils étaient en vente en unitaire voici au moins 5 ans.
C'est pourquoi je n'ai jamais compris comment les autres faisaient.
Chez Série04 ils étaient en vente en unitaire voici au moins 5 ans.
204 coupé de juin 68 , bleu-gris 1158
404 coupé d'août 68 , bleu-gris 1158
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Re: Joint étanchéité pour 204/304.
Ah ouais ok, il est planqué dans la cloche !
Va falloir sérieusement se pencher sur la question !
Il est réutilisable plusieurs fois peut êtrev? ce qui pourrait expliquer qu'on ne le change pas à chaque vidange ?
Merci pour le schéma vogmike
Va falloir sérieusement se pencher sur la question !
Il est réutilisable plusieurs fois peut êtrev? ce qui pourrait expliquer qu'on ne le change pas à chaque vidange ?
Merci pour le schéma vogmike
SUPERNOVA 204 berline bleu ciel RV 1066 du 8/7/1965 N°6012888
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Re: Joint étanchéité pour 204/304 - reference 1113.03
Voila les premiers proto.
Le caoutchouc est bon , une petite retouche sur un diamètre et faudra le tester sur une voiture.
Affaire à suivre. Je vous tiendrais au courant lors de la fabrication.
La couleur n'est pas la bonne, alors pour le puristes comme moi, faudra faire avec.
Mais si entretemps on pourrait savoir comment font les autres sans ces joints, je suis preneur. Car soit vous ne changez pas ce joint et ça pisse, soit vous ne faites de vidange régulièrement, soit vous en avez en stock.
Le caoutchouc est bon , une petite retouche sur un diamètre et faudra le tester sur une voiture.
Affaire à suivre. Je vous tiendrais au courant lors de la fabrication.
La couleur n'est pas la bonne, alors pour le puristes comme moi, faudra faire avec.
Mais si entretemps on pourrait savoir comment font les autres sans ces joints, je suis preneur. Car soit vous ne changez pas ce joint et ça pisse, soit vous ne faites de vidange régulièrement, soit vous en avez en stock.
204 coupé de juin 68 , bleu-gris 1158
404 coupé d'août 68 , bleu-gris 1158
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Re: Joint étanchéité pour 204/304.
Encore un merci à Christophe
Coupé 204 du 18-11-1968 couleur bleu 1158, n°6475792, adhérent de l'amicale n° 179, Poitiers
Re: Joint étanchéité pour 204/304.
Ils ont l air tres bien!!!! Bravo Christophe!
FRED
FRED
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Ad N°28
204 Cab 67, 504 TI 76, 204 Cab 67, Willys MB 1944, 103MVL 306 Cab RG
La 204 ça déchire!
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La 204 ça déchire!
Re: Joint étanchéité pour 204/304.
Il me semblait que j'avais donné une reponse sur le forum et je constate que non
Donc le process d'impression en 3D n'est pas concluante , pas au niveau de l'impression mais au niveau de la tenue du caoutchouc.
Il se fissure et craque tres rapidement. J'avais fais le test en le laissant sous une lampe UV , comme preconiser pour le faire tenir le caoutchouc , mais ca ne va pas.
Donc on revient au point de depart.
Entre temps , je crois avori compris le role de ce joint. Il oblige l'huile à passer dans par le filtre, donc d'avoir une huile filtrée.
Si ce joint n'est pas present ou plus efficace , votre huile ne passe pas ou moins par le filtre. Donc vous avez une huile pas ou peu filtrée.
Il reste encore une solution de refroidir du caoutchouc afin de pourvoir l'usiner. J'ai trouver une societe qui pourrait le faire , mais pas encore le temps de prendre contatc.
Affaire à suivre......
Donc le process d'impression en 3D n'est pas concluante , pas au niveau de l'impression mais au niveau de la tenue du caoutchouc.
Il se fissure et craque tres rapidement. J'avais fais le test en le laissant sous une lampe UV , comme preconiser pour le faire tenir le caoutchouc , mais ca ne va pas.
Donc on revient au point de depart.
Entre temps , je crois avori compris le role de ce joint. Il oblige l'huile à passer dans par le filtre, donc d'avoir une huile filtrée.
Si ce joint n'est pas present ou plus efficace , votre huile ne passe pas ou moins par le filtre. Donc vous avez une huile pas ou peu filtrée.
Il reste encore une solution de refroidir du caoutchouc afin de pourvoir l'usiner. J'ai trouver une societe qui pourrait le faire , mais pas encore le temps de prendre contatc.
Affaire à suivre......
204 coupé de juin 68 , bleu-gris 1158
404 coupé d'août 68 , bleu-gris 1158
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