Les Salons s'enchaînent en ce premier trimestre 2024. Le Forum 204-304 et L'Amicale 204/304 vous invitent à venir nous rencontrer au Avignon Motor Passion les 22/23/24 Mars sur notre stand Hall C
jp5892 a écrit :Même sans déposer le carter et extraire les boues, j'ai du mal à voir le niveau d'huile même après 5000 kms (et même un peu plus cette année )
Moi j'ai a peine fait 1000 bornes...
La Dyane 38kms depuis le début de l'année...
C'était seulement pour aider.
Je pratique ce procédé depuis de nombreuses années sur d'autres autos , dont une Laguna Dti de juin 1999 avec 456000km réels au compteur.
Le moteur s'en porte bien, pas de surconsommation d'huile et de gasoil, d'où mon petit conseil.
Après, bien sûr, chacun fait comme bon lui semble.
Bon week-end
Amicalement
Oui, c'est bien de partager ces infos ici . Et super pour les km de la Laguna .
Nos autos sont plus anciennes et ont roulé avec des huiles anciennes aussi. Difficile de comparer .
Et on respecte tous les avis donnés pour aider .
204 berlines GL de 4/1966 et 10/1966, 204 Coupé de 6/1969,
504 GL de 11/1975, 205 Open de 6/1987 et 8/1987, Espace III de 1/1998.
Bonsoir Dominique, pour discuter plus facilement avec nous, faudrait t'inscrire sur le forum (inscription) et passer par la case présentation de ta voiture dans la bonne rubrique "Ma Voiture"
Merci d'avance
L'équipe des modérateurs
3o4 Coupé S 74 gris métal-3o4 Cab S 75 vert mousse
Honda 650 Gl Silverwing 83(Cafe-Racer)
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Adhérent N°5
Bonjour à tous
Super forum, et vaste sujet...
Je me permets de vous livrer ma modeste mais néanmoins expérience.
Nous voilà depuis 3 ans en possession d'une 304 cab s de 72 mais avec un xl5s, qqs petits défauts certes mais trop belle "pour son âge ".
Ayant passé une partie de ma vie a préparé des moteurs de moto 4t de compet', la partie entretien m'est très chère, et pour ce qui est de de la lubrification du moteur, aucune, mais alors AUCUNE!!! hésitation : MOTUL 300V 15W50 moto et 15w60 of road moto, et je précise bien MOTO. Chez motul, les formulations auto et moto changent, les huiles Motul 300v moto sont additivées pour la boite de vitesse, car comme vous le savez sûrement toutes les motos(ou presque) sont comme nos titines, l'huile a la double fonction moteur/boite. Et le résultat est quasi immédiat, lubrifié par l'ancien proprio avec de la 20w50 "apachèredechécarrouf" j'ai fait 400 bornes pour rapatrié titine dans sa nouvelle maison, boite accrocheuse, moteur presque poussif(110/120 max), bref, comme un mauvais goût dans bouche. Arrivé à la maison, vidange avec la motul 300v 15w50, changement de fitre a huile bien sûr et je repars , et la presque instantanement (kms) la boite devient souple et rapide( oui oui, rapide) puis au fil des kms, progressivement, le regime moteur s'est libéré, 4500, 5000 etc. Changement du filtre à huile au bout de 200 kms puis 1000 kms. Depuis , que du bonheur, qqs travaux tels que les freins( démontage/décrassage et joints des étriers avant, nettoyage frein ar, durite aviation av etc) pour la sécurité, la "bête " prends tous ses tours à chaque sortie(6500 pour 160 kmh) consomme 0,5/0,7l d'huile pour 1000 bornes ne chauffe pas et sent bon la 300v ( odeur très particulière ). Seule restriction, comme pour tout véhicule d'ailleurs, le temps de chauffe, jamais moins de 5 mn une fois qu' elle a atteint son régime de ralenti sans starter.
Voilà mon expérience, la motul 300v 15w50 moto est quasi universelle, je l'ai vu dans des ponts de voitures faisant le " Dakar" en remplacement de l"huile d'origine spéciale boite/pont. Après ouverture d'un moteur de 1300z kawa( 6 cylindres) à 140000 kms tournant à la 300v depuis le rodage, aucun dépôt, même au fond du carter, et trace de pierrage encore visible sur les cylindres, segments comme neufs, bref, moteur pas assez rodé... car il y a bien un défaut à utiliser cette huile, plus rien ne s'use, il faut donc bien rober et débrider avant de stabiliser avec la motul.
Autre inconvénient, le prix, en cherchant un peu, on trouve les 4 bidons de 4 l a 175 euros port compris, vidange tous les 5000 ou deux ans ( filtre a huile pareil sauf pour la première vidange).... est ce vraiment trop cher pour nos titines...
Je précise qu'en 12 ans de compétition moto, et de gravitation autour de monde de la compétition auto( Paris/Dakar, coupe porsche, course de côte et autre ...) je n'ai jamais vu un moteur tournant à la 300v ne pas finir une course....
Au plaisir de vous lire et merci pour ce forum de passionné
PS , je viens de me relire, j'ai un doute pour mon moteur, peut être pas xl5s... les puristes que vous êtes rectifiront, je ne suis pas encore au top sur ces références moteur ...
Bonjour,
Entièrement d'accord avec Gzorg, la MOTUL 300V comme déjà dit auparavant fait des miracles sur le groupe motopropulseur des 204 et 304.
Douceur de fonctionnement, pression tenue à chaud, boîte de vitesse super agréable.
J'en ai mis dans le V6 PRV après 800 km de rodage avec une huile de base (après un premier démarrage et 20mn d'une huile de base aussi). Changement de filtre à chaque fois bien sûr. Les pistons chemises étaient neufs.
Combi VW : je mets de la MOTUL 300V 15W50
304 : MOTUL 300V 15W50
V6 PRV : MOTUL 300V 15W50 ou 20W60 (je teste la 20W60 en ce moment; mais avec 4 bars au ralenti à chaud le PRV est toujours bien lubrifié )
Sur un moteur usé la 20W60 peut être plus appropriée.
Une huile vraiment super, avec du ZDDP en quantité dedans.
Pas si chère chez Driftshop.
Bruno
304 cabriolet "Le cab" de 1971
Combi VW Westfalia Bay Window de 1976
504 coupé 1975 V6 carbu
FIAT 500 1969
Slt Nobru
Regarde du côté des fournisseurs moto, avec la 15w50 compétition, celle avec une moto sur le bidon, ta boite de vitese te dira sûrement merci, à sa façon