Les Salons s'enchaînent en ce premier trimestre 2024. Le Forum 204-304 et L'Amicale 204/304 vous invitent à venir nous rencontrer au Avignon Motor Passion les 22/23/24 Mars sur notre stand Hall C
Démontage d'un solénoïde sur un démarreur Ducellier 6155
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Démontage d'un solénoïde sur un démarreur Ducellier 6155
Chers amis,
Mon démarreur Paris Rhône montrant des faiblesses je suis en train de refaire à neuf un Ducellier (6155) que j'avais en stock.
Or sur celui-ci le solénoïde est malheureusement HS. Qu'à cela ne tienne j'en ai un neuf et il ne suffit que de le changer.
Et là on se retrouve dans la situation, comment l'enlever. Je sais qu'il y a quelque part un axe qu'il faut "chasser", mais je ne l'identifie pas.
Il existe bien un post de 2012 à ce sujet, mais les photos, salvatrices, ne sont plus visibles....
Si quelqu'un avait quelques photos ou graphes explicatifs, ce serait parfait, car un dessin, une photo cela vaut mille explications, surtout si ces dernières accompagnent les premiers....
Merci d'avance.
Et joyeuses Pâques 2021,
Amicalement,
Martin.
Mon démarreur Paris Rhône montrant des faiblesses je suis en train de refaire à neuf un Ducellier (6155) que j'avais en stock.
Or sur celui-ci le solénoïde est malheureusement HS. Qu'à cela ne tienne j'en ai un neuf et il ne suffit que de le changer.
Et là on se retrouve dans la situation, comment l'enlever. Je sais qu'il y a quelque part un axe qu'il faut "chasser", mais je ne l'identifie pas.
Il existe bien un post de 2012 à ce sujet, mais les photos, salvatrices, ne sont plus visibles....
Si quelqu'un avait quelques photos ou graphes explicatifs, ce serait parfait, car un dessin, une photo cela vaut mille explications, surtout si ces dernières accompagnent les premiers....
Merci d'avance.
Et joyeuses Pâques 2021,
Amicalement,
Martin.
Membre N° 38, Yes !
"Titine" coupé 204 de janvier 1968, bleu nuit.
Et quelques autres petits trésors dont
une moto BMW 650GS de 2003.
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Re: Démontage d'un solénoïde sur un démarreur Ducellier 6155
J'ai réussi !
Il faut démonter le "stator" du moteur du démarreur et ensuite chasser l'axe pivot de la fourchette "lanceuse". Après cela sort !
Voilà.
Amicalement,
Martin.
Il faut démonter le "stator" du moteur du démarreur et ensuite chasser l'axe pivot de la fourchette "lanceuse". Après cela sort !
Voilà.
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Re: Démontage d'un solénoïde sur un démarreur Ducellier 6155
Bravo Martin!
Tu fait les questions et les réponses!
Bizes
FRED
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Contact IdF Nord http://amicale-204-304.com/
Ad N°28
204 Cab 67, 504 TI 76, 204 Cab 67, Willys MB 1944, 103MVL 306 Cab RG
La 204 ça déchire!
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Re: Démontage d'un solénoïde sur un démarreur Ducellier 6155
Le stator ? Tu es sûr Martin ? A y réfléchir j'aurais plutôt penché pour le rotor (bien entendu je peux me tromper), si tu as des photos s.v.p.première voiture a écrit :J'ai réussi !
Il faut démonter le "stator" du moteur du démarreur et ensuite chasser l'axe pivot de la fourchette "lanceuse". Après cela sort !
Voilà.
Amicalement,
Martin.
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Adhérent N°4.
Francine : 204 "petits feux" du 21/06/66. N°6216368. Vert Antique 1107. Moteur XK "2pièces".
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Re: Démontage d'un solénoïde sur un démarreur Ducellier 6155
Ah oui, on n'avait pas la réponse.
Merci et bonne continuation
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204 berlines GL de 4/1966 et 10/1966, 204 Coupé de 6/1969,
504 GL de 11/1975, 205 Open de 6/1987 et 8/1987, Espace III de 1/1998.
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Re: Démontage d'un solénoïde sur un démarreur Ducellier 6155
Bien sûr il s'agit du rotor ! Il faut m'excuser, je n'ai plus l'habitude des technologies "dépassées" (qui pourtant fonctionnent quand même !).
Dans la technologie que j'ai inventé (www.magtor.tech) cette pièce bobinée se dénomme stator, puisqu'elle n'a plus besoin de tourner...
Amicalement,
Martin
Dans la technologie que j'ai inventé (www.magtor.tech) cette pièce bobinée se dénomme stator, puisqu'elle n'a plus besoin de tourner...
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Martin
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"Titine" coupé 204 de janvier 1968, bleu nuit.
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Re: Démontage d'un solénoïde sur un démarreur Ducellier 6155
Belle invention Martin
Il faudrait un post pour nous éclairé un peu plus
Il faudrait un post pour nous éclairé un peu plus
SUPERNOVA 204 berline bleu ciel RV 1066 du 8/7/1965 N°6012888
Vélo Peugeot NS 600-1977 Capucine
VAP 204 Devillaine Frères rouge
Adhérent N°23
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Re: Démontage d'un solénoïde sur un démarreur Ducellier 6155
première voiture a écrit :Dans la technologie que j'ai inventé (http://www.magtor.tech) cette pièce bobinée se dénomme stator, puisqu'elle n'a plus besoin de tourner...
Et une version en Français de ton site serait aussi bienvenue parce que je sens que je vais galérer à traduire..Yellow Cab a écrit :Belle invention Martin
Il faudrait un post pour nous éclairé un peu plus
Je comprends bien que vous devez viser le marché international et que ces ploucs de Français c'est secondaire.
Adhérent N°4.
Francine : 204 "petits feux" du 21/06/66. N°6216368. Vert Antique 1107. Moteur XK "2pièces".
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Re: Démontage d'un solénoïde sur un démarreur Ducellier 6155
Ah oui . Très intéressant . Je regarde mieux tout à l'heure .
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504 GL de 11/1975, 205 Open de 6/1987 et 8/1987, Espace III de 1/1998.
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Re: Démontage d'un solénoïde sur un démarreur Ducellier 6155
Ah oui, très fort .
Les choix sont complètement opposés à ceux de tous les moteurs électriques que je connais,
et pas seulement parce que le tien ne tourne pas .
Comme c'est public, je me permets de traduire en français le plus important (si j'ai bien compris) :
Au lieu de chercher à avoir un couple ou une force la plus régulière possible, pendant le mouvement, ce moteur a une force plus importante en fin de mouvement (alternatif), et c'est ce qui est recherché dans un compresseur (je ne savais pas).
Et c'est grâce à l'intervalle plus important entre les 2 parties, fixe et mobile, qu'on cherche d'habitude à réduire, et là à augmenter.
C'est très bien expliqué
Les choix sont complètement opposés à ceux de tous les moteurs électriques que je connais,
et pas seulement parce que le tien ne tourne pas .
Comme c'est public, je me permets de traduire en français le plus important (si j'ai bien compris) :
Au lieu de chercher à avoir un couple ou une force la plus régulière possible, pendant le mouvement, ce moteur a une force plus importante en fin de mouvement (alternatif), et c'est ce qui est recherché dans un compresseur (je ne savais pas).
Et c'est grâce à l'intervalle plus important entre les 2 parties, fixe et mobile, qu'on cherche d'habitude à réduire, et là à augmenter.
C'est très bien expliqué
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