Freinage arrière

[Ted204b]

Merci à tous vos retours

Je vais essayer d'intervertir mes cylindres de roues pour voir si le problèmes se déplace

[Jean-Paul]

Bien vu pour le dérouillant Restom, j’ai un kit et je n’y avait pas pensé

Au fait, tu parles de quel kit ?
Moi j'achète 1 litre de PAC 2030 de temps en temps.

Bon, j'ai acheté par erreur le plus petit Superkit Traitement réservoir, sans voir qu'il fallait dérouler la liste des modèles .
Alors j'ai reçu celui pour moto (2 à 5 l) et j'utiliserai le dérouillant pour autre chose .

[Jean-Paul]

Est-ce que tu peux reproduire le blocage à l'arrêt, avec l'arrière sur 2 chandelles ?

Comme les freins à tambour sont "auto-bloquant" mais grâce à la rotation, c'est intéressant de voir si dans ton cas les freins se bloquent aussi sans rotation.

Ensuite, tu pourras ôter les tambours et comparer si tout semble identique de chaque côté.
Prend des photos.
Je me dis que si les ressorts en haut et en bas du côté gauche ne sont pas assez forts alors les garnitures ne reviennent pas bien.
Mais ça ne se verrait qu'après blocage en rotation.
C'est juste une idée . Je sais pas si c'est réaliste.

Ah oui, dès qu'on a enlevé un tambour, c'est tentant d'appuyer sur la pédale pour voir comment ça fonctionne.
Mais il faut pas aller jusqu'à faire sortir un piston.

[Ted204b]

Au fait, tu parles de quel kit ?

J’ai pris le super kit de 40 à 70 l qui contient:

1 SDT 4060
1 PAC 2030
1 EIR 2000 (résine + durcisseur)

et j'utiliserai le dérouillant pour autre chose .

Où alors acheter une moto

[Jean-Paul]

Ok.
C'était l'année dernière et j'avais aussitôt commandé le kit 25 à 40 l.
J'ai restomisé le réservoir du coupé.
Mais tu peux prendre un peu de dérouillant dans le kit pour dérouiller autre chose.

Ben j'ai jamais conduit de 2 roues à moteur. (Et très peu sans moteur ).
J'aime bien avoir 4 roues, et même 5 de préférence).

[JP]

Je vais essayer d'intervertir mes cylindres de roues pour voir si le problèmes se déplace

C'est plutôt les tambours que j'intervertirais (déjà c'est plus facile !) car je ne vois pas de souci côté récepteur...

[Ted204b]

C'est plutôt les tambours que j'intervertirais (déjà c'est plus facile !) car je ne vois pas de souci côté récepteur...

Oui tu as raison JP, je vais commencer par ça

[Ted204b]

Hello !

Des nouvelles de Pénélope, j’ai réussis à retrouver un freinage équilibrer.

Un regardant de plus prêt mes cylindres de roue en action je me suis aperçu que celui de gauche poussait en premier le segments primaire et celui de droite en premier le segments secondaire. Je ne sais pas si cela peut être la cause. Ensuite j’ai réussis à dégrippé mon réglage excentrique avec la méthode de JP

IMG_2063.jpeg (127.94 Kio) Consulté 93 fois

J’ai monté mes cylindre de roues neufs en 19mm qui eux poussent bien les segments primaires en premier de chaque côtés et j’ai pu régler correctement les segments.
Après quelques kilomètre d’essai je confirme la résolution du problème

[jmb304]

Nickel
A l'occasion, je mettrais les tuyaux cuivre que tu as réalisé sur les freins arrière en peinture
Le cuivre s'oxyde aussi en vert de gris, un petit coup de noir ne lui fera pas de mal

[zebiggun]

Le cuivre s'oxyde aussi en vert de gris, un petit coup de noir ne lui fera pas de mal

Oui, le vert de gris c'est plus pour les voitures allemande.