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monte de pneus

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JP
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Re: monte de pneus

Message par JP »

Concernant la tenue de route, mis à part les pneus neufs très bas de gamme, je reste convaincu que le principal facteur est l'âge du pneu : avec les années le caoutchouc devient dur et glissant, surtout sur chaussée humide.

Pour ma part j'ai un break en dimensions d'origine (Bridgestone récents) et un cab avec jantes Gotti d'époque en 165/80x13 (les 165/70x14 n'existaient pas dans les années 60), avec des pneus qui ont une dizaine d'années. Les diamètres sont identiques.
Ces Gotti conçues pour 204 ont un déport de 1 ou 2 cm vers l'extérieur (et une jante 1 pouce plus large) ce qui évite tout frottement avec l'amortisseur et élargit un peu les voies. Mais à l'arrière ça frôle l'aile !

Je pense que les pneus/jantes larges du cab améliorent un peu la tenue de route sur le sec surtout du fait des voies plus larges (combinées en l'occurrence avec des suspensions plus dures), ce qui est sûr c'est que le cab glisse plus sur le mouillé que le break à cause des pneus plus anciens !

Au niveau du look c'est un parti pris : j'apprécie en général le look d'origine (par exemple pour mon break), mais je pense qu'un amateur d'automobile doit s'intéresser à l'ensemble de l'histoire d'un modèle dans la culture populaire, pas seulement à sa sortie d'usine.
Les exemples sont nombreux : modifications diverses d'époque (qui aurait l'idée de rejeter le coupé Ducarme ou la 304 Aseptogyl sous prétexte que c'est un bricolage ?), gazogènes pendant la guerre, accessoires, décorations, ou juste la vétusté due à l'usage, sous réserve que ce soit cohérent (pas d'anachronismes...) et que ça ne dégrade pas la sécurité...
Malheureusement la tendance officielle est le politiquement correct avec "tout d'origine" et "état concours", la FFVE en tête avec sa CGC qui a été créée au départ justement pour les modèles non conformes :kis on voit même de plus en plus de rassemblements qui excluent les anciennes "en mauvais état " :grrr: mais dans la réalité la plupart des amateurs apprécient (heureusement) la diversité ! :wink:
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Laurent 24
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Re: monte de pneus

Message par Laurent 24 »

sujet actuel n'est pas basé sur le "tout d'origine/accessoires" ou pas qui est parfaitement subjectif... On aime ou on aime pas... Le sujet concerne le prix des pneus en monte d'origine... Et le bricolage qui en résulte...
C'est comme si un propriétaire de 204 cabriolet avec des jantes Gotti et de phares Export nous disait " Je n'ai pas les moyens de mettre des pneus d'origine car trop chers, je vais trouver une autre monte (voire pas conforme et dangereuse) pour économiser." Je pense que chacun comprendrait le côté absurde du sujet... Je tiens à préciser que toute ressemblance de près ou de loin avec une personne ne serait être que fortuite... :wub: :wub: Ou comme si j'achetais une nouvelle avant guerre et que je me plaigne du prix des pneus... Vous vous diriez légitimement " fallait te renseigner avant...Personne ne t'a obligé à te lancer"
Concernant une réalisation comme le Coupé Ducarme qui n'a rien du bricolage... Elle reprend un concept ancien qui consiste à carrosser par un artisan un ensemble châssis/moteur vendu par un constructeur... Chose courante dans les années 1900/30. Idem pour les modifications en Gazogène, ce n'était pas du bricolage mais c'était des équipementiers spécialisés et repris officiellement par le constructeur qui faisaient ces transformations... D'ailleurs pour information, uniquement sur des moteurs de plus de 2 litres de cylindrée... Bien entendu que les amateurs de Peugeot 201 aiment la diversité (modèles usine et autres comme le carrossier Pourtout)... D'ailleurs certaines réalisations faîtes par des carrossiers étaient même au catalogue du constructeur (carrosserie alsacienne Meulmeester pour Peugeot).

Tous les goûts sont dans la nature, mais il faut quand même des garde-fous pour éviter toute dérive...
Sur ce, belle journée à tous... :clin:
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JP
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Re: monte de pneus

Message par JP »

On est d'accord sur le fond Laurent, même si on a des approches un peu différentes ! :wink:
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Gzorg
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Re: monte de pneus

Message par Gzorg »

Cher Laurent
Désolé si les jantes Amil étaient sur la voiture lors de l'achat... (vous juger si vite les forumeur, s'en est désolant)
J'aurai dû en racheter d'autres pour vous faire plaisr ???!!! je le saurai la prochaine fois. De plus les Kleber étaient à 40 euros pièces montés/équilibrés, destockage garage.
Quant à la surconsommation, c'était pour info, de mon côté je m'en moque, franchement 7litre/100, ou 7,5 ou même 8... par contre acheté des savonettes plus de 100 euros pièces... mon choix est fait.
Passons sur la direction plus lourde qui use plus vite la crémaillère.... holala c'est cré cré grave, la crémaillère ne fera que 200 000 kms au lieu de 300 000.
Le pire c'est que je ne suis même pas surpris... vous aimez tellement avoir "La Solution", la seule... L'UNIQUE...
(mon préciiiieux). Ce n'est pas parce que vous pensez que votre savoir est biblique que vous êtes dieu, et oui.
D'ailleurs la dernière question que je vous avais posé n'a jamais trouvé de réponse, quant au coupelle amorto ar de cab... une lacune?
:start
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Laurent 24
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Re: monte de pneus

Message par Laurent 24 »

Aucun jugement de ma part, juste un constat, ne vous en déplaise... :start Le prix des Kléber de nos jours sont autour de 60/70€, lorsqu'on actualise des tarifs, il faut le faire sur tous les tarifs sinon ça n'a aucun intérêt... :clin:
Je suis navré que mes constats vous vexent ... Apparemment rien n'est grave et pourtant je lis plein de sujets et pannes diverses et variées qui ne m'étonnent même plus quand on voit tous ces bidouillages... Mais devraient à un moment vous faire réfléchir... :start Finalement non continuez ainsi, façon BOULET, vous le faites si bien... :lol:
Vous devriez vous relire au sujet des coupelles d'amortisseur, à quelle question aurais je dû répondre ? Il me semble que vous souhaitez faire un échange... :reflex :reflex ... Vouloir faire un échange de 5165.18 pour des 5165.16 et 17... C'est osé... :start Mais bon, on ne sait jamais sur un malentendu, ça peut le faire... :start Si j'ai des lacunes en matière de coupelles amortisseurs Coupé/Cab de 304, surtout n'hésitez pas à les combler... :lol:
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vincent27
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Re: monte de pneus

Message par vincent27 »

Bonjour à tous.
Une solution que j'ai adopté pour une de mes 504. Je roule avec depuis 12 ans sans soucis. Ma conduite de voiture vénérable comme les X04 est loin de les pousser dans leurs retranchements
Ce sont des pneus hiver, certe, mais neufs et aux normes du point de vue légal. 4 pneus neufs pour 150 € en Bridgestone. Et puis la Normandie, c'est presque le nooooord. :lol:

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/2222970714.htm
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Re: monte de pneus

Message par Gbo »

Sujet passionnant qui à l'époque m'a fait choisir le Bridgeston 145*80*14, seul disponible en 145/14 assez proche d'aspect de la monte d'origine pas si cher à l'époque. En plus, j'aime bien aussi car son diamètre un peu plus grand permet de limiter un peu le régime moteur de nos vénérables 04.
En effet, selon la Spec PEUGEOT le développé de la mont d'origine 135*14 (R non spécifié) est de 1745 mm le Bridgeston est de 1846 soit 6% plus long.
Il est fort possible que dans le col du Grand Colombier, j'aie du rétrograder un peu plus tôt!!
Col du grand Colombier 2022.jpg
Col du grand Colombier 2022.jpg (40.86 Kio) Consulté 1136 fois
En fait les choix sont assez simples, ils dépendent d'abord de la largeur des jantes en 4" pour les premières 204 en 135/14 puis 4.5" 204 ou 304 145/14.
La réduction n'était pas mentionnée à l'époque. D'après la spec, le 135/14 serait R 74% et serai passé en 145 R 69 pour avoir la même circonférence de 1745 mm?? quid du 155 /14 R?? monté sur les suspensions renforcées?
Le choix en 155 de large c'est là ou il y a le plus de possibilité à prix raisonnable dans les grandes marques et le 155/14 R 65 est celui qui est quasi au même développé (1750) que la spec PEUGEOT (1745).
J'aime bien le 155/14 R70 de Continental qui tire un peu plus long (1799) de 3%.

PS: C'est un autre sujet, mais je recherche 2 ressorts train AV de coupé ou cabriolet 204 /304 (ressorts tournants) pour mettre sur la Mignonne qui est équipée de ressorts de berline. Su vous avez une piste, je suis preneur.
montage pneus et jantes 204-304.pdf
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Re: monte de pneus

Message par uyise »

Merci pour cette réponse très complète ! Donc ça vaut le coup pour les 135 mais pas tellement pour les 145 car on perd en circonférence.
D'ailleurs tu es hors tolérance avec cette monte.


Si on n'est pas puriste à 100% on doit pouvoir mettre ces pneus, monté sur plusieurs de mes 4L et ma 404. Excellente tenu de route et pas vilain.
https://www.maisondupneu.fr/hankook-k43 ... te-voiture

Pour ce qui est des 145/80 R14, ils continuent leur monté en prix… 115€ sur la majorité des site
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Gbo
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Re: monte de pneus

Message par Gbo »

Merci pour ta réponse, du coup, j'ai profité des jantes de mon ex berline qui est une mine aechéologique car je suis certain qu'elle avait très peu de KM. :P
Monté sur les premières jantes 4", à l'AR j'ai des pneus ZX 135 SR 14, probablement d'origine et à l'avant changés, des 145 SR 14 XZX peu usés.
J'ai aussi vérifié que ces 2 montes sont mentionnées ds les doc PEUGEOT en 204 et 304 et je ne pense pas que PEUGEOT aie adapté les compteurs en fonction de la monte??
Le 145 a une circonférence 4% supérieur au 135 ce qui en référence donne d'autres possibilités.
Le BRIGESTON est alors parfaitement conforme et en 155, il faudrait privilégier le 155/70/14 que l'on trouve en Conti ou Hanhook.
montage pneus et jantes 204-304 XZX.pdf
(512.66 Kio) Téléchargé 73 fois
Je joins mon tableau renommé XZX plus complet en fonction de ces informations.
PS: a noter qu'en 74 la monte est passée en 155 mais je n'ai aucune référence pour connaitre l'impact ou les modif de circonférence.

Bonne route à tous :loop: :nice
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Re: monte de pneus

Message par uyise »

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