Les Salons s'enchaînent en ce premier trimestre 2024. Le Forum 204-304 et L'Amicale 204/304 vous invitent à venir nous rencontrer au Avignon Motor Passion les 22/23/24 Mars sur notre stand Hall C
Tendeur de chaîne: Évolutions
Modérateurs : jmb304, le gonfleur, xav, BIGLIANI Bernard
Tendeur de chaîne: Évolutions
Pour faire suite à ma recherche de tendeur:
http://www.boletus-satanas.org/bb/viewt ... 32&t=14001
Je fais appel à nos documentalistes favoris.
Avez-vous des informations sur l’évolutions des tendeurs de chaîne.
Notamment par rapport aux infos reprises sur le site de S04 qui dit :
0849.02 = ex 0817 20 ex 0849 03 ex 0817 08 ex 0818 15 = moteur essence XK-XK4-XL3-XL3S et diesel indénor XL4D
Merci!
http://www.boletus-satanas.org/bb/viewt ... 32&t=14001
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Avez-vous des informations sur l’évolutions des tendeurs de chaîne.
Notamment par rapport aux infos reprises sur le site de S04 qui dit :
0849.02 = ex 0817 20 ex 0849 03 ex 0817 08 ex 0818 15 = moteur essence XK-XK4-XL3-XL3S et diesel indénor XL4D
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A nous de vous faire préférer le Nord!
Capucine 304 Cabriolet
Titus 304 Break
et Féline 407 SW
Responsable des refabrications pour l'Amicale 204-304 Membre n°21
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Re: Tendeur de chaîne: Évolutions
Salut,
J'ai déjà dit à plusieurs reprises qu'il ne faut pas croire aveuglément les indications abcd xx = ex abcd yy ex abcd zz de S04 .
C'est parfois vrais, mais souvent c'est pas du tout pour la même époque.
J'ai noté ça dans un fichier :
Vu les détails, on dirait que j'ai noté ça au cas où on me pose la question un jour
Tendeur
0817.08 XK (XK4 ?), XL3 Mais plus vendu au Cat 204 11/1972 (nécessaire disponible uniquement)
Filtre à huile (du tendeur)
0825.03 Court. 1er modèle Moteur XK en 2 parties
0825.02 Long. 2ème modèle Moteur XK en 1 partie (monobloc), XK4, XL3
Joint sous le tendeur
0826.03 Court. 1er modèle Moteur XK en 2 parties
0826.01 Long. 2ème modèle Moteur XK et XK4 en 1 partie (monobloc) Plus long
0826.03 De nouveau, au Cat 204 10/1975
Nécessaire de réparation de tendeur de chaîne
0849.02 sans précision 1er modèle ou 2ème modèle Cat 204 4/1968, etc. (pas au cat 4/1965)
aussi XL3
0849.03 Diesel
Pour des infos visuelles, il faut faire appel à nos magasiniers favoris
Jean-Paul
J'ai déjà dit à plusieurs reprises qu'il ne faut pas croire aveuglément les indications abcd xx = ex abcd yy ex abcd zz de S04 .
C'est parfois vrais, mais souvent c'est pas du tout pour la même époque.
J'ai noté ça dans un fichier :
Vu les détails, on dirait que j'ai noté ça au cas où on me pose la question un jour
Tendeur
0817.08 XK (XK4 ?), XL3 Mais plus vendu au Cat 204 11/1972 (nécessaire disponible uniquement)
Filtre à huile (du tendeur)
0825.03 Court. 1er modèle Moteur XK en 2 parties
0825.02 Long. 2ème modèle Moteur XK en 1 partie (monobloc), XK4, XL3
Joint sous le tendeur
0826.03 Court. 1er modèle Moteur XK en 2 parties
0826.01 Long. 2ème modèle Moteur XK et XK4 en 1 partie (monobloc) Plus long
0826.03 De nouveau, au Cat 204 10/1975
Nécessaire de réparation de tendeur de chaîne
0849.02 sans précision 1er modèle ou 2ème modèle Cat 204 4/1968, etc. (pas au cat 4/1965)
aussi XL3
0849.03 Diesel
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Jean-Paul
204 berlines GL de 4/1966 et 10/1966, 204 Coupé de 6/1969,
504 GL de 11/1975, 205 Open de 6/1987 et 8/1987, Espace III de 1/1998.
504 GL de 11/1975, 205 Open de 6/1987 et 8/1987, Espace III de 1/1998.
Re: Tendeur de chaîne: Évolutions
Je reviens sur ce post.
Car j’ai bien analysé la différence entre les deux tendeurs de chaîne , 0817.20 ( diesel ) et 0849.02 ( essence )
Ayant entendu dire que ces pièces sont interchangeables, c’est à dire que la 817.20 peut de monter à la place du 0849.02( difficile à trouver), je vous rapporte mes conclusions.
Comme Laurent24 nous l’avait déjà indiqué sur un autre post, photos à l’appui, il existe même différentes variantes de 0849.02
J’ai donc les deux variantes comme vous pouvez le voir , j’ai donc pu comparer non seulement les deux variantes 0817.20 diesel et 0849.02 essence , mais aussi comparer avec la deuxième variante de 0849.02. J’espère que j’en ai pas perdu entre-temps
Je ne constate aucunes différences , les 3 variantes se montent effectivement sans problème.
Sauf que pour le 0817.20, il y a une bille en plus, et le fond du tendeur est convexe pour accueillir la bille. Alors que pour le 0849.02 (photo du millieu) il n’y a pas de bille , et le fond est plat.
Comme le deuxième 0849.02 ( photo à droite) n’a pas de bille et que le corps est différent, j’en déduis que la bille n’est pas nécessaire.
Par contre une différence importante est dans le trou d’évacuation. Sur le 0817.20 il fait 1.3mm alors que pour les deux 0849.02 il fait 0.8mm
C’est la seule grosse différence qui me confirme que je ne mettrais pas de 0817.20 à la place du 0849.20. Car cette différence a certainement une raison que je ne peux pas expliquer.
Le 0849.02 ( photo de droite ) n’a pas de ressort, contrairement à l’autre 0849.02.
Peut-être qu’inverser sur un moteur essence est moins grave que de le faire pour un diesel, je ne peux y répondre.
On vois que les corps et patins ainsi que toutes les autres pièces sont identiques sur le 0817.20 et le 0849.02 du milieu.
Donc je résume , si quelqu’un peut expliquer techniquement à quoi sert ce trou, on pourra éventuellement parler d’interchangeabilité, car c’est la seule différence « bloquante » à mes yeux.
Attention, pas des suppositions , mais des faits égayer par des rapports techniques.
Car j’ai bien analysé la différence entre les deux tendeurs de chaîne , 0817.20 ( diesel ) et 0849.02 ( essence )
Ayant entendu dire que ces pièces sont interchangeables, c’est à dire que la 817.20 peut de monter à la place du 0849.02( difficile à trouver), je vous rapporte mes conclusions.
Comme Laurent24 nous l’avait déjà indiqué sur un autre post, photos à l’appui, il existe même différentes variantes de 0849.02
J’ai donc les deux variantes comme vous pouvez le voir , j’ai donc pu comparer non seulement les deux variantes 0817.20 diesel et 0849.02 essence , mais aussi comparer avec la deuxième variante de 0849.02. J’espère que j’en ai pas perdu entre-temps
Je ne constate aucunes différences , les 3 variantes se montent effectivement sans problème.
Sauf que pour le 0817.20, il y a une bille en plus, et le fond du tendeur est convexe pour accueillir la bille. Alors que pour le 0849.02 (photo du millieu) il n’y a pas de bille , et le fond est plat.
Comme le deuxième 0849.02 ( photo à droite) n’a pas de bille et que le corps est différent, j’en déduis que la bille n’est pas nécessaire.
Par contre une différence importante est dans le trou d’évacuation. Sur le 0817.20 il fait 1.3mm alors que pour les deux 0849.02 il fait 0.8mm
C’est la seule grosse différence qui me confirme que je ne mettrais pas de 0817.20 à la place du 0849.20. Car cette différence a certainement une raison que je ne peux pas expliquer.
Le 0849.02 ( photo de droite ) n’a pas de ressort, contrairement à l’autre 0849.02.
Peut-être qu’inverser sur un moteur essence est moins grave que de le faire pour un diesel, je ne peux y répondre.
On vois que les corps et patins ainsi que toutes les autres pièces sont identiques sur le 0817.20 et le 0849.02 du milieu.
Donc je résume , si quelqu’un peut expliquer techniquement à quoi sert ce trou, on pourra éventuellement parler d’interchangeabilité, car c’est la seule différence « bloquante » à mes yeux.
Attention, pas des suppositions , mais des faits égayer par des rapports techniques.
204 coupé de juin 68 , bleu-gris 1158
404 coupé d'août 68 , bleu-gris 1158
404 coupé d'août 68 , bleu-gris 1158
Re: Tendeur de chaîne: Évolutions
Le trou en question est le trou de décharge permettant le débit de fuite de la pression d'huile car le piston du tendeur hydraulique ne fonctionne pas en chambre borgne sinon il y aurait de l'air dedans... En permettant ce débit de fuite le piston du tendeur est purgé automatiquement à chaque démarrage et reste plein d'huile pour assurer la pression nécessaire à la tension de la chaine quand le moteur tourne.
La différence du trou calibré me fait penser que pour le diesel l'huile est peut être plus épaisse (20W50) que pour le moteur essence (15W40), à confirmer ou que les pressions d'huile n'ont pas les mêmes valeurs au ralenti. Le trou calibré est alors plus gros pour le diesel que pour l'essence. Un trou plus gros pour l'essence ferait chuter légèrement la pression d'huile au ralenti...
Ceci dit, pour avoir monté un tendeur Sedis pour diesel sur ma distribution lors de la remise en état de mon moteur il y a 3 ans, car je ne trouvais pas le modèle pour essence XL3S, sur ce type de tendeur (différent des Brampton présentés au dessus) pas de différence de trou entre l'ancien monté et le nouveau Sedis > Les 2 tendeurs étaient parfaitement identiques... Le modèle Sedis est celui avec la petite vis tête fendue latérale permettant le verrouillage du tendeur et monté ensuite sur les moteurs XL5 à la place des Brampton (voir RTA ou doc garage...)
Pas de problème de fonctionnement depuis avec ce tendeur...
Jérôme
La différence du trou calibré me fait penser que pour le diesel l'huile est peut être plus épaisse (20W50) que pour le moteur essence (15W40), à confirmer ou que les pressions d'huile n'ont pas les mêmes valeurs au ralenti. Le trou calibré est alors plus gros pour le diesel que pour l'essence. Un trou plus gros pour l'essence ferait chuter légèrement la pression d'huile au ralenti...
Ceci dit, pour avoir monté un tendeur Sedis pour diesel sur ma distribution lors de la remise en état de mon moteur il y a 3 ans, car je ne trouvais pas le modèle pour essence XL3S, sur ce type de tendeur (différent des Brampton présentés au dessus) pas de différence de trou entre l'ancien monté et le nouveau Sedis > Les 2 tendeurs étaient parfaitement identiques... Le modèle Sedis est celui avec la petite vis tête fendue latérale permettant le verrouillage du tendeur et monté ensuite sur les moteurs XL5 à la place des Brampton (voir RTA ou doc garage...)
Pas de problème de fonctionnement depuis avec ce tendeur...
Jérôme
Peugeot 203C 1955 et 304S coupé 1974
Re: Tendeur de chaîne: Évolutions
Merci Christophe de relayer ce sujet. Il semble en effet difficile de trouver des "contre-arguments" pour le montage des .20 à la place des .02
Les "pointures" de la pièce détachée ayant analysés les 2, on arrive pas à réelement scinder les 2 types.
La conculusion sera je pense que la différance entre les 2 n'est plus d'actualitée en 2020. Les 2 sont interchangeables Diesel ET Essence
Edit: Ce que confirme l'experience de colorale ci-dessus
Les "pointures" de la pièce détachée ayant analysés les 2, on arrive pas à réelement scinder les 2 types.
La conculusion sera je pense que la différance entre les 2 n'est plus d'actualitée en 2020. Les 2 sont interchangeables Diesel ET Essence
Edit: Ce que confirme l'experience de colorale ci-dessus
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Capucine 304 Cabriolet
Titus 304 Break
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Re: Tendeur de chaîne: Évolutions
Du fait de la différence du trou d'évacuation (plus importante sur le Diesel) constatée et qui peut supposer (à vérifier) une différence de pression moteur, je serai plus prudent et sage sur la question. Il existe d'autres tendeurs qui peuvent se monter en lieu et place...Personnellement, je ne mettrai que les 0849.02 en lieu et place...Après chacun fera comme bon lui semble avec son véhicule...
Peugeotiste de 1929 à 1988 et une Alfa 75 de 1990.
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Re: Tendeur de chaîne: Évolutions
Sinon pour ceux qui recherchent, il y a cette annonce avec encore un tendeur disponible..https://www.leboncoin.fr/equipement_aut ... 36591.htm/
Peugeotiste de 1929 à 1988 et une Alfa 75 de 1990.
Re: Tendeur de chaîne: Évolutions
Tiens, je crois le connaître ce vendeur à Blotzheim ...Laurent 24 a écrit :Sinon pour ceux qui recherchent, il y a cette annonce avec encore un tendeur disponible..https://www.leboncoin.fr/equipement_aut ... 36591.htm/
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Francine : 204 "petits feux" du 21/06/66. N°6216368. Vert Antique 1107. Moteur XK "2pièces".
Francine : 204 "petits feux" du 21/06/66. N°6216368. Vert Antique 1107. Moteur XK "2pièces".
Re: Tendeur de chaîne: Évolutions
Bonjour,
après avoir lu cet échange de 2020, je vois que c'est toujours aussi difficile de trouver un tendeur 0849.02 en 2022!!
Est ce que l'un d'entre vous aurait une piste pour m'aider à en trouver un et continuer le remontage de mon moteur xl3s?
D'après mes recherche, pas sûr que le 0817.20 soit plus facile à trouver...
Je croise les doigts!!
après avoir lu cet échange de 2020, je vois que c'est toujours aussi difficile de trouver un tendeur 0849.02 en 2022!!
Est ce que l'un d'entre vous aurait une piste pour m'aider à en trouver un et continuer le remontage de mon moteur xl3s?
D'après mes recherche, pas sûr que le 0817.20 soit plus facile à trouver...
Je croise les doigts!!
Re: Tendeur de chaîne: Évolutions
Tu plaisantes ? Trouvé en moins d'1 minute, suffit de taper la référence dans un moteur de recherche.Alex85 a écrit :Bonjour,
après avoir lu cet échange de 2020, je vois que c'est toujours aussi difficile de trouver un tendeur 0849.02 en 2022!!
Chez Retropièces (Nasser Founas) , un vendeur pro et hyper sympa, au moins tu es sûr d'avoir la bonne pièce.
https://www.ebay.fr/itm/204165469054?ha ... R76NqYqXYQ
ou alors
https://www.auto-doc.fr/pieces-detachees/oem/084902 (mais je n'aime pas ce genre de site marchand)
Adhérent N°4.
Francine : 204 "petits feux" du 21/06/66. N°6216368. Vert Antique 1107. Moteur XK "2pièces".
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