Les Salons s'enchaînent en ce premier trimestre 2024. Le Forum 204-304 et L'Amicale 204/304 vous invitent à venir nous rencontrer au Avignon Motor Passion les 22/23/24 Mars sur notre stand Hall C
Berline jaune primevère de 1977
Modérateurs : jmb304, le gonfleur, xav, BIGLIANI Bernard
Berline jaune primevère de 1977
Bonjour à tous,
bien qu'inscrit sur le forum depuis plusieurs années, on vient de me faire remarquer, fort à propos, que je ne m'étais jamais présenté et que je n'avais même pas une photo d'avatar pour présenter ma belle !
Il s'agit de corriger cette impolitesse immédiatement, il serai temps étant en possession de ma 304 M01 de mars 1977 depuis maintenant plus de sept ans ...
Dans ma jeunesse j'ai roulé avec une Simca P60 de 1958 achetée pour un tout petit budget aux pompiers d'un petit village proche de chez moi (repeinte en rouge à la bombe..) et le virus des anciennes ne m'a plus quitté depuis !
Après une pause de 25 ans, famille, enfants, maison, etc pendant laquelle j'ai roulé presque normal (une Audi coupé GT5E quand même pour le plaisir !), le virus est revenu en force en 2014 quand, en parcourant les annonces, je suis tombé sur celle qui allait bientôt s'appeler Titine :)
Il s'agit donc d'une 304 berline de mars 77, type M01, dans sa livrée d’origine (rare) jaune primevère n°271, qui était en bon état moteur mais avec laquelle j'ai eu pas mal de surprise par ailleurs.
Tout d'abord un pivot de roue avant droit cisaillé à la base du porte amortisseur par la rouille, dont on s'est aperçu au démontage quand la roue à failli tomber (!), puis l'inspection des dessous de mamie qui a révélé de la corrosion perforante dans toutes les ailes et en particulier dans les puits d’amortisseurs arrières.
Achetée en juin 2014 pour 3000€ (bien trop cher), la voiture a été immobilisée tout l'hiver 2014-2015 pour réfection complète des trains roulants (amortisseurs, rotules, pivots et jambes de force, triangles, coupelles et butées, roulements, silent-blocs et support de barre de crémaillère, plaquettes de freins et pneus neufs Michelin en 165/70R14).
L'hiver suivant, ça a été le tour de la carrosserie, intérieure et extérieure: mises à nu, nettoyage et enlèvement des morceaux pourris (et il y en avait !), puis fabrication de "rustines" et soudure par un pro avant phosphatage, antirouille et anti gravillons, puis une peinture complète dans sa teinte d'origine. Je me suis occupé de l'intérieur en suivant le même protocole et j'en ai profité pour changer une partie des sièges et moquettes et toute l’isolation phonique et thermique. Idem pour les joints, les lèches-vitres, les barillets de serrure, certains accoudoirs, le neiman et les rétroviseurs (j'en ai rajouté un à droite).
Depuis je roule pas mal sur de longues distances depuis Grenoble et ma Chartreuse d'adoption vers la Normandie, le bordelais, le Poitou et même la route des grandes Alpes où Titine a vaillamment gravi les cols à plus de 2300 mètres avec son petit 1l3 de 65 chevaux !
D'autres entretiens ont été fait dernièrement, comme le remplacement de tous les silent-blocs moteur-boite et triangle, le changement de la bague d’étanchéité de sortie de boite, de l'émetteur d'embrayage, de la batterie, de la pompe de lave glace et du silencieux arrière.
Vous l'aurez compris, la voiture n'est pas neuve mais elle s'en approche, cet hiver c'est l'embrayage qui va faire peau neuve.
Très satisfait de la facilité d’utilisation, de la robustesse et de la fiabilité. seul point noir, cette saleté de cochonnerie de .... courroie d’accessoires entrainant à la foi la pompe à eau et le ventilateur, qui s'est cassé une fois à cause de son age en m'immobilisant, puis changée par une autre non-appropriée d'où re-casse et deuxième immobilisation. Depuis, ayant trouvé la bonne référence, ça a l'air de tenir; mais quelle idée ont eu les ingénieurs de chez Peugeot de faire faire des angles droits à cette pauvre courroie ?? C'est du sadisme et elle aime pas ça :)
Cette belle voiture avec laquelle je me suis fait vraiment plaisir sera mise en vente bientôt, après l'hiver et le changement de l'embrayage car je me suis fait un autre plaisir (Ford Mustang 1965) et je ne peux pas assumer les deux.
J'espère que son prochain propriétaire en profitera autant que moi et en prendra autant soin, elle le mérite bien !
J'essaye de joindre quelques photos, si j'y arrive....
bien qu'inscrit sur le forum depuis plusieurs années, on vient de me faire remarquer, fort à propos, que je ne m'étais jamais présenté et que je n'avais même pas une photo d'avatar pour présenter ma belle !
Il s'agit de corriger cette impolitesse immédiatement, il serai temps étant en possession de ma 304 M01 de mars 1977 depuis maintenant plus de sept ans ...
Dans ma jeunesse j'ai roulé avec une Simca P60 de 1958 achetée pour un tout petit budget aux pompiers d'un petit village proche de chez moi (repeinte en rouge à la bombe..) et le virus des anciennes ne m'a plus quitté depuis !
Après une pause de 25 ans, famille, enfants, maison, etc pendant laquelle j'ai roulé presque normal (une Audi coupé GT5E quand même pour le plaisir !), le virus est revenu en force en 2014 quand, en parcourant les annonces, je suis tombé sur celle qui allait bientôt s'appeler Titine :)
Il s'agit donc d'une 304 berline de mars 77, type M01, dans sa livrée d’origine (rare) jaune primevère n°271, qui était en bon état moteur mais avec laquelle j'ai eu pas mal de surprise par ailleurs.
Tout d'abord un pivot de roue avant droit cisaillé à la base du porte amortisseur par la rouille, dont on s'est aperçu au démontage quand la roue à failli tomber (!), puis l'inspection des dessous de mamie qui a révélé de la corrosion perforante dans toutes les ailes et en particulier dans les puits d’amortisseurs arrières.
Achetée en juin 2014 pour 3000€ (bien trop cher), la voiture a été immobilisée tout l'hiver 2014-2015 pour réfection complète des trains roulants (amortisseurs, rotules, pivots et jambes de force, triangles, coupelles et butées, roulements, silent-blocs et support de barre de crémaillère, plaquettes de freins et pneus neufs Michelin en 165/70R14).
L'hiver suivant, ça a été le tour de la carrosserie, intérieure et extérieure: mises à nu, nettoyage et enlèvement des morceaux pourris (et il y en avait !), puis fabrication de "rustines" et soudure par un pro avant phosphatage, antirouille et anti gravillons, puis une peinture complète dans sa teinte d'origine. Je me suis occupé de l'intérieur en suivant le même protocole et j'en ai profité pour changer une partie des sièges et moquettes et toute l’isolation phonique et thermique. Idem pour les joints, les lèches-vitres, les barillets de serrure, certains accoudoirs, le neiman et les rétroviseurs (j'en ai rajouté un à droite).
Depuis je roule pas mal sur de longues distances depuis Grenoble et ma Chartreuse d'adoption vers la Normandie, le bordelais, le Poitou et même la route des grandes Alpes où Titine a vaillamment gravi les cols à plus de 2300 mètres avec son petit 1l3 de 65 chevaux !
D'autres entretiens ont été fait dernièrement, comme le remplacement de tous les silent-blocs moteur-boite et triangle, le changement de la bague d’étanchéité de sortie de boite, de l'émetteur d'embrayage, de la batterie, de la pompe de lave glace et du silencieux arrière.
Vous l'aurez compris, la voiture n'est pas neuve mais elle s'en approche, cet hiver c'est l'embrayage qui va faire peau neuve.
Très satisfait de la facilité d’utilisation, de la robustesse et de la fiabilité. seul point noir, cette saleté de cochonnerie de .... courroie d’accessoires entrainant à la foi la pompe à eau et le ventilateur, qui s'est cassé une fois à cause de son age en m'immobilisant, puis changée par une autre non-appropriée d'où re-casse et deuxième immobilisation. Depuis, ayant trouvé la bonne référence, ça a l'air de tenir; mais quelle idée ont eu les ingénieurs de chez Peugeot de faire faire des angles droits à cette pauvre courroie ?? C'est du sadisme et elle aime pas ça :)
Cette belle voiture avec laquelle je me suis fait vraiment plaisir sera mise en vente bientôt, après l'hiver et le changement de l'embrayage car je me suis fait un autre plaisir (Ford Mustang 1965) et je ne peux pas assumer les deux.
J'espère que son prochain propriétaire en profitera autant que moi et en prendra autant soin, elle le mérite bien !
J'essaye de joindre quelques photos, si j'y arrive....
- Pièces jointes
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304 berline M01 de mars 1977 avec son jaune primevère d'origine !
Re: Berline jaune primevère de 1977
Bonjour et bravo!
Cette teinte est vraiment superbe!
Je ne n en avait jamais vu!
FRED
Cette teinte est vraiment superbe!
Je ne n en avait jamais vu!
FRED
Contact IdF Nord http://amicale-204-304.com/
Ad N°28
204 Cab 67, 504 TI 76, 204 Cab 67, Willys MB 1944, 103MVL 306 Cab RG
La 204 ça déchire!
Ad N°28
204 Cab 67, 504 TI 76, 204 Cab 67, Willys MB 1944, 103MVL 306 Cab RG
La 204 ça déchire!
Re: Berline jaune primevère de 1977
Magnifique SL
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- Pompe à essence
- Messages : 6986
- Inscription : 27 juil. 2010, 09:41
- Contact :
Re: Berline jaune primevère de 1977
Spleeeeeeeennnndide !
Merci pour ce portrait et ces belles photos
SUPERNOVA 204 berline bleu ciel RV 1066 du 8/7/1965 N°6012888
Vélo Peugeot NS 600-1977 Capucine
VAP 204 Devillaine Frères rouge
Adhérent N°23
Vélo Peugeot NS 600-1977 Capucine
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Re: Berline jaune primevère de 1977
Merci Pascal
C'est toujours plus sympa de faire connaissance, il eût été dommage de ne pas pouvoir admirer cette joli 304 printanière
Si tu n'es pas trop gourmand sur le prix (on ne rentre jamais dans ses frais quand on restaure une voiture populaire ), je pense qu'elle ne va pas tarder à trouver un passionné
C'est toujours plus sympa de faire connaissance, il eût été dommage de ne pas pouvoir admirer cette joli 304 printanière
Si tu n'es pas trop gourmand sur le prix (on ne rentre jamais dans ses frais quand on restaure une voiture populaire ), je pense qu'elle ne va pas tarder à trouver un passionné
3o4 Coupé S 74 gris métal-3o4 Cab S 75 vert mousse
Honda 650 Gl Silverwing 83(Cafe-Racer)
Contact IdF Sud http://amicale-204-304.com/
Adhérent N°5
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Re: Berline jaune primevère de 1977
couleur rare et sympa !
Jamais vu non plus, je pensais que c'était réservé à l'export... (les Allemands aimaient bien ce genre de couleur : j'ai eu une BMW 2002 vert pomme...)
Merci pour la présentation, nul doute que si tu la vends tu auras des amateurs !
Jamais vu non plus, je pensais que c'était réservé à l'export... (les Allemands aimaient bien ce genre de couleur : j'ai eu une BMW 2002 vert pomme...)
Merci pour la présentation, nul doute que si tu la vends tu auras des amateurs !
Cabs : 2o4 70, 5o4 72, Alfa 68 et 75, Cox 77, Opel Speedster, CLK + le break 2o4 Océan
Motos : XL 250, MTX 200, Sherpa 350, Flandria
Motos : XL 250, MTX 200, Sherpa 350, Flandria
Re: Berline jaune primevère de 1977
Bonjour. Belle 304 et belle présentation .
Dommage de s'en séparer maintenant.
Pendant des années je ne comprenais pas comment une personne sensée pouvait avoir plusieurs anciennes . Je sais pas ce qui a changé .
Bonne continuation. Sa "remplaçante" est très bien aussi .
Jean-Paul
Dommage de s'en séparer maintenant.
Pendant des années je ne comprenais pas comment une personne sensée pouvait avoir plusieurs anciennes . Je sais pas ce qui a changé .
Bonne continuation. Sa "remplaçante" est très bien aussi .
Jean-Paul
204 berlines GL de 4/1966 et 10/1966, 204 Coupé de 6/1969,
504 GL de 11/1975, 205 Open de 6/1987 et 8/1987, Espace III de 1/1998.
504 GL de 11/1975, 205 Open de 6/1987 et 8/1987, Espace III de 1/1998.
Re: Berline jaune primevère de 1977
Merci pour cette belle présentation, même si la fin est un peu triste. Si je n'avais pas la mienne, j'aurais choisi la vôtre, mais comme pour, deux je ne peux pas.
J F
J F
304S berline 07/1973 bleu azur 1331. BB6 refaite en 2016
Pseudo Fel58, signature des messages J F. Adhérent 65
Pseudo Fel58, signature des messages J F. Adhérent 65
Re: Berline jaune primevère de 1977
PUB de la SLS
3o4 Coupé S 74 gris métal-3o4 Cab S 75 vert mousse
Honda 650 Gl Silverwing 83(Cafe-Racer)
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Adhérent N°5
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Re: Berline jaune primevère de 1977
Très jolie cette 304 jaune, bravo pour le boulot de tôlerie !
La brochure Peugeot dénombre 8 versions pour le millésime 1977, il me semble qu’il y en avait même 9, de 1977 à 1979 :
- Berline SLS
- Berline SL
- Berline GL
- Berline GLD
- Break SL
- Break GL
- Break GLD
- Fourgonnette LE
- Fourgonnette LD
Bon réveillon à tous !
La brochure Peugeot dénombre 8 versions pour le millésime 1977, il me semble qu’il y en avait même 9, de 1977 à 1979 :
- Berline SLS
- Berline SL
- Berline GL
- Berline GLD
- Break SL
- Break GL
- Break GLD
- Fourgonnette LE
- Fourgonnette LD
Bon réveillon à tous !
Pas d'électronique, pas d'emmerdes
Trois 304 fourgonnettes LD
304 break GLD
204 cabriolet
403, 203 ambulance et camionnette
Deux R6, R16
ZÉRO MODERNE
Trois 304 fourgonnettes LD
304 break GLD
204 cabriolet
403, 203 ambulance et camionnette
Deux R6, R16
ZÉRO MODERNE