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supports d'amortisseurs ou crémaillère ?

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colorale
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Re: supports d'amortisseurs ou crémaillère ?

Message par colorale »

Bonjour, j'ai eu le même problème en virage sur la gauche... La crémaillère venant d'être alors révisé (remplacement des bagues et roulement) et regraissée, et ne présentant aucun point dur, j'ai cherché du coté des cages à aiguilles des supports d'amortisseurs, mais roues levées difficile de déceler la moindre anomalie puisque plus de poids sur les butées à aiguilles.

Au final de mes recherches, j'ai trouvé l'origine du problème au niveau du flector (en bon état) et de sa fixation sur les brides d'arbre de direction et de crémaillère et qui s'était un peu desserré sur un des boulons, provoquant dans certains virages à gauche un désalignement des deux brides provoquant ce point dur... Une reprise du serrage des 4 boulons au couple prescrit et tout est rentré dans l'ordre...

Si cela peut vous aider...
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Re: supports d'amortisseurs ou crémaillère ?

Message par Fel58 »

colorale a écrit :Bonjour, j'ai eu le même problème en virage sur la gauche... La crémaillère venant d'être alors révisé (remplacement des bagues et roulement) et regraissée, et ne présentant aucun point dur, j'ai cherché du coté des cages à aiguilles des supports d'amortisseurs, mais roues levées difficile de déceler la moindre anomalie puisque plus de poids sur les butées à aiguilles.

Au final de mes recherches, j'ai trouvé l'origine du problème au niveau du flector (en bon état) et de sa fixation sur les brides d'arbre de direction et de crémaillère et qui s'était un peu desserré sur un des boulons, provoquant dans certains virages à gauche un désalignement des deux brides provoquant ce point dur... Une reprise du serrage des 4 boulons au couple prescrit et tout est rentré dans l'ordre...

Si cela peut vous aider...
Un diagnostic de plus est accueilli avec grand plaisir, cela m'aide bien. Grand merci .
Au fait COLORALE, le TU es de rigueur!
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Re: supports d'amortisseurs ou crémaillère ?

Message par Fel58 »

JP a écrit : Ce défaut était effectivement très courant sur la première version dite "ressorts non tournants" : le roulement exposé aux intempéries avait tendance à gripper (sur les 404 aussi). Quand on tourne, ça a tendance à faire tourner le ressort qui force en pivotant par à-coups, et naturellement il pivote plus facilement d'un côté que de l'autre (spirale).
D'où l'évolution en "ressorts tournants" où le roulement a été remonté au dessus des ressorts.
Je ne sais plus de quand date le changement (vers 71-73 ?...)
Bonjour et GRAND merci J P . Les ressorts tournants datent sauf erreur de Février 1970 (supports 5210.12)
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colorale
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Re: supports d'amortisseurs ou crémaillère ?

Message par colorale »

gaulier a écrit : Un diagnostic de plus est accueilli avec grand plaisir, cela m'aide bien. Grand merci .
Au fait COLORALE, le TU es de rigueur!
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Le VOUS c'était pour désigner tout le monde sur le forum pour cette aide.... :D
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Re: supports d'amortisseurs ou crémaillère ?

Message par JP »

gaulier a écrit : Les ressorts tournants datent sauf erreur de Février 1970 (supports 5210.12)
J F
Ah bon ? Ma 204 immatriculée en avril 70 avait encore les ressorts fixes (qu'elle n'a plus depuis longtemps, petite entorse à l'origine... :oops: ) : peut-être un jour je saurai sa vraie date de fabrication ?...
Du coup l'hypothèse des roulements grippés me semble peu probable...
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Jean-Paul
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Re: supports d'amortisseurs ou crémaillère ?

Message par Jean-Paul »

Salut,

La limite de février 1970 est dans les doc d'époque.
On a toujours du mal à savoir s'il s'agit de la date de production ou de vente (environ 2 mois plus tard, mais pas forcément).

Dans les catalogues de pièces détachées, les numéros de série pour le nouveau montage sont plus précis :

204 L : 6.077.325 ; GL : 8.792.450 ; Cab : 6.419.399 ; Co : 6.491.075 ; B : 7.507.796 ; BD : 7.900.207 ; U4 : 6.504.235
304 : Berline A0 3.015.672

De l'extérieur, les ressorts non tournant se reconnaissent facilement à la pièce en caoutchouc avec les 3 trous, sur la coupelle 5033.17.

On en avait un peu parlé ici :
http://www.boletus-satanas.org/bb/viewt ... 30#p105331" onclick="window.open(this.href);return false;
J'avais mis les pages de catalogue avec les 2 montages et JP avait déjà expliqué la raison de la modification :nice (cette fois, j'espère que je vais m'en souvenir).

Rappel :

Pour 204 et 304, il n'y a eu que 3 modèles de "support supérieur" d'amortisseur avant.

5210.08 pour ressorts non tournants
5210.12 pour ressorts tournants (depuis février 1970)
5210.18 pour 304 à partir du salon 1977 (type 305) (le trou dans la barre est décalé)

Voir http://ma204.free.fr/dossiers-generaux/ ... 04-304.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Pour JP : D'après les numéros de série, ton cab avait normalement l'ancien montage (à ~150 numéros près).
Mais on n'est jamais sûr de ce qui se montait réellement près de la limite, en avant série.

Jean-Paul
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Re: supports d'amortisseurs ou crémaillère ?

Message par 204 break »

Jean-Paul a écrit : De l'extérieur, les ressorts non tournant se reconnaissent facilement à la pièce en caoutchouc avec les 3 trous, sur la coupelle 5033.17.
Bonjour à tous,

Je déterre ce vieux sujet pour en savoir un peu plus sur cette pièce 5033.17. Sur les catalogues de pièces, la pièce en caoutchouc n'a pas de référence spécifique. Est-elle intégrée à la coupelle?

Et où peut-on la trouver? Les miennes sont craquelées et aucun des commerçants habituels ne l'a en stock.

Merci!

Laurent
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Jean-Paul
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Re: supports d'amortisseurs ou crémaillère ?

Message par Jean-Paul »

Salut Laurent,
Oui, la partie en caoutchouc fait partie de la coupelle 5033.17.
Je ne crois pas en avoir vu en vente.

En plus de l'esthétique :wink: , on dirait que le caoutchouc et l'anneau supérieur servent de butée, si le ressort est complètement comprimé, quand l'avant retouche le sol après un saut sur une grosse bosse, pas exemple.
Du coup, en pratique, c'est pas trop utile.

Est-ce que j'ai bien compris ?
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Re: supports d'amortisseurs ou crémaillère ?

Message par 204 break »

Jean-Paul a écrit : En plus de l'esthétique :wink: , on dirait que le caoutchouc et l'anneau supérieur servent de butée, si le ressort est complètement comprimé, quand l'avant retouche le sol après un saut sur une grosse bosse, pas exemple.
Du coup, en pratique, c'est pas trop utile.
Tant mieux! Alors je m'en passerai :P sauf si un contrôleur technique trouve un jour à y redire... :oops:

Laurent
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