J'attaque le train arrière

[Pierref]

Bonjour à tous,

Ma voiture est actuellement les 4 fers en l'air car je suis en train de remettre à neuf les 4 freins...
Je veux profiter de cela pour proteger les soubassements de la partie arrière de la voiture (le reste fera l'objet d'une autre phase de travaux)
Donc depose du reservoir (c'est fait) du train arrière, grattage, protection, peinture.
Pour ce qui concerne le train arrière je ne remplacerai pas les silent bloc des bras.

Question à ceux qui sont passés par là : pour tomber le train est-cequ'il suffit de déconnecter les freins (c'est fait), de défaire les boulons d'amortisseurs et les 3 boulons qui fixent le train au chassis de chaque côté ?
Avez vous une méthode sachant que je n'ai pas de pont ?

Merci pour votre aide et vos conseils

Pierre

[Pierref]

Bon, ben tant pis

[TOF LE LION]

Bon, ben tant pis

Attend,beaucoup d'occupation avec epoqu'auto

Je pense que tu auras des réponses,patience

[Pierref]

Attend,beaucoup d'occupation avec epoqu'auto

Tu as raison, je n'y pensais plus....
comme aurait dit la Guignol de Denisot "Désolé "

[TIpiER]

Bonjour à tous,

Ma voiture est actuellement les 4 fers en l'air car je suis en train de remettre à neuf les 4 freins...
Je veux profiter de cela pour proteger les soubassements de la partie arrière de la voiture (le reste fera l'objet d'une autre phase de travaux)
Donc depose du reservoir (c'est fait) du train arrière, grattage, protection, peinture.
Pour ce qui concerne le train arrière je ne remplacerai pas les silent bloc des bras.

Question à ceux qui sont passés par là : pour tomber le train est-cequ'il suffit de déconnecter les freins (c'est fait), de défaire les boulons d'amortisseurs et les 3 boulons qui fixent le train au chassis de chaque côté ?
Avez vous une méthode sachant que je n'ai pas de pont ?

Merci pour votre aide et vos conseils

Pierre

Je pense que tu as tout dis, le plus compliqué est la manipulation au sol.

Il existe cet outil qui permet de lever l'arrière du véhicule.
J'ai récupéré la traverse, mais il me manque la potence
Et sont tu peux voir sur la dernière image que le chapitre 5 de la doc atelier parle de ce sujet

1111.png (32.28 Kio) Consulté 231 fois

1112.png (1.07 Mio) Consulté 231 fois

1113.png (47.01 Kio) Consulté 231 fois

[dany65]

tu peux nous donner les cotes de le traverse svp

[TIpiER]

tu peux nous donner les cotes de le traverse svp

En échange des cotes de la potence

[Pierref]

Il existe cet outil qui permet de lever l'arrière du véhicule.

Voilà le problème, c'est tenir la voiture en l'air, mais pas trop pour pouvoir descendre et remettre le train sans avoir fait 6 mois d'haltères préalablement.
Je pensais poser la voiture sur des jantes et des cales pour justement liberer le train.
Pour la depose j'imagine pouvoir descendre sur un cric rouleur. mais pour remonter...

Je pense commencer par virer l'ensemble amorto/ressort pour alleger... mais j'ai un peu peur de m'embarquer dans une galère pour l'essieu, vu que je ne change pas les silent blocs de bras...
Vu qu'il n'y a pas de corrosion perforante, le jeu en vaut-il la chandelle ?

Tempête sous un crâne

Pierre

[jmb304]

Pour changer les supports d'amortisseurs de Mousse, j'avais été obligé de descendre le train arrière car avec les bras traversés tu ne disposes pas d'assez de place pour sortir l'amortisseur
J'avais donc placé l'arrière de la voiture sur des bastaings juste devant l'essieu et descendu le train avec 2 crics, tout seul c'était quand même du sport
Je dois le faire aussi sur le coupé mais je procrastine un peu d'autant plus que je dois changer les jeux d'articulation élastique des bras
Désolé, je n'ai pas de photos de mon bricolage

[Pierref]

Pour changer les supports d'amortisseurs de Mousse, j'avais été obligé de descendre le train arrière car avec les bras traversés tu ne disposes pas d'assez de place pour sortir l'amortisseur

J'y crois pas... à la belle époque les gars descendaient le train arrière complètement pour faire les amortos