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commodo schema + cabler numero 100

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Re: commodo schema + cabler numero 100

Message par 204 break »

EliC a écrit :Oui, j'ai ce connecteur, mais ma question est où va 100 sur son point final? C'est ce que je ne comprends toujours pas.
Sans doute la commande du lave-glace dont il me semble avoir lu quelque part sur ce forum qu'elle est couplée à un battement d'essuie-glace.

Laurent
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Re: commodo schema + cabler numero 100

Message par EliC »

alors hier j'ai monté mon faisceau sur la voiture et j'ai remarqué que j'ai 2 fils marron près des phares droits... l'un est le numéro positif 87 allant au commodo et l'autre est la masse.
J'ai donc compris qu'il se connectait à la pompe de lave-glace électrique, et qu'il était vraiment parfaitement adapté à la longueur pour aller au réservoir de lave-glace.
c'est étrange puisque je pensais que le klaxon était contrôlé en poussant le commodo vers l'intérieur, mais le fil du klaxon (numéro 24) va au levier des clignotants et se déclenche en poussant le levier vers le conducteur.
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Message par EliC »

D'ACCORD!!
J'ai reçu le RTA d'un ami aujourd'hui, c'est un trésor ! maintenant j'ai le schéma complet.
maintenant je peux voir que 87 va au lave-glace.

Je télécharge le schéma ici car je ne l'ai trouvé nulle part et je pense qu'il peut être utile.
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Message par bouyave »

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Re: commodo schema + cabler numero 100

Message par EliC »

Salut
du connecteur P à l'IEV, qu'est-il censé y avoir ? Je n'ai trouvé aucun fil allant à l'IEV sur mon faisceau. :eeek :reflex :reflex
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Re: commodo schema + cabler numero 100

Message par EliC »

Salut,
Aujourd'hui, j'ai connecté le câblage des essuie-glaces et je n'ai pas compris pourquoi il semble différent du schéma.
donc sous le tableau de bord j'ai les fils : 100, 33 (les deux ont du courant avec la clé en position ON) et le fil numéro 28 (allant au moteur)
à l'extérieur j'ai 3 fils : 28, 61, 62
61 - est chaud lorsque la clé est en position ON, car elle est connectée à 33 (?)
ce que j'ai remarqué, c'est que si je connecte le câblage comme sur cette photo :
cablage essuie glace 204_Web.jpg
cablage essuie glace 204_Web.jpg (195.26 Kio) Consulté 186 fois
le fil numéro 33 déclenche le fil numéro 28 à tout moment (indépendamment de la position du commutateur d'essuie-glace), de sorte que les essuie-glaces fonctionnent indépendamment du commutateur d'essuie-glace.
J'ai essayé de jouer un peu avec et c'est ce que j'ai découvert - si je connecte les fils de cette façon - les essuie-glaces ne fonctionnent qu'avec le commutateur d'essuie-glace.
20240322_190717.jpg
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mais c'est différent du schéma original.
le fil 100 ne peut être connecté à aucune autre borne de l'interrupteur car il est plus fin que les autres.
Je n'ai pas les numéros des fils de mon moteur MARCHAL, j'ai donc pris celui-ci en photo, et comparé à l'autre moteur MARCHAL que j'ai pris sur une berline 76. Il paraît que :
20240322_191201.jpg
20240322_191201.jpg (433.99 Kio) Consulté 186 fois
ROUGE - 61 (avoir du courant lorsque la clé est allumée)
VERT - 28 (avoir du courant avec l'interrupteur d'essuie-glace allumé)
Bleu - 62 (???? 62 n'a pas de connexion sous le tableau de bord dans mon cas. à quoi sert-il ?)
quelqu'un peut-il m'aider à comprendre ce qui n'a pas fonctionné en cours de route ? merci!
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Re: commodo schema + cabler numero 100

Message par EliC »

Salut .. Peut-être que quelqu'un a une explication. Se pourrait-il qu'il me manque une connexion moins et c'est toute l'histoire ?
J'ai très envie de finir la rénovation et il ne me reste plus que quelques petites tâches...
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Re: commodo schema + cabler numero 100

Message par EliC »

Mise à jour indiquant que j'ai trouvé le problème. Le câblage de la poignée du phare était incorrect. J'ai franchi entre 100 et 61 et puis tout s'est bien passé.
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