Produits Flexeo

[pierre(ROUEN)]

Sylvain,
est-ce que tu pourrais nous poster une photo de cette nouvelle durite stp ? on verra tout de suite si c'est du flexeo. A ma connaissance, personne d'autre ne refabrique car les volumes ne sont pas importants.

[Jean-Paul]

Sylvain vient de donner des infos sur la durite 1190.41, maintenant refabriquée par Flexeo . Ici : viewtopic.php?t=18207
Merci Sylvain et Flexeo

[zebiggun]

Bonsoir,

Je viens de faire une commande chez Flexeo et je tiens à remercier Laurent et Jean-Paul pour le travail effectué au référencement de toutes ces durites.

Pour info en ce moment il y a 10 % de remise avec le code SUMMER25. (je ne suis pas commissionné )

Les durites sur ma voiture ont presque 15 ans... malheureusement Flexeo ne fait pas la durite supérieure de chauffage 6458.20 et les 2 durites d'eau sur le carbu ne sont pas dispos.

[Jean-Paul]

... malheureusement ... les 2 durites d'eau sur le carbu ne sont pas dispos.

Je pense que celle de 10 mm est beaucoup trop grosse et ne va pas du tout.
Il faut normalement 7 mm, mais 8 mm ça doit aller.
En revanche, il faut une durite assez souple et pas trop grosse (diamètre extérieur).
Flexeo m'en a vendu une au mètre de diamètre extérieur 15 mm environ, trop épaisse et trop rigide (le modèle 3 plys, je crois).
On ne peut pas assez la couder et elle ne passe pas sous le filtre à air. Surtout du côté du raccord qui sort de la culasse.

Bon, aucune des 2 références n'est disponible aujourd'hui.

Les références d'origine étaient :
1413.12 Tuyau néoprène de 7 x 12 x 240, d'arrivée d'eau
En provenance du raccord 0245.11 derrière la culasse. Edit : ou 0245.13

1414.06 Tuyau néoprène de 7 x 12 x 285, de retour
Vers le raccord 4 voies 6464.15 sur le tablier.

Puis :
1302.22 Tuyau néoprène. Couper à longueur et entoiler avec 9693.01

Celle de 8 mm serait disponible sur commande et avec un délai moyen de 50 jours.
Mais il faudrait savoir s'ils fournissent toujours de la durite de diamètre extérieur 15 mm, et très rigide.
Celle que j'avais reçu est trop rigide pour être correctement coudée près du raccord dans la culasse.
Et c'est impossible qu'elle passe à travers les trous du filtre à air enveloppant des premières 204.

[Jean-Paul]

J'ai regardé sur le catalogue papier puis Internet de Tido.
Mais on dirait la même durite que celle que Flexeo m'avait fournie. Dint = 8 mm et Dext = 15 mm :
https://tido-distribution.fr/6-durites- ... ent-moteur
https://tido-distribution.fr/durites-de ... metre-8_mm

Les durites d'origines pour le carbu étaient vraiment très souples et le diamètre extérieur plus petit.

[Jean-Paul]

On va nous dire de mettre de la durite d'essence à la place, mais j'aime bien mettre de la durite prévue pour l'usage qu'on en fait, c'est à dire pour mieux résister :
à la température,
aux carburants,
aux liquides de frein,
à la dépression (Mastervac).

Bon, si on n'a pas le choix, on mettra ce qu'on trouve et on la changera plus souvent.

[Jean-Paul]

Au fait, on peut remarquer que Flexeo a ajouté sur son site les références Peugeot de plusieurs durites.

[zebiggun]

J'ai regardé sur le catalogue papier puis Internet de Tido.
Mais on dirait la même durite que celle que Flexeo m'avait fournie. Dint = 8 mm et Dext = 15 mm :
https://tido-distribution.fr/6-durites- ... ent-moteur
https://tido-distribution.fr/durites-de ... metre-8_mm

Les durites d'origines pour le carbu étaient vraiment très souples et le diamètre extérieur plus petit.

En effet le diamètre extérieur doit être plutôt petit, surtout comme tu le dis pour les 1ères 204 (les durites passent à travers le filtre à air).

On va nous dire de mettre de la durite d'essence à la place, mais j'aime bien mettre de la durite prévue pour l'usage qu'on en fait, c'est à dire pour mieux résister :
à la température,
aux carburants,
aux liquides de frein,
à la dépression (Mastervac).

Bon, si on n'a pas le choix, on mettra ce qu'on trouve et on la changera plus souvent.

Oui, sur ma voiture c'est de la durite de bonne qualité pour carburant que j'avais trouvé à l'époque dans le stock de la boîte où je travaillais.
Je ne pense pas qu'elles soient pourries mais c'est surtout en préventif .

Au fait, on peut remarquer que Flexeo a ajouté sur son site les références Peugeot de plusieurs durites.

Oui mais ils devraient les mettre directement sur l'image, on trouve les références une fois que l'on clique sur le produit.

[zebiggun]

Autrement pour ceux qui ont des durites Flexeo depuis plusieurs années sur leur voiture, quel retour faites-vous sur la qualité du produit ?
Pas trop chiant à emmancher ?

Sachant que j'en ai profité pour commander les "fameux" manchons du collecteur d'admission je crains de bien me faire chier le jour où je les poserais.

[Jean-Paul]

Sachant que j'en ai profité pour commander les "fameux" manchons du collecteur d'admission je crains de bien me faire chier le jour où je les poserais.

Oui, j’ai acheté ces manchons, au mètre.
J’ai bien galéré pour les mettre tous à la fois.
En mettant le dernier, les premiers sautent.
J’ai découpé des morceaux de vieilles cartes bancaires ou de fidélité pour m’en servir de guide, comme un chausse-pied.
Ça aide beaucoup et après c’est nickel .
J’avais mis des photos.

Et à part la petite durite d’eau, justement trop grosse à mon goût, j’ai pas testé les autres.
J’en ai acheté en caoutchouc comme à l’époque quand j’en trouvais.
Elles durent 15 ans au lieu de 50 ou plus.
Mais ça me convient