Pédale d'embrayage dure, quand le moteur est arrêté

[Jean-Paul]

Je l'avais fait sur Juliette dois y avoir les photos quelque part.

Ok . Je chercherai mieux dans tes messages .
C'est très utile de savoir qu'on peut faire le réglage avec le comparateur en laissant le moteur en place.

J'ai un comparateur avec une base magnétique.
On doit pouvoir trouver un truc en fer pour le poser. La doublure d'aile par exemple.

[Jean-Paul]

Bon, j'ai déposé le couvercle avec la fourchette.
Le fourchette tourne difficilement et ne va pas très loin en rotation.

Puis j'ai déposé la goupille de l'axe, avec un chasse-goupille. Et la goupille est sortie . . . en 3 morceaux .

La fourchette est grippée sur l'axe.
Du coup c'est l'axe qui tourne dans le couvercle. Et l'axe a découpé la goupille en tournant.
Sinon c'est la fourchette qui aurait cassé.

J'ai beau taper sur l'axe, avec un gros chasse-goupille, il ne bouge pas.
Même en chauffant la fourchette autour de l'axe, sans exagérer pour ne pas faire fondre l'alliage.

Béatrice vient d'acheter un couvercle un peu plus récent que son cab de 1967, avec la fourchette qui tourne librement.
Autour de la poulie, il a la fixation pour la plaquette graduée de 0 à 20 degrés, pour le réglage de l'avance à l'allumage à 12 ou 5 degrés, selon l'allumeur (M43, puis M70 depuis le salon 1970).
Et il n'a pas la goupille de centrage en haut. Pas grave apparemment.
On va essayer de le mettre à la place du couvercle d'origine.

On ne va pas toucher à l'embrayage ni au pignon moteur, etc.

[max.9991]

A suivre